寶馬“嘴硬”稱異響車不影響安全   一年回爐27.8萬輛超六成為被動召回

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

央視3·15晚會上，寶馬被曝光“傳動軸異響”。

隨后，寶馬中國發(fā)布聲明：針對部分寶馬530Li用戶提出的“傳動軸異響”問題，公司此前已經(jīng)進(jìn)行過技術(shù)核查，確認(rèn)該現(xiàn)象不會影響行駛安全，并可以通過維修解決。

一位長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士向長江商報記者表示，寶馬“不會影響行駛安全”的“嘴硬”說辭顯然是搪塞之言，知道有問題后應(yīng)通過召回來維修，而不是“捂蓋子”或等車主主動上門討說法。

長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2023年，寶馬在中國市場召回汽車共計27.84萬輛，銷量達(dá)82.49萬輛。寶馬召回量占總銷量約33.7%，形象地說，公司每賣出3輛車就有1輛要“回爐”。從數(shù)據(jù)上看，2023年，寶馬被動召回汽車占總召回量約62%。

明知存在異響卻不召回

在3·15晚會上，寶馬因產(chǎn)品質(zhì)量問題被點(diǎn)名。

晚會上，有多位寶馬車主表示，汽車的傳動軸存在異響。更令人匪夷所思的是，寶馬4S店的工作人員對此并不避諱，他們表示可以更換傳動軸，但不能退車或者換車。

一位寶馬車主提供的視頻中，可以清晰聽到，汽車R擋和D擋切換過程中，傳動軸發(fā)出尖銳的摩擦聲和金屬撞擊聲。

從寶馬4S店工作人員的表態(tài)來看，這個問題的解決方案只能是維修、更換，不能退車或換車。另一家4S店則表示，可以免費(fèi)更換傳動軸，并補(bǔ)償2000元代金券。對此，有車主認(rèn)為這個方案本身是矛盾的。既然質(zhì)量沒問題，為什么還要免費(fèi)幫忙更換？還給2000元的代金券？

實(shí)際上，寶馬在傳動軸問題上，以前就啟動過多輪召回。

2017年6月，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司向國家質(zhì)檢總局備案召回計劃，自2017年11月1日起，召回部分進(jìn)口寶馬X5和X6系列汽車共計涉及86778輛。而召回的原因就是，車輛前部傳動軸軸承的油封可能在長期使用后滑出設(shè)計位置，某些情況下，傳動軸十字節(jié)處可能會發(fā)生斷裂，存在安全隱患。

2019年，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司再次因?yàn)閭鲃虞S問題，向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃，決定自2019年3月29日起，召回2016年6月29日至2016年9月30日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口BMW M3及M4汽車，共計279輛。

3月15日晚間，寶馬中國發(fā)布聲明：“針對部分寶馬530Li用戶提出的‘傳動軸異響’問題，我們此前已經(jīng)進(jìn)行過技術(shù)核查，確認(rèn)該現(xiàn)象不會影響行駛安全，并可以通過維修解決，寶馬承擔(dān)所有相關(guān)維修費(fèi)用。我們將進(jìn)一步開展技術(shù)復(fù)查和深入分析，給消費(fèi)者滿意的答復(fù)。由此給用戶帶來的不便，我們深表歉意！”

一位長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士向長江商報記者表示，寶馬“不會影響行駛安全”的“嘴硬”說辭顯然是搪塞之言，如果明知有異響而不告訴消費(fèi)者屬于“消費(fèi)欺詐”，在知道有問題后，更應(yīng)該通過召回來維修，而不是“捂蓋子”或者等車主主動上門討說法，從而逃避自己應(yīng)有的職責(zé)。

賣出3輛車1輛要“回爐”

實(shí)際上，寶馬召回汽車并不鮮見。

長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2023年寶馬在中國市場召回汽車27.84萬輛，銷量達(dá)82.49萬輛。寶馬召回量占總銷量約33.7%，形象地說，公司每賣出3輛車就有1輛要“回爐”。

當(dāng)年12月1日，寶馬召回部分進(jìn)口7系汽車，共計12197臺。本次召回范圍內(nèi)的車輛因供應(yīng)商生產(chǎn)工藝調(diào)整，方向盤接地導(dǎo)線的螺栓孔未按規(guī)格生產(chǎn)，可能導(dǎo)致方向盤接地連接異常，方向盤離手檢測系統(tǒng)無法識別駕駛員的手是否脫離方向盤，增加了開啟車輛輔助駕駛功能后駕駛員及乘客的安全風(fēng)險，存在安全隱患。

當(dāng)年2月24日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的公告顯示，華晨寶馬、寶馬（中國）計劃召回汽車共5.72萬輛。其中，寶馬召回iX3電動汽車、國產(chǎn)i3電動汽車、i4電動汽車和iX電動汽車共6.06萬輛。

公告顯示，該次召回范圍內(nèi)車輛因高壓蓄電池控制單元（SME）微控制器電壓監(jiān)控閾值設(shè)定不合理，軟件可能誤判，導(dǎo)致車輛充電意外中斷或高壓系統(tǒng)關(guān)閉，極端情況下會造成動力中斷，存安全隱患。

同時，寶馬計劃召回部分iX3電動汽車，共計3.3萬臺。召回范圍內(nèi)車輛的行人保護(hù)警示音控制單元的軟件信號處理邏輯存在問題。寶馬還召回部分進(jìn)口7系汽車，共計763臺。

同年1月17日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告，華晨寶馬計劃召回2019年9月2日至2020年12月26日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)5系汽車，共17.18萬臺。

公告顯示，本次召回范圍內(nèi)車輛由于軟件問題，可能發(fā)生組合儀表黑屏，無法顯示必要的車輛信息（例如車速等），存在安全隱患。值得一提的是，公告顯示，本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。

上述業(yè)內(nèi)人士向長江商報記者表示，寶馬此次召回有國家市場監(jiān)督管理總局介入，屬“被動召回”。

從數(shù)據(jù)上看，2023年，寶馬被動召回汽車占總召回量約62%。

該業(yè)內(nèi)人士表示，主動召回和被動召回存在巨大差異，主動召回體現(xiàn)的是企業(yè)的誠信和責(zé)任意識，這是企業(yè)對產(chǎn)品和消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，被動召回則是逃避社會責(zé)任的體現(xiàn)。

責(zé)編：ZB