孝感客武漢“淘車” 4S店不敢接條

長江商報消息 禁止跨區(qū)銷售成汽車銷售“潛規(guī)則”

本報訊（記者 翟瑩 實習生 肖辛格）家住孝感的張強，考慮到從孝感到武漢的車程用不了一小時，而看中的車型在武漢優(yōu)惠力度比孝感多近兩千元，刨去油費后可以省下不少錢，張強決定到武漢買車，孝感上牌�！安贿^，4S店說只能上武漢的牌照，而且一聽我要回孝感上牌就不賣了”。張強無奈地表示。

事實上，與張強遇到同樣情況的消費者還不少。而這一切都源于車企為了平衡各地經銷商而出臺的“限區(qū)銷售”政策。此前，中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，目前已針對此行為配合國家發(fā)改委展開反壟斷調查。

平衡經銷商利益 車企禁止跨區(qū)銷售

有生意為何4S店不做？“我們不是不愿意做，而是不敢”。昨日，記者聯系到了張強的銷售顧問小李，對此他也是一肚子“苦水”。他告訴記者，如果把車賣給了張強，而他回孝感上牌，當地車管所可以根據此車的車架號查詢，“哪個4S店？哪個人賣的？都可以查出來。如果不是本地的車，當地的經銷商就會知道，會向廠家投訴我們。我都已經被罰了幾次了，實在不敢了”。

經銷商怕被罰，但為何車企要禁止同一品牌的經銷商跨區(qū)銷售呢？在武漢汽車行業(yè)摸爬滾打十多年的老王告訴記者，車價是由本地經銷商的競爭激烈程度決定，而跟是否在本地生產關系不大，“如果你細心觀察，會發(fā)現東風的一些車在北京、上海的價格要比武漢便宜。而武漢周邊城市車價一般都比武漢貴”。

這就造成了城市圈的消費者愿意來武漢買車，從而沖擊到城市圈經銷商的銷量�！跋裥⒏羞@些地方的經銷商當然就不愿意，就會跟廠商投訴”，老王介紹，為了維持三四線城市經銷商的生存，保證他們的利潤，因此廠商就會規(guī)定禁止經銷商跨區(qū)銷售。

涉嫌壟斷 流通協會配合發(fā)起調查

針對此行為，中國汽車流通協會副秘書長羅磊透露，已經配合發(fā)改委發(fā)起反壟斷調查。

禁止跨區(qū)銷售的行為是否真的構成壟斷呢？《反壟斷法》第13條第3款明確規(guī)定：經營者禁止分割銷售市場或者原材料采購市場。不過，達成分割銷售市場后者原材料采購市場協議的主體為具有競爭關系的經營者。也就是說，如果是廠家與廠家之間達成的協議則具備壟斷條件。

湖北仕科旸律師事務所劉忠洲律師認為，此舉從《消費者權益保護法》上看，侵犯了消費者的自由選擇權。“消費者根據自己的實際情況，選擇在購車成本更低的地方買車，這是他們的權利，不能因為廠家維護自己的權益，就去侵占消費者的權益”。

責編：ZB