新能源車上路或不限號(hào)

長江商報(bào)消息 新能源汽車補(bǔ)貼最快9月出臺(tái)，多項(xiàng)政策鼓勵(lì)私人購買

日前，記者從國家財(cái)政部相關(guān)人士處獨(dú)家獲悉，由財(cái)政部牽頭，發(fā)改委、科技部、工信部等多個(gè)部委共同參與制定的新一輪節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策框架已基本確定，在補(bǔ)貼范圍、補(bǔ)貼方式、補(bǔ)貼額度等具體執(zhí)行層面落實(shí)后，將上報(bào)國務(wù)院審批，通過后最快于9月份對(duì)外公布。

補(bǔ)貼政策還將在實(shí)施限號(hào)行駛、牌照額度拍賣、購車配額指標(biāo)等措施時(shí)，對(duì)新能源汽車區(qū)別對(duì)待。

新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策的有效期仍將為三年，另外，在直接的資金補(bǔ)貼政策外，國務(wù)院相關(guān)部委還將出臺(tái)一系列有關(guān)新能源汽車的稅收減免政策。

2009年，財(cái)政部、發(fā)改委、科技部、工信部等四部門在25個(gè)城市開展了節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)，并在5個(gè)城市開展了私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)。政策實(shí)施以來，推廣成效顯著，節(jié)能與新能源汽車市場份額大幅提升，拉動(dòng)消費(fèi)效果明顯，政策預(yù)期目標(biāo)已基本達(dá)到。但當(dāng)時(shí)的補(bǔ)貼政策只持續(xù)到2012年年底就結(jié)束了，此后購買的新能源車不再享受中央財(cái)政補(bǔ)貼。

據(jù)財(cái)政部相關(guān)人士介紹，此次新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策，是在原有補(bǔ)貼政策的基礎(chǔ)上，順應(yīng)當(dāng)前能源和環(huán)境形勢，結(jié)合上一輪補(bǔ)貼政策運(yùn)行過程中的實(shí)際情況，預(yù)計(jì)將在以下多個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整。據(jù)人民網(wǎng)

調(diào)整一

鼓勵(lì)私人購買新能源汽車

由于社會(huì)配套、成本、消費(fèi)理念等多種因素的影響，新能源汽車在私人消費(fèi)市場難以破冰。此前政策上的熱情并沒有轉(zhuǎn)換成市場端的熱銷，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，2013年上半年全國銷售新能源汽車僅為5889輛，其中大部分為公共領(lǐng)域使用，真正的私人消費(fèi)微乎其微。

新一輪補(bǔ)貼政策將出臺(tái)鼓勵(lì)和支持私人購買新能源汽車的措施，如優(yōu)先辦理新能源汽車的注冊(cè)登記業(yè)務(wù)，出臺(tái)電動(dòng)汽車充電價(jià)格優(yōu)惠政策，制定分時(shí)段的電動(dòng)汽車充電價(jià)格定價(jià)機(jī)制。

調(diào)整二

中央財(cái)政直接補(bǔ)貼車企

即將出臺(tái)的補(bǔ)貼新政，將調(diào)整為汽車企業(yè)銷售新能源汽車后，直接向中央申請(qǐng)財(cái)政補(bǔ)貼，不必再通過地方財(cái)政領(lǐng)取，這樣就限制了地方的權(quán)限，有效地破除地方保護(hù)主義。

調(diào)整三

充電站等設(shè)施建設(shè)將獲補(bǔ)貼

與新能源汽車相配套的充換電站、樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要打通的下一環(huán)節(jié)�；�礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢，將會(huì)制約新能源汽車的發(fā)展。

即將出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼新政，將對(duì)充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行補(bǔ)貼，以調(diào)動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商的積極性，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打通新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的“最后一公里”。

調(diào)整四

補(bǔ)貼車型將增加 但門檻提高

此前的節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策，主要面向的是混合動(dòng)力客車和混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)汽車，而新一輪的補(bǔ)貼政策，可能會(huì)加入環(huán)衛(wèi)車、物流車、中巴車等車型，擴(kuò)展補(bǔ)貼政策覆蓋的車型范圍。

同時(shí)，補(bǔ)貼新政也提高了申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)，混合動(dòng)力乘用車的入圍門檻或許會(huì)提高至百公里平均油耗6升以下，這也就加大了混合動(dòng)力汽車獲得補(bǔ)貼的難度。

上一輪新能源汽車補(bǔ)貼實(shí)施后，混合動(dòng)力公交客車在國內(nèi)推廣相當(dāng)成功。

正是由于混合動(dòng)力客車經(jīng)過較大范圍的示范推廣，市場化程度大為提高，新一輪的補(bǔ)貼政策中，對(duì)混合動(dòng)力客車的補(bǔ)貼也將相應(yīng)的減少。

——電動(dòng)汽車科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛

混合動(dòng)力客車

補(bǔ)貼額度將下降

責(zé)編：ZB