極越高管“炮轟”小米汽車賣一臺虧6萬   月均僅售549輛夏一平認同反向營銷

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

極越汽車又一次以“自造話題”出圈。

8月22日，極越汽車公關(guān)負責人徐繼業(yè)發(fā)朋友圈炮轟小米汽車。其在朋友圈表示，小米汽車每臺車虧6萬元，小米和雷軍虧錢賣車是傾銷。

對此，極越迅速發(fā)布了內(nèi)部信，對該事件通報處罰。極越CEO夏一平表示，這段言論并不代表公司觀點，更不符合公司的價值觀。

不過，夏一平曾公開講了一段營銷原則：“我講營銷效率，花一分錢能對應到一個用戶。你可以正向營銷，也可以反向營銷嘛。當你罵我的那一刻，我也算成功了，因為你已經(jīng)知道極越了�！�

然而，極越的銷量并不理想。2024年1月至7月，極越累計交付量達3843輛，月均僅售549輛。

徐繼業(yè)炮轟小米汽車

8月22日，極越汽車公關(guān)負責人徐繼業(yè)發(fā)朋友圈炮轟小米汽車，引發(fā)熱議。

徐繼業(yè)在朋友圈稱，小米汽車每臺車虧6萬元，放在以前這就叫作傾銷，“是最惡劣的商人本質(zhì)”。

之后徐繼業(yè)表示，“朋友圈主要是針對朋友，發(fā)表一些個人的觀點，僅限在朋友圈中，具體就不證實或者證偽了。”

資料顯示，徐繼業(yè)曾擔任百度市場公關(guān)部高級總監(jiān)、百家號業(yè)務(wù)部總經(jīng)理等，2024年加入極越，擔任公關(guān)負責人。

隨后，極越CEO夏一平迅速發(fā)布了內(nèi)部信，對該事件通報處罰。

夏一平表示，這段言論并不代表公司觀點，更不符合公司的價值觀。內(nèi)部信責成公司相關(guān)部門對徐繼業(yè)進行嚴厲批評，并進一步要求各位嚴守公司傳播紀律，不妄議友商、不散播與公司價值觀相違背的言論。

同時，夏一平還強調(diào)，每一個奔赴在造車征程上的創(chuàng)業(yè)者、每一家為中國新能源汽車崛起而奮斗的企業(yè)，都是為之不易和值得尊敬的。

隨后，徐繼業(yè)在微信朋友圈發(fā)文自我反省，他表示，確實應該被批評和進行自我反省。每一個奔赴在造車征程上的創(chuàng)業(yè)者、每一家為新能源汽車崛起而奮斗的企業(yè)，都是為之不易和值得尊敬的。

徐繼業(yè)還表示，“跟公司內(nèi)申報備了下，把批評我的郵件貼出來，立此存照，以此為戒�！�

雷軍也在微博上發(fā)文，似乎是對此事件的回應，他寫道：“造車很苦，但成功一定很酷，小米汽車還在投入期，希望大家理解。”

7個月售車僅3843輛

在新能源汽車行業(yè)，極越名氣不大，但背靠吉利百度，出身不凡。

官方網(wǎng)站上，極越自稱是高端智能汽車機器人品牌，由百度和吉利控股集團聯(lián)合打造，為用戶創(chuàng)造標桿級智能科技出行體驗。

極越前身是集度汽車，是百度與吉利汽車在2021年1月共同成立的汽車品牌，并在2022年6月發(fā)布了首款概念車ROBO-01。2023年8月，集度更名為極越，集度ROBO-01也變成極越01。

2023年10月27日，極越01正式上市，夏一平表示：“我們從始至終，就想跟特斯拉打一仗。”

針對定價，夏一平表示，產(chǎn)品定位要匹配目標用戶，不應該總是用低價去換取銷量。

然而，剛說完不能“以價換量”的夏一平卻“食言”了。

當年11月30日，極越官宣降價，極越01全系車型（極越01 Max、極越01 Max Performance）價格直降3萬元，長續(xù)航三元鋰電池選裝包（100kWh）同步下調(diào)1萬元。

此時，極越01上市僅一個月。

然而，即便是降價，極越的銷量也并不理想，2023年12月，極越01僅交付774輛。

不過，夏一平還是信心滿滿，他曾表示，極越將會在2024年實現(xiàn)月銷量過萬輛。

由此來看，極越2024年累計銷量目標或許為12萬輛。

實際上，夏一平并未如愿。

2024年1至7月，極越交付量分別為218輛、147輛、511輛、362輛、1001輛、461輛和1143輛，累計達3843輛，月均僅549輛。

有業(yè)內(nèi)人士表示，新能源車企的盈虧平衡點在交付3萬至4萬輛之間，極越如此低的銷量肯定無法盈利，無需“嘲笑”小米虧本賣車。

“可以正向營銷，也可以反向營銷”

實際上，名氣不大、銷量不佳的極越，有著大肆炒作的“基因”。

有報道顯示，在極越還是“集度”時，曾舉辦過一場“元宇宙”發(fā)布會，發(fā)布會上使用大量動畫片風格的演示畫面，被網(wǎng)友戲稱為“動畫片公司”。

夏一平表示，這個項目預算只有幾百萬元，但在全網(wǎng)達到了可能是千萬級別項目才能收獲的傳播量。

“我講營銷效率，花一分錢能對應到一個用戶。你可以正向營銷，也可以反向營銷嘛。”夏一平說，“當你罵我的那一刻，我也算成功了，因為你已經(jīng)知道極越了。”

夏一平對團隊說：“不要擔心被罵，如果罵得對那就改；罵得不對，只要不是人身攻擊，我們也不用管，市場里也應該有一定的反對聲音。”

2024年1月開始，極越對整個營銷團隊大換血，徐繼業(yè)正是這一時期進入的公司。夏一平說，營銷團隊由自己親自帶隊，開啟對營銷和銷售端的變革，內(nèi)部銷量逐漸好轉(zhuǎn)。

4月初，有報道顯示，極越營銷端UD-用戶發(fā)展部門負責人楊振以及多名總監(jiān)等執(zhí)行層已經(jīng)“下課”，目前由夏一平親自掛帥部門負責人。而銷售端UO-用戶運營部門負責人也由原運營負責人羅崗代管理改為來自特斯拉的Andy.Gao負責。3月底至今，UD和UO兩大部門已經(jīng)出現(xiàn)了密集的人員流動。

實際上，極越與小米發(fā)生交集已不是第一次。

2024年4月，一位網(wǎng)名為“大姚Tok”的博主稱，因購買小米SU7創(chuàng)始版被公司強制辭退。

該博主自稱極越員工，在提車小米SU7的5天后被極越開除，公司沒有支付賠償金，開除理由是違反競業(yè)協(xié)議。

根據(jù)該博主以往發(fā)布的內(nèi)容，4月3日，他提了小米SU7創(chuàng)始版，并參加了小米汽車舉辦的首批交付儀式。

此后，極越汽車回應稱，該員工嚴重違反極越公司規(guī)定，從而解除勞動關(guān)系。該員工是極越社交媒體崗位的運營人員，卻以個人名義在社交平臺開設(shè)矩陣賬號，大肆宣傳友商產(chǎn)品，時間長達3個月，違反了勞動合同規(guī)定的“不得從事與公司相競爭的業(yè)務(wù)”的條款。

責編：ZB