武漢到臺灣 水運時間縮至5天半

“瀘漢臺”班輪起航。本報記者 王箏 通訊員 陳沖 攝

長江商報消息 武漢首條近洋水運航線開通

本報訊（記者 許蘭超 通訊員 陳沖）昨日，武漢首條近洋水運航線——“瀘漢臺集裝箱快班服務(wù)”（四川瀘州、武漢、基隆）開通，這是武漢市繼國際航空貨運線、“漢新歐”國際鐵路貨運專列后，開通的第三條對外物流大通道。

昨日上午，在武漢陽邏港WIT國際集裝箱碼頭，武漢中遠國際貨運公司貨輪滿載來自四川瀘州、湖北武漢50多個標(biāo)箱的產(chǎn)品，徐徐離港。68小時后，它將抵達上海外高橋，換裝海輪開往臺灣基隆港，全程不超過128小時。武漢水運去臺灣時間也從原來9天縮短到5天半。

成本比鐵路運輸少一半

武漢中遠國際貨運有限公司副總經(jīng)理張廣軍介紹，首航臺灣的50多個標(biāo)箱中，最大的一批貨物是武鋼生產(chǎn)的汽車配件，一共有7個標(biāo)箱。其他的多是一些衣食住行的商品，每樣有一到兩個標(biāo)箱。目前起步階段，去臺灣的貨物量還不是很大。一艘船可以裝200個標(biāo)箱，除了運往臺灣，船上還可以配載其他貨物運到上海。

兩年內(nèi)，該航線將分為每周兩班，由中遠集裝箱運輸公司、上港物流湖北分公司等四家航運企業(yè)運營。航線在瀘州、武漢、上海、基隆等四港口間實行點對點接力運輸，壓縮運輸時間近一半。從成本上看，新航線比公路運輸便宜三分之一，比鐵路運輸便宜一半左右。

據(jù)悉，瀘州港是新航線四川首港，西部對臺貨源可在此整合，“喂”給武漢港后不經(jīng)上海中轉(zhuǎn)，直接出海去臺灣。屆時，四川貨物大約16天可抵達臺灣，可節(jié)約4天時間，武漢也將積累更多的中轉(zhuǎn)集裝箱貨源。

“瀘漢臺”快班打造對臺貿(mào)易物流平臺

業(yè)內(nèi)人士介紹，目前在長江中游地區(qū)，湖南岳陽港已率先開通直達香港的首條近洋航線，但該航線以營運煙花鞭炮為主，尚未輻射中西部地區(qū)。武漢“瀘漢臺”快班則立足于打造中西部地區(qū)對臺貿(mào)易的公共物流平臺，勢必會顯著降低武漢和中西部地區(qū)貨物對臺運輸成本，推動對臺的經(jīng)濟交流合作。

武漢新港管委會相關(guān)負責(zé)人表示，開通“瀘漢臺”將促使武漢新港直接成為中西部地區(qū)貨物的穩(wěn)定“出海口”，增強武漢新港在中西部地區(qū)核心港、樞紐港地位。

責(zé)編：ZB