渤海租賃扭虧為盈12.8億六年不分紅   負債率82%流動負債超流動資產(chǎn)348億

長江商報消息 ●長江商報記者 徐佳

隨著全球航空業(yè)持續(xù)復(fù)蘇，全球第二大飛機租賃公司渤海租賃（000415.SZ）扭虧為盈。

年報顯示，渤海租賃2023年實現(xiàn)營業(yè)收入336.75億元，同比增長5.49%；歸屬于上市公司股東的凈利潤（凈利潤，下同）為12.81億元，同比增長164.5%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤（扣非凈利潤，下同）2.23億元，同比增長107.45%。

此前的2020年至2022年，渤海租賃曾連續(xù)三年凈利潤虧損，累計虧損金額超過109.22億元。

作為A股市場上最大的以經(jīng)營租賃為主業(yè)的上市公司，目前渤海租賃形成了以飛機租賃為主，集裝箱租賃、境內(nèi)融資租賃為輔的業(yè)務(wù)格局。

不過，長江商報記者注意到，盡管經(jīng)營業(yè)績相比過去幾年已明顯復(fù)蘇，但渤海租賃當(dāng)前的債務(wù)壓力依舊不小。

年報顯示，受控股股東破產(chǎn)重整、行業(yè)沖擊等因素影響，截至2023年末，渤海租賃資產(chǎn)總額2615.45億元，資產(chǎn)負債率82.56%，流動負債502.93億元，超過流動資產(chǎn)348.35億元。

截至2023年末，渤海租賃母公司報表累計未彌補虧損仍高達36.65億元。2023年年報中，渤海租賃并未實施分紅，這也是公司自2018年以來連續(xù)六年未分紅。

凈利12.81億同比增164.5%

資料顯示，我國融資租賃行業(yè)起步于20世紀(jì)80年代，并在過去十年實現(xiàn)顯著增長。2020年以來，融資租賃行業(yè)的監(jiān)管政策逐步完善，租賃行業(yè)進入“減量增質(zhì)、回歸本源”的發(fā)展軌道。

在疫情、國際形勢變化等多方面因素影響下，全球航空業(yè)受沖擊較大，以飛機租賃為主要業(yè)務(wù)的渤海租賃也經(jīng)歷了連續(xù)三年的大額虧損。

長江商報記者注意到，在最高峰時期的2017年，渤海租賃實現(xiàn)營業(yè)收入和凈利潤分別為359.34億元、26.3億元，同比增長48.14%、15.53%。2018年開始，渤海租賃業(yè)績下滑。

2018年至2022年，渤海租賃分別實現(xiàn)營業(yè)收入412.91億元、388.03億元、274.18億元、267.91億元、319.22億元；凈利潤22.79億元、18.48億元、-77.04億元、-12.32億元、-19.86億元；扣非凈利潤分別為12.42億元、10.74億元、-73.97億元、-26.42億元、-29.95億元。

其中，2020年至2022年，渤海租賃的凈利潤累計虧損超109.22億元。

2023年以來，隨著全球航空業(yè)持續(xù)復(fù)蘇，特別是國內(nèi)航空市場快速回升，渤海租賃的飛機租金收取情況有所改善，同時集裝箱租賃行業(yè)自2022年三季度起逐步恢復(fù)正常，共同推動了渤海租賃業(yè)績的回溫。

年報顯示，2023年渤海租賃實現(xiàn)營業(yè)收入336.75億元，同比增長5.49%；凈利潤為12.81億元，同比增長164.5%；扣非凈利潤2.23億元，同比增長107.45%，均實現(xiàn)扭虧為盈。

渤海租賃稱，2023年全球航空業(yè)處于復(fù)蘇周期，其中國內(nèi)航空市場快速回升，公司飛機租金收取情況有所改善，飛機業(yè)務(wù)收入較上年同期增長約17.27億元。同時，上年報告期內(nèi)，受俄烏沖突影響，公司有10架飛機位于俄羅斯境內(nèi)未能取回，公司對相關(guān)飛機資產(chǎn)計提減值損失2.98億美元（折合人民幣約19.88億元），本年無此事項。

此外，2023年渤海租賃的集裝箱租賃業(yè)務(wù)凈利潤較上年同期下降約5.42億元，主要系報告期內(nèi)公司集裝箱銷售收益下降等因素所致。

19.91億借款本金及利息已償付或展期

作為A股市場上最大的以經(jīng)營租賃為主業(yè)的上市公司，目前渤海租賃形成了以飛機租賃為主，集裝箱租賃、境內(nèi)融資租賃為輔的業(yè)務(wù)格局，在世界各地擁有逾30個運營中心，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球六大洲。

在飛機租賃行業(yè)，截至2023年末，渤海租賃的機隊規(guī)模為1065架，包括自有和管理機隊607架、訂單飛機458架，主要為空客A320系列及波音737系列等主流單通道窄體機型，平均機齡6.4年，服務(wù)于全球65個國家的147家航空公司客戶，為全球第二大飛機租賃公司（以自有、管理及訂單飛機數(shù)量計算）。

在集裝箱租賃行業(yè)，截至2023年末，渤海租賃自有及管理的箱隊規(guī)模約408.67萬CEU，包括標(biāo)準(zhǔn)干箱、冷藏箱、罐式集裝箱及特種箱等多個類型，平均出租率達97.8%，集裝箱的平均箱齡為6.9年。公司服務(wù)于全球超過750家租賃客戶，集裝箱分布于全球189個港口，在全球范圍內(nèi)擁有23個運營中心，為全球第三大集裝箱租賃公司（以CEU計）。

長江商報記者注意到，盡管經(jīng)營業(yè)績相較過去幾年已明顯復(fù)蘇，但渤海租賃當(dāng)前的債務(wù)壓力依舊不小。

年報顯示，受控股股東破產(chǎn)重整、行業(yè)沖擊等因素影響，截至2023年末，渤海租賃資產(chǎn)總額2615.45億元，資產(chǎn)負債率82.56%，流動負債502.93億元，超過流動資產(chǎn)348.35億元。

渤海租賃披露，截至2023年末，公司合計有22.55億元的借款本金及利息未按照相關(guān)協(xié)議的約定按時償還。

截至2024年4月1日，渤海租賃已償付或與銀行等機構(gòu)簽署協(xié)議達成了展期重組安排的本金及利息共計19.91億元，剩余本金及利息2.63億元正在與相關(guān)借款銀行和債權(quán)人協(xié)商債務(wù)展期重組安排。

不過，渤海租賃同時表示，截至2023年末，公司有息負債中約80.56%由Avolon和GSCL承擔(dān)，境外子公司流動性充足且融資渠道通暢，可通過正常業(yè)務(wù)運營保證還本付息。

對于境內(nèi)市場的流動性壓力，渤海租賃稱，公司將積極通過申請存量債務(wù)展續(xù)期、降低融資成本，加強境內(nèi)子公司經(jīng)營性回款以及境外子公司對境內(nèi)母公司提供增信或流動性支持等方式，多措并舉補充公司境內(nèi)流動性。

由于渤海租賃為控股型企業(yè)，公司母公司利潤主要來源于下屬子公司的分紅收益。截至2023年末，渤海租賃母公司報表累計未彌補虧損仍高達36.65億元。2023年年報中，渤海租賃并未實施分紅，這也是公司自2018年以來連續(xù)六年未分紅。

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責(zé)編：ZB