沌口開建我省首條有軌電車

長江商報消息 投資24.5億，對接地鐵3號線和6號線

“當當當……到站了”，這種常在電影中出現(xiàn)的有軌電車將現(xiàn)身武漢。昨日，記者從武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)獲悉，由該區(qū)投資24.5億元興建的省內首條有軌電車線路規(guī)劃布局圖正式出爐。據(jù)悉，工程將于年內啟動，最快兩年內武漢市民可以坐著有軌電車一路欣賞“中國車都”的工業(yè)美景。

造價僅為輕軌1/4

據(jù)悉，首條線路全長17.4公里，連接武漢開發(fā)區(qū)沌陽大道至黃陵組團，途經(jīng)23個站點，投資24.5億元。公交、地鐵、輕軌……如此多的現(xiàn)代交通工具，武漢開發(fā)區(qū)為何要去“吃螃蟹”，選擇一種新模式？

“因為有軌電車有節(jié)能、環(huán)保、運量大、投資小、乘坐舒適、后期維修費用少等多種優(yōu)點�！痹搮^(qū)規(guī)劃局負責人介紹，巴黎、馬德里、上海等國內外大城市均有有軌電車。約20個城市的前期研究估算，有軌電車每公里投資額在0.8億元至1.7億元，僅為輕軌的25%-33%，為地鐵的1/7。此外，建設周期較輕軌少一年半至兩年。

載客量方面，有軌電車的單向高峰小時客運量為0.3萬—1.9萬人次，是地鐵的1/4、公交車的兩倍。車輛使用壽命方面，有軌電車通常為30年，是常規(guī)公交大巴的4—5倍，維護費用低，每乘客單位里程的運營費用比公共汽車要低50%左右。

經(jīng)濟開發(fā)區(qū)還將建3條有軌電車

據(jù)了解，此線路首站將和地鐵3號線、6號線在武漢開發(fā)區(qū)內的站點對接。記者還了解到，除此線路外，該區(qū)還將建設3條有軌電車。按照“大漢陽”公共交通規(guī)劃，有軌電車線網(wǎng)將貫通漢陽、武漢開發(fā)區(qū)、蔡甸、漢南四區(qū)，共分14條線路，設置車站277座，扣除重復線路，工程建設規(guī)模190.3公里，車站214座，按照1.7億/公里的造價計算，總投資約323.5億。

其中，武漢開發(fā)區(qū)將投資101.5億元建設4條線，除了年內啟動的T6線（沌陽大道—黃陵）外，還有T1（體育中心—軍山）、T2（碧湖路—沌口路）、T8線一期（軍山—紗帽）三條。

而按照《大漢陽地區(qū)公共交通規(guī)劃》規(guī)劃，到2030年，“大漢陽”有軌電車最終形成支撐整個區(qū)域公交的14條骨干線網(wǎng)，在周邊新城組群內則形成6條“十”字橫交線網(wǎng)，滿足人口密集地區(qū)城區(qū)內部需要�？梢詫崿F(xiàn)武漢開發(fā)區(qū)至機場、高鐵站、新城區(qū)等聯(lián)外公交出行不超過40分鐘的高效服務。“大漢陽”90%的區(qū)域內，公交車站相隔不超過500米，車站周邊服務機能滿足民眾80%日常生活需求,住戶到骨干公交車站步行10分鐘可達。

本報記者 翟瑩 通訊員 張敏 李琳

責編：ZB