極星汽車股價持續(xù)低于1美元恐退市   近三年虧141億首季交付量降53%

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

背靠沃爾沃和吉利，極星汽車的生存空間卻有限。

6月2日消息顯示，極星汽車（NASDAQ:PSNY）股價已跌至0.783美元/股，不僅創(chuàng)歷史新低，還連續(xù)8個交易日股價低于1美元，如果持續(xù)低于1美元，公司在納斯達(dá)克上市的地位恐將不保。

近日，極星汽車宣布推遲發(fā)布2023年年度報告和2023年第四季度報告。

從以往業(yè)績來看，2021年和2022年以及2023年前三季度，極星汽車已累計虧損19.41億美元（按照當(dāng)前匯率計算折合人民幣約141億元）。

銷量方面，2024年一季度，極星汽車交付量較去年同期下降了53%，新車注冊量下降了70%。

一季度國內(nèi)銷量僅有635輛

極星汽車股價跌破1美元/股，有退市風(fēng)險。

6月2日消息顯示，瑞典電動汽車制造商極星的股價已經(jīng)跌至0.783美元/股，不僅創(chuàng)歷史新低，還連續(xù)8個交易日股價低于1美元，如果無法在規(guī)定時間內(nèi)股價重新回歸1美元之上，其在納斯達(dá)克上市的地位恐將不保。

納斯達(dá)克要求上市公司的股票價格至少保持在1美元以上，如果連續(xù)30個交易日的收盤價低于1美元，公司將收到退市通知。

不僅如此，近日，極星汽車官方發(fā)布信息表示，公司承認(rèn)收到納斯達(dá)克的違規(guī)通知。極星在官方稿件中提到，由于未提交截至2023年12月31日的財政年度報告，公司已收到紐約納斯達(dá)克證券交易所的通知，確認(rèn)公司未遵守紐約納斯達(dá)克證券交易所相關(guān)上市規(guī)則，該規(guī)則要求及時向美國證券交易委員會提交所有必需的定期財務(wù)報告。

資料顯示，極星汽車（中國）集團有限成立于2020年3月11日，注冊地位于上海市嘉定工業(yè)區(qū)葉城路，法定代表人為李亞茹。

極星汽車背靠兩大汽車集團，公司是沃爾沃汽車集團和浙江吉利控股集團共同擁有的全球高性能電動汽車品牌。

2017年10月17日，極星汽車旗下的首款車型極星1正式對外發(fā)布。

2022年6月24日，極星汽車和特殊目的收購公司（SPAC）Gores Guggenheim 宣布完成企業(yè)合并后，正式登陸納斯達(dá)克，以新的股票代碼“PSNY”開始交易。

然而，極星汽車銷量并不理想。數(shù)據(jù)顯示，2020年至2022年，公司的全球銷量分別為1.02萬輛、2.9萬輛和5.15萬輛。

其中，2021年，極星汽車在華銷售新車2048輛，僅占全球銷量的7%；2022年和2023年，官方未再公布在華具體銷量，但從交強險數(shù)據(jù)可知，上險數(shù)分別只有1717輛和992輛。

有報道顯示，極星汽車在2023年初將年銷量目標(biāo)定為8萬臺。

2023年11月，極星汽車宣布，從股東沃爾沃汽車和吉利控股集團獲得共計4.5億美元額外定期貸款。

同時，極星汽車將整體銷量目標(biāo)下調(diào)至6萬臺。然而，2023年，極星汽車在全球交付了5.46萬輛汽車，僅完成下調(diào)后目標(biāo)的91%。

2024年1月，極星汽車正式開啟Polestar4全國批量交付，在華全新交付價格為29.99萬元至39.99萬元。

同年1月2日，星紀(jì)魅族集團高級副總裁、汽車事業(yè)部總裁陳思英正式加盟極星汽車，兼任極星科技首席運營官，全面負(fù)責(zé)極星營銷板塊。

陳思英上任后，將極星汽車的市場營銷業(yè)務(wù)體系整合成用戶增長、用戶發(fā)展及用戶運營三大板塊，把“用戶”作為營銷戰(zhàn)略中的重中之重。

2024年一季度，極星汽車在國內(nèi)銷量提升至635輛，同比大漲104.8%，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及國內(nèi)頭部新能源車企。

國產(chǎn)極星4下線兩月就召回

極星汽車銷量不佳，同時也虧損嚴(yán)重。

2021年和2022年，極星汽車收入分別為13.37億美元和24.62億美元，利潤分別為虧損10.07億美元和4.66億美元。

2023年前三季度，極星汽車收入18.44億美元，利潤虧損4.68億美元。

不到三年時間，極星汽車已累計虧損19.41億美元（按照當(dāng)前匯率計算折合人民幣約141億元）。

近日，極星汽車宣布推遲發(fā)布2023年年度報告和2023年第四季度報告。公司表示，推遲發(fā)布報告是因為需要最終確定2021年和2022年會計錯報的聲明，這些錯報需要在2023年報告中予以糾正。

數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，極星汽車交付量較去年同期下降了53%，新車注冊量下降了70%。

虧損之下，極星汽車也在“整柜臺”。

2023年5月中旬，極星汽車宣布將在全球范圍內(nèi)凍結(jié)招聘并裁員10%。

彼時，極星汽車首席財務(wù)官Johan Malmqvist表示：“基于目前的宏觀經(jīng)濟環(huán)境，公司正在尋求控制成本�！�

2024年1月，極星汽車宣布，由于當(dāng)下市場充滿挑戰(zhàn)，公司計劃在全球范圍內(nèi)裁減約450名員工，占其員工總數(shù)的15%左右。

極星汽車發(fā)言人表示，作為業(yè)務(wù)計劃的一部分，公司需要調(diào)整業(yè)務(wù)和運營規(guī)模�！斑@涉及減少外部支出，以及一個非常遺憾的消息：減少我們的員工人數(shù)。”

有意思的是，本來銷量就不好，極星汽車還在召回。

2024年3月29日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，日前，極星汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，受委托向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起，召回2023年11月29日至2024年2月1日期間生產(chǎn)的部分2023—2024年款國產(chǎn)極星4純電動車型，共計1867輛。

極星汽車介紹，本次召回范圍內(nèi)部分車輛因制動控制器軟件問題，可能觸發(fā)制動控制降級，造成制動電子助力等功能失效，制動效能減弱，存在安全隱患。

極星汽車提醒，如用戶遇到車輛儀表提示制動系統(tǒng)故障時，建議保持車輛安全距離，制動時需要加大制動踏板力。

公告顯示，極星汽車銷售有限公司將通過車輛遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級軟件；對于無法通過OTA技術(shù)實施升級的車輛，極星汽車銷售有限公司將主動聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛免費升級，以消除安全隱患。

可以明顯看出，極星汽車生產(chǎn)的國產(chǎn)極星4純電動車型最長不過下線4個月，最短的僅2個月。

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責(zé)編：ZB