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保時捷2023年全球銷量同比增3.3% 中國區(qū)下降15%

2024-03-19 08:12:40 來源:長江商報

長江商報消息 近日,保時捷發(fā)布了2023年財報。報告顯示,2023年,保時捷營業(yè)收入攀升至405億歐元,同比增長7.7%;銷售利潤達到73億歐元,同比增長7.6%;全球新車銷量約為32萬輛,同比增長3.3%。

而中國區(qū)成為保時捷2023年全球范圍內(nèi)唯一下滑的單一市場,同比下降幅度達15%,這已經(jīng)是其連續(xù)兩年在中國市場銷量下滑。業(yè)內(nèi)人士對記者表示,影響保時捷在中國市場表現(xiàn)的原因主要有兩個,一是其口碑正在下滑,二則與其電動化轉型有關。

口碑持續(xù)下滑

保時捷官方數(shù)據(jù)顯示,2023年,中國區(qū)銷量7.93萬輛,同比下降15%。北美地區(qū)已經(jīng)取代中國區(qū)成為保時捷最大單一市場。

在3月12日的財報溝通會上,保時捷CEO奧博穆解釋中國市場的銷量下滑,是因為公司調(diào)整了在華產(chǎn)品供給,向全球市場調(diào)劑。他認為,全球其他市場銷量上升,能彌補中國市場的下滑。但事實果真如此嗎?

2022年上半年,“保時捷轉向柱事件”成為中國汽車市場一大焦點。事情的起因,是部分保時捷車主在提車時被告知,暫時缺少電動轉向柱,將先以手動轉向柱替代,后期免費補裝。但保時捷并沒有兌現(xiàn)其承諾,反而以缺少芯片為由,取消了此前承諾的后期補裝計劃,僅以2300元代金券作為補償。

此后又有車主發(fā)現(xiàn),同樣是缺少芯片,保時捷卻為北美市場配備了電子轉向柱,后期芯片到位后,當?shù)叵M者只需加裝芯片即可正常使用。而且,保時捷還提前給車主發(fā)送了郵件通知,給予500美元的賠償,無任何限制使用的條件。

至此,一場有關“保時捷轉向柱事件”的輿論風波席卷中國市場。在業(yè)內(nèi)人士看來,“保時捷轉向柱事件”對保時捷的口碑產(chǎn)生了較大的影響,也進一步影響了保時捷在中國市場的銷量,其2022年銷量就已經(jīng)出現(xiàn)了輕微下滑,2023年則進一步擴大。

與此同時,記者注意到,在黑貓投訴以及車質(zhì)網(wǎng)等汽車投訴平臺,有關保時捷的投訴也并不少見,涉及Macan、911、Panamera、Cayenne等眾多車型,投訴事由更是五花八門,包括但不限于發(fā)動機、變速箱、蓄電池等故障。值得一提的是,不少車主在投訴中提到“多次維修未解決”。據(jù)黑貓投訴信息,一位2020款Macan車主投訴稱,在2023年7月25日車輛保養(yǎng)后,門店擅自升級導致儀表損壞,前后更換過3個儀表都有問題,且由于配件由德國發(fā)貨,等待時間長達5個月。

有不具名汽車分析師對記者表示,保時捷這種超豪華品牌車輛在中國銷量并不大,但依舊有不少的投訴,說明質(zhì)量并不是無懈可擊的。同時,保時捷采用進口銷售方式,導致維修保養(yǎng)等都有配件等待周期過長的問題。因此,售后維修的滯后性讓很多消費者棄保時捷而去。

電動化轉型不暢

除口碑下滑之外,電動化轉型緩慢也被認為是保時捷在中國市場銷量下滑的原因之一。黃河科技學院客座教授張翔對記者表示,相比輿論風波和口碑問題,電動化轉型緩慢才是保時捷在中國市場銷量遇挫的關鍵原因。

據(jù)了解,保時捷的電動化轉型始于2019年,其首款純電動跑車Taycan于2019年推出,但是其第二個純電動車系全新純電動Macan直到今年1月份才正式發(fā)布。就中國市場而言,在售的純電車型也只有Taycan。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,電動化已經(jīng)成為豪華車市場增長的新動力。今年1月份,豪華車品牌銷量約為23.9萬輛,同比增長30.9%。其中,新能源豪華車品牌銷量的同比增速為35.8%。

在張翔看來,保時捷目前在中國的純電車型只有Taycan,而這款車由于比較小眾并不能覆蓋大部分消費群體。與此同時,相比全球市場,保時捷的電動化壓力更大,早期推出Taycan時,保時捷也算一家獨大,但現(xiàn)在很多中國車企已經(jīng)開始搶占保時捷在新能源市場上的份額了。

值得關注的是,當前,中國豪華車市場的競爭在電動化轉型下正不斷升級。具體來看,路特斯電動跑車繁花在今年上市,廣汽埃安旗下高端品牌昊鉑推出的純電超跑昊鉑SSR售價區(qū)間已經(jīng)超過百萬元,蔚來也在2023年底亮相了百萬旗艦車型ET9。

而在50萬至100萬元左右的豪華電動車市場中,也有不少車型可供消費者選擇,例如梅賽德斯——奔馳EQE SUV、蔚來ES8、特斯拉Model S、極氪001 FR等。不具名汽車分析師認為,在內(nèi)部電動化轉型緩慢,外部友商快速布局的背景下,保時捷要面對的豪華電動車市場競爭并不輕松。(證券日報)

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責編:ZB

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