北汽集團擬托管北汽藍谷表決權(quán)   標的月均銷量僅2200輛4年虧224億

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

巨額虧損、銷量不佳之下，北汽藍谷被托管。

3月16日，北汽藍谷（600733.SH）公告顯示，公司控股股東北汽集團擬將其直接持有的公司全部股份對應的表決權(quán)，托管給其控制的企業(yè)北京汽車。

北汽集團表示，此次股權(quán)托管將推動北汽旗下兩家自主乘用車上市公司進一步實現(xiàn)優(yōu)勢互補及資源協(xié)同。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，近4年來，北汽藍谷凈利潤累計虧損超過223.91億元，扣非凈利潤累計虧損超過237.28億元。

值得關(guān)注的是，2023年，北汽藍谷售車9.22萬輛，同比增長83.69%，同期公司產(chǎn)量僅2.66萬輛。

產(chǎn)銷量存在巨大差異是因為，北汽藍谷銷量中包含部分由北京新能源汽車與北京汽車聯(lián)合開發(fā)，由北京汽車生產(chǎn)、北京新能源汽車對外銷售的合作車型。

一般情況下，車企產(chǎn)量和銷量大體相當，北汽藍谷產(chǎn)量更能體現(xiàn)其真實銷量水平，這也表示，公司2023年月均銷量僅約2200輛。

表決權(quán)等全權(quán)托管給北京汽車

3月16日，北汽藍谷發(fā)布公告顯示，公司控股股東北京汽車集團有限公司（簡稱“北汽集團”）擬將其直接持有的公司全部股份對應的表決權(quán)，托管給其控制的企業(yè)北京汽車股份有限公司（簡稱“北京汽車”）。

公告顯示，本次股份托管后，北京汽車可以實際支配北汽藍谷約38.7%的表決權(quán)，超過30%，觸發(fā)要約收購，但因本次權(quán)益變動系在同一實際控制人控制的不同主體之間進行，屬于可以免于以要約方式增持股份的情形。

本次股份托管后，北汽藍谷的直接控股股東將由北汽集團變更為北京汽車。本次股份托管不會導致公司實際控制人發(fā)生變化，公司實際控制人仍為北京市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會。

公告顯示，托管股份期間，北汽集團對應的表決權(quán)、提名和提案權(quán)、召集權(quán)、參會權(quán)、監(jiān)督建議權(quán)以及除收益權(quán)和處分權(quán)等財產(chǎn)性權(quán)利之外的其他權(quán)利不可撤銷、排他及唯一地全權(quán)托管給北京汽車行使。

北汽集團表示，此次股權(quán)托管將推動北汽旗下兩家自主乘用車上市公司進一步實現(xiàn)優(yōu)勢互補及資源協(xié)同。一方面，將加速提升北汽股份在新能源汽車業(yè)務領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢，推動北汽股份新能源戰(zhàn)略加速落地。另一方面，將為北汽新能源帶來更豐富、更直接、更強有力的資源支持，包括全球化研產(chǎn)供銷產(chǎn)業(yè)鏈資源、重要合作伙伴的產(chǎn)業(yè)協(xié)同等，推動北汽新能源更好更快發(fā)展。

同時，托管舉措將有利于提高北汽集團旗下上市公司經(jīng)營水平及管理效率，以整體合力實現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，打造行業(yè)競爭優(yōu)勢，加速發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。未來，北汽集團還將持續(xù)加大對新能源汽車業(yè)務的資源投入，為用戶提供更高品質(zhì)的產(chǎn)品及服務。

極狐汽車持續(xù)陷入資不抵債

北汽藍谷是一家以新能源汽車為商品的創(chuàng)新科技公司，子公司北汽新能源是我國首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

數(shù)據(jù)顯示，2020年至2022年，北汽藍谷營收分別為52.72億元、86.97億元和95.14億元，同比分別增長-77.65%、64.95%和9.40%；凈利潤分別虧損64.82億元、52.44億元和54.65億元，同比分別增長-7145.36%、19.11%和-4.22%；扣非凈利潤分別虧損66.46億元、55.44億元和58.38億元，同比分別增長-660.79%、16.59%和-5.31%。

近日，北汽藍谷發(fā)布的2023年業(yè)績預告顯示，預計實現(xiàn)凈利潤為-52億至-57億元；扣非凈利潤為-57億至-62億元。

這也意味著，近4年來，北汽藍谷凈利潤累計虧損超過223.91億元，扣非凈利潤累計虧損超過237.28億元。

對于2023年的業(yè)績，北汽藍谷介紹，新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，公司為不斷提升綜合競爭力，積極開拓市場，銳化品牌形象，提升運營效率，在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設等核心能力上持續(xù)投入，對公司短期業(yè)績產(chǎn)生一定影響。

同時，北汽藍谷表示，公司產(chǎn)品銷量仍處于快速提升期，規(guī)模效應暫未顯現(xiàn)，導致產(chǎn)品成本階段性偏高；隨著后期新產(chǎn)品的陸續(xù)上市，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐漸豐富，渠道建設進一步完善，公司產(chǎn)品銷量及盈利能力有望得到持續(xù)改善。

值得一提的是，2022年年底，北汽藍谷旗下極狐汽車總資產(chǎn)達29.85億元，凈資產(chǎn)達-41.73億元，凈利潤虧損27.5億元。

2023年上半年末，極狐汽車總資產(chǎn)達30.81億元，凈資產(chǎn)達-53.75億元，凈利潤虧損11.99億元。

最近一年半，極狐汽車凈利潤累計虧損超過39億元，而且持續(xù)陷入資不抵債。

一年僅生產(chǎn)汽車2.66萬輛

當前，北汽藍谷的銷量并不理想。

2022年，北汽藍谷提出的銷量目標是10萬輛，其中極狐的年銷目標是4萬輛，BEIJING品牌的年銷目標為6萬輛。

實際情況是，北汽藍谷2022年汽車銷量達5.02萬輛，同比增長92.06%，僅完成了整體目標約50%。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，極狐汽車全年批發(fā)1.26萬輛，同比增長110%；零售1.19萬輛，同比增長146%，這與年銷目標4萬輛相差甚遠。

銷量不達標，北汽藍谷沒有提出2023年的具體銷量目標。不過，北汽新能源總經(jīng)理代康偉表示，北汽藍谷2023年的首要任務就是上量。

2023年，北汽藍谷售車9.22萬輛，同比增長83.69%，銷量的確大幅增長，但依然不足10萬輛。其中，極狐汽車2023年累計銷量達3萬輛，同比增長138%，未突破4萬輛。

目前，北汽藍谷產(chǎn)能達23.5萬輛，而公司2023年產(chǎn)量為2.66萬輛，產(chǎn)能利用率只有11.3%，閑置產(chǎn)能高達20.84萬輛。

進入2024年，北汽藍谷銷量又開始大幅下滑，公司前2個月銷量為2733輛，同比下降43.2%。

需要注意的是，北汽藍谷銷量中，大部分并非企業(yè)自己生產(chǎn)。

2023年和2024年前2月，北汽藍谷產(chǎn)量分別為2.66萬輛和2441輛。

產(chǎn)量與銷量存在巨大差異是因為，北汽藍谷銷量中包含部分由北京新能源汽車與北京汽車聯(lián)合開發(fā)，由北京汽車生產(chǎn)、北京新能源汽車對外銷售的合作車型。

因為一般情況下，車企產(chǎn)量和銷量大體相當，北汽藍谷產(chǎn)量更能體現(xiàn)其真實銷量水平，這也表示，公司2023年月均銷量僅約2200輛。

責編：ZB