工信部五方面19項(xiàng)內(nèi)容完善汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作

長(zhǎng)江商報(bào)消息 ●長(zhǎng)江商報(bào)記者 李璟

隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)與其他實(shí)體產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展正逐漸成為未來我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力。

近日，為進(jìn)一步發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)質(zhì)量提升、促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新的重要作用，有力支撐汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，工信部制定發(fā)布《2024年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》（簡(jiǎn)稱《工作要點(diǎn)》），聚焦戰(zhàn)略新興領(lǐng)域，加快關(guān)鍵急需標(biāo)準(zhǔn)研制等五大方面，包含19個(gè)項(xiàng)內(nèi)容。

長(zhǎng)江商報(bào)記者注意到，新能源汽車和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)潜敬喂ぷ鞯暮诵�，《要點(diǎn)》重點(diǎn)針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出多項(xiàng)舉措，包括持續(xù)完善新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)，加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)研制力度，強(qiáng)化汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)供給等。

其中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為人工智能、信息通信、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的關(guān)鍵載體，是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，在政策的持續(xù)催化下，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將迎加速。根據(jù)有關(guān)報(bào)告預(yù)測(cè)，到2025年和2030年，車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預(yù)計(jì)分別將達(dá)到7295億元和25825億元。

加速國(guó)產(chǎn)芯片“上車”步伐

近年來，新能源汽車憑借綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、智能的特性，成為市場(chǎng)新寵。

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年5月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成94萬輛和95.5萬輛，同比分別增長(zhǎng)31.9%和33.3%，新車市場(chǎng)占有率達(dá)39.5%。

隨著產(chǎn)銷量和市占率的逐年提升，新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，將為行業(yè)有序發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供強(qiáng)有力的支撐。

《工作要點(diǎn)》提出，持續(xù)完善新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)。加快電動(dòng)汽車整車、動(dòng)力電池安全要求以及電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理等標(biāo)準(zhǔn)制修訂，強(qiáng)化電動(dòng)汽車安全保障。推進(jìn)商用車換電安全要求、換電兼容性測(cè)試、換電電池系統(tǒng)技術(shù)要求等標(biāo)準(zhǔn)研制，支撐換電模式商業(yè)化發(fā)展。

在持續(xù)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)方面，《工作要點(diǎn)》提出，推進(jìn)重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。做好《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023版）》《國(guó)家汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》等落地實(shí)施，加快建立新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，開展汽車雙碳標(biāo)準(zhǔn)體系研究，以體系為“綱”統(tǒng)籌推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車、汽車芯片、汽車雙碳等重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)研制。

值得一提的是，汽車芯片作為汽車電子系統(tǒng)的核心元器件，是汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要基礎(chǔ)。隨著汽車產(chǎn)業(yè)已邁入智能化的下半場(chǎng)，基礎(chǔ)軟件和芯片在汽車中的重要性也日益凸顯。

國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心披露的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前自主品牌汽車的國(guó)產(chǎn)汽車芯片應(yīng)用占比已達(dá)到10%左右。從梳理的十大類芯片來看，汽車芯片的自主化率已經(jīng)從5%提升到8%，甚至10%的階段，但尚未真正做到全覆蓋。

工信部年初發(fā)布的《國(guó)家汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》明確提出，有效開展汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)化工作，引導(dǎo)和規(guī)范汽車芯片功能、性能測(cè)試及選型應(yīng)用，推動(dòng)汽車芯片產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。到2025年，制定30項(xiàng)以上汽車芯片重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)；到2030年，進(jìn)一步完善基礎(chǔ)通用、產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用及匹配試驗(yàn)的通用性要求，并制定70項(xiàng)以上汽車芯片相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)此，《工作要點(diǎn)》也提出，強(qiáng)化汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)供給。加快汽車芯片環(huán)境及可靠性、電動(dòng)汽車芯片環(huán)境及可靠性、汽車芯片信息安全等標(biāo)準(zhǔn)研制，提供汽車芯片基礎(chǔ)技術(shù)支撐。推動(dòng)制定智能駕駛計(jì)算芯片、汽車ETC芯片、紅外熱成像芯片、蜂窩通信芯片、安全芯片、電動(dòng)汽車用功率驅(qū)動(dòng)芯片、電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池管理系統(tǒng)模擬前端芯片等標(biāo)準(zhǔn)，明確各類芯片技術(shù)要求及試驗(yàn)方法。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁

《工作要點(diǎn)》提出，部署前沿領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系。聚焦前沿技術(shù)領(lǐng)域和新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，圍繞固態(tài)電池、電動(dòng)汽車換電、車用人工智能等新領(lǐng)域，前瞻研究相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)子體系，支撐新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新發(fā)展。

隨著人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)和計(jì)算機(jī)視覺等技術(shù)的成熟，自動(dòng)駕駛技術(shù)取得了顯著進(jìn)步，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也成為前沿技術(shù)集中的領(lǐng)域。

長(zhǎng)江商報(bào)記者了解到，今年以來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)獲得了一系列政策和資本支持，例如近期，武漢車路云一體化重大示范項(xiàng)目獲批，備案金額高達(dá)170億元。繼北京發(fā)布近百億的車路云一體化項(xiàng)目后，福州、重慶等城市也相繼開啟了車路云一體化的建設(shè)與規(guī)劃工作。

在日前舉行的第十一屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)上，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，總體處于全球并跑水平，在產(chǎn)業(yè)應(yīng)用、關(guān)鍵技術(shù)、測(cè)試示范等方面進(jìn)展顯著，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)輔助駕駛大規(guī)模應(yīng)用，高等級(jí)自動(dòng)駕駛、車路云一體化正處于小范圍測(cè)試驗(yàn)證轉(zhuǎn)入規(guī)�；瘧�(yīng)用發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。

數(shù)據(jù)顯示，2024年1—5月，乘用車L2級(jí)滲透率突破50%，網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)加速滲透，全國(guó)共建設(shè)17個(gè)國(guó)家級(jí)測(cè)試示范區(qū)、7個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市，開放測(cè)試示范道路32000多公里，發(fā)放測(cè)試示范牌照超過7700張，測(cè)試?yán)锍坛�過1.2億公里，各地智能化路側(cè)單元RSU部署超過8700套，多地開展云控基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)。

另外，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的汽車智能網(wǎng)聯(lián)洞察報(bào)告，2024年1—2月，我國(guó)新能源乘用車L2級(jí)及以上的輔助駕駛功能裝車率已達(dá)到62.5%。而去年上半年，這個(gè)數(shù)據(jù)僅為40%。目前，L3級(jí)正在加速推進(jìn)，部分L2+車型已經(jīng)配備L3相關(guān)功能。

加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)研制力度，對(duì)于加快構(gòu)建我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局意義重大。對(duì)此，《工作要點(diǎn)》也明確了多項(xiàng)任務(wù)，包括推動(dòng)整車信息安全、軟件升級(jí)等強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以及自動(dòng)駕駛通用技術(shù)要求等推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施，加快信息安全工程、自動(dòng)駕駛功能仿真試驗(yàn)方法等在研標(biāo)準(zhǔn)制定，推進(jìn)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及軟件升級(jí)工程、數(shù)據(jù)安全管理體系等標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)及起草，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入管理支撐標(biāo)準(zhǔn)體系。

同時(shí)，推動(dòng)全景影像、智能限速等標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，推進(jìn)自動(dòng)泊車、自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景術(shù)語等在研標(biāo)準(zhǔn)制定，開展網(wǎng)聯(lián)化等級(jí)劃分、列隊(duì)跟馳等標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，規(guī)范和引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品發(fā)展。

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責(zé)編：ZB