中創(chuàng)物流上市五年IPO項(xiàng)目僅投資47%   募投項(xiàng)目延期未及時(shí)披露被警示

長江商報(bào)消息 ●長江商報(bào)記者 徐佳

首發(fā)募投項(xiàng)目延期未及時(shí)披露，中創(chuàng)物流（603967.SH）收罰單。

日前，上交所官網(wǎng)發(fā)布對中創(chuàng)物流及有關(guān)責(zé)任人予以監(jiān)管警示的決定。因公司未及時(shí)就募投項(xiàng)目延期事項(xiàng)履行審議程序并披露，相關(guān)信息披露不及時(shí)、不準(zhǔn)確、風(fēng)險(xiǎn)提示不充分，可能影響投資者預(yù)期，上交所決定對中創(chuàng)物流及時(shí)任董事會秘書楚旭日予以監(jiān)管警示。

據(jù)了解，2019年4月，中創(chuàng)物流IPO募資9.19億元。其中，兩大募投項(xiàng)目沿海運(yùn)輸集散兩用船舶購置項(xiàng)目、物流信息化建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃在2022年4月建設(shè)完畢。然而，直至2024年3月末，中創(chuàng)物流才公告，擬將前述項(xiàng)目達(dá)到預(yù)定可使用狀態(tài)的日期調(diào)整至2026年3月。

長江商報(bào)記者注意到，截至3月末，中創(chuàng)物流首發(fā)募投項(xiàng)目累計(jì)已投入募集資金4.36億元，整體投資進(jìn)度為47.42%。其中，上述涉及延期未及時(shí)披露的兩大募投項(xiàng)目沿海運(yùn)輸集散兩用船舶購置項(xiàng)目、物流信息化建設(shè)項(xiàng)目分別已投入募集資金1.36億元、3938.62萬元，投資進(jìn)度分別為53.7%、76.44%。

未及時(shí)信披被監(jiān)管警示

根據(jù)上交所公告，經(jīng)查明，2019年4月16日，中創(chuàng)物流披露首次公開發(fā)行股票上市公告書，募集資金凈額9.19億元，公司于2019年4月23日披露股票發(fā)行結(jié)果公告，前述募集資金到賬。根據(jù)首次公開發(fā)行股票上市公告書，其中2.53億元用于沿海運(yùn)輸集散兩用船舶購置項(xiàng)目，5152.54萬元用于物流信息化建設(shè)項(xiàng)目，上述項(xiàng)目的計(jì)劃使用周期均為3年，公司于2019年4月上市，上述項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)于2022年4月建設(shè)完畢。

然而，中創(chuàng)物流于2024年3月30日披露公告稱，擬將前述項(xiàng)目達(dá)到預(yù)定可使用狀態(tài)的日期調(diào)整至2026年3月。公司在募投項(xiàng)目到期后未及時(shí)披露募投項(xiàng)目未按期完成建設(shè)的情況，也未履行募投項(xiàng)目延期的相應(yīng)審議程序，遲至2024年3月，上述項(xiàng)目延期方經(jīng)相應(yīng)決策程序?qū)徸h通過。

綜上，上交所認(rèn)為，中創(chuàng)物流未及時(shí)就募投項(xiàng)目延期事項(xiàng)履行審議程序并披露，相關(guān)信息披露不及時(shí)、不準(zhǔn)確、風(fēng)險(xiǎn)提示不充分，可能影響投資者預(yù)期。時(shí)任董事會秘書楚旭日作為公司信息披露事務(wù)的具體負(fù)責(zé)人，未能勤勉盡責(zé)，對公司違規(guī)行為負(fù)有責(zé)任。

按照相關(guān)規(guī)定，上交所決定對中創(chuàng)物流及時(shí)任董事會秘書楚旭日予以監(jiān)管警示。

長江商報(bào)記者注意到，4月1日，上交所曾就中創(chuàng)物流將部分募投項(xiàng)目延期有關(guān)事項(xiàng)對公司發(fā)出監(jiān)管工作函，要求公司說明首發(fā)募投項(xiàng)目進(jìn)展緩慢的具體原因及合理性。

根據(jù)中創(chuàng)物流的回復(fù)情況，截至2024年3月末，公司首發(fā)募投項(xiàng)目累計(jì)已投入募集資金4.36億元，整體投資進(jìn)度為47.42%。

其中，上述涉及延期未及時(shí)披露的兩大募投項(xiàng)目中，沿海運(yùn)輸集散兩用船舶購置項(xiàng)目、物流信息化建設(shè)項(xiàng)目分別已投入募集資金1.36億元、3938.62萬元，投資進(jìn)度分別為53.7%、76.44%。

其他首發(fā)募投項(xiàng)目中，跨境電商物流分撥中心項(xiàng)目（天津東疆堆場）、大件運(yùn)輸設(shè)備購置項(xiàng)目，已按計(jì)劃實(shí)施完畢，公司將結(jié)余募集資金用于永久補(bǔ)充公司流動資金。此外，散貨船購置項(xiàng)目已終止，公司早前已將募集資金2.17億元（包括利息及理財(cái)收益）全部用于永久補(bǔ)充公司流動資金。

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雖然投資進(jìn)度緩慢，但中創(chuàng)物流仍在推進(jìn)募投項(xiàng)目落地。

中創(chuàng)物流對上交所回復(fù)稱，上述募投項(xiàng)目中，沿海運(yùn)輸集散兩用船舶購置項(xiàng)目原計(jì)劃購置沿海運(yùn)輸集散兩用船舶4艘，其中8000載重噸級2艘，公司已于2020年12月31日前建造完成并交付使用。結(jié)合第一批船舶的運(yùn)營情況和新船購置的市場環(huán)境，中創(chuàng)物流再考慮10000載重噸級船舶的購置。

然而，在后續(xù)2艘船舶建造考察調(diào)研階段，遇到不可抗力的公共衛(wèi)生事件，造船項(xiàng)目人員在2020年—2022年的調(diào)研工作效率受到嚴(yán)重影響。基于當(dāng)時(shí)的市場環(huán)境，公司無法對后續(xù)船舶建造和經(jīng)營情況作出準(zhǔn)確預(yù)判，無法確定募投項(xiàng)目是要延期還是終止。

直至2023年隨著集裝箱運(yùn)輸市場秩序逐步恢復(fù)，中創(chuàng)物流決定視船舶市場行情擇機(jī)建造兩艘10000載重噸級船舶。基于船舶建造供需及船價(jià)變化因素，再加上船舶建造固有周期，中創(chuàng)物流擬將沿海運(yùn)輸集散兩用船舶購置項(xiàng)目的期限延后至2026年3月完成。

而另一大項(xiàng)目物流信息化建設(shè)項(xiàng)目一直處于推進(jìn)過程中�！坝捎谕獠渴袌霏h(huán)境因素導(dǎo)致新業(yè)態(tài)需求變化，未能在2022年4月完成�！敝袆�(chuàng)物流同時(shí)表示。

在前述監(jiān)管工作函中，上交所就提醒中創(chuàng)物流應(yīng)當(dāng)合理使用募投資金、審慎變更募投資金用途，全體董事、監(jiān)事、高級管理人員和保薦機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)勤勉盡責(zé)，督促上市公司規(guī)范、合理使用資金，提高募集資金使用效益，自覺維護(hù)上市公司資金安全。

作為一家綜合性現(xiàn)代物流公司，中創(chuàng)物流業(yè)務(wù)主要涵蓋貨運(yùn)代理、場站服務(wù)、船舶代理、沿海運(yùn)輸、項(xiàng)目物流、大宗商品物流等領(lǐng)域，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及寧波、連云港、日照、青島、煙臺、榮成、天津、大連、香港、上海、福州、鄭州等主要港口和北京、西安等內(nèi)陸口岸城市。公司當(dāng)前的業(yè)務(wù)主要分為跨境集裝箱物流、智慧冷鏈物流和新能源工程物流三大板塊。2019年4月，中創(chuàng)物流在滬市主板上市。

數(shù)據(jù)顯示，2021年至2023年，中創(chuàng)物流分別實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入124.14元、118.58億元、73.99億元，同比增長140.86%、-4.47%、-37.61%；凈利潤2.08億元、2.44億元、2.4億元，同比增長17.94%、17.29%、-1.51%。其中，由于集裝箱航運(yùn)市場需求不足，運(yùn)力過剩，運(yùn)價(jià)同比大幅下降，2023年中創(chuàng)物流營收降幅較大。

而2024年一季度，隨著國際海運(yùn)價(jià)格上漲，中創(chuàng)物流實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入23.79億元，同比增長49.5%；凈利潤6282.24萬元，同比增長17.6%。

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責(zé)編：ZB