漢貨水運抵臺時間縮近半

長江商報消息 武漢月底開通首條近洋航線“瀘漢臺集裝箱快班”

本報訊（記者 郭婷婷）以往，從武漢運貨物到臺灣，需要10天時間，漢臺貿(mào)易貨物的機會都被沿海港口攬去。昨日，記者從武漢市政府常務會上獲悉，武漢至臺灣近洋班輪——“瀘漢臺集裝箱快班服務”預計29日正式開通航班。這也是武漢首條近洋航線，屆時武漢至臺灣貨物運輸時間將由10天縮短至5天，運輸成本也將下降。

方式：三段式接駁運輸 每周兩班服務

武漢新港負責人介紹，“瀘漢臺快班”早期采用江海三段式接駁方式進行運輸，以四川瀘州港、武漢陽邏港、上海外高橋、臺灣基隆港4個港口為運輸節(jié)點。在瀘州—武漢、武漢—上海、上海—臺灣3個航段間實行接力式運輸，每周兩班服務。

“瀘漢臺快班”將武漢至臺灣的運輸時間從240小時（10天）縮短至128小時以內(nèi)（5天8小時），將臺灣至武漢的運輸時間由288小時（12天）縮短至208小時（8天16小時）。

根據(jù)班期安排，武漢至基隆出口航班每周四13時、周日21時發(fā)班，全程約128小時；基隆至武漢進口航班每周五12時、周日16時發(fā)班，全程運行時間208小時。

政策：每班補貼5萬，每箱補300元

為鼓勵“瀘漢臺快班”，武漢市政府還設立“瀘漢臺快班”外貿(mào)集裝箱航線航運專項補貼資金。兩年內(nèi)，對武漢陽邏港至上海外高橋段航線快班給予每班5萬元航次補貼；對上海外高橋至臺灣基隆港段航線快班給予每箱300元的箱量補貼。

今年10月，政府還組織三家航運執(zhí)行企業(yè)，赴臺向臺企、臺商宣傳“瀘漢臺快班”，吸引臺灣向中西部進口的貨源向“瀘漢臺快班”集并。

影響：運輸成本下降 將形成聚攏效應

目前，武漢出口臺灣貨物一般是由鐵路、公路運到沿海港口，水運只占10%；進口也是先到沿海港口，再以空運、公路及鐵路運至武漢，水運僅占5%。發(fā)揮不出水運價格低廉的優(yōu)勢。

因為運輸不便，許多漢臺貿(mào)易的貨物都直接在上海等沿海港口報關，不但導致了貨源流失，也增加了企業(yè)的貨運成本。

“瀘漢臺快班”實行一票制，換船不換票，和直達幾乎沒有區(qū)別。只要打通這條路，形成長期穩(wěn)定的航向，對周邊貨物都將形成聚攏效應。

新航線的開通意味著武漢新港航運服務首次涉足國際航運市場，將促使其成為中西部地區(qū)貨物的穩(wěn)定出�？冢�增強武漢新港在中西部地區(qū)的核心港地位，降低武漢和中西部地區(qū)貨物對臺運輸成本。

責編：ZB