創(chuàng)維汽車打“健康”牌沖擊百萬銷量   與南京金龍客車簽2000萬采購協(xié)議

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

盡管銷量連續(xù)不及目標(biāo)，但創(chuàng)維汽車依舊信心十足，并迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

3月6日晚間，創(chuàng)維集團(tuán)（00751.HK）在港交所公告顯示，創(chuàng)維汽車收到南京金龍客車的采購訂單，將向南京金龍客車供應(yīng)其制造的汽車零部件，年度上限為人民幣2000萬元。

2022年和2023年，創(chuàng)維汽車銷量分別達(dá)2.19萬輛和1.86萬輛，未完成3萬輛和10萬輛的目標(biāo)。

然而，創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生并未泄氣，提出要在2030年實(shí)現(xiàn)100萬輛銷量的宏愿。

可喜的一面是，創(chuàng)維汽車在出海的道路上，越戰(zhàn)越勇。以2023年10月為例，公司銷量達(dá)3545輛，其中出口了1726輛，出口占總銷量比例約50%。

黃宏生“造車”開啟二次創(chuàng)業(yè)

1988年，黃宏生創(chuàng)辦家電企業(yè)創(chuàng)維，并于2000年如愿在港交所主板上市，黃宏生也因此在業(yè)界被冠以“彩電大王”的稱號。

2010年，黃宏生開啟二次創(chuàng)業(yè)征程，并在南京成立開沃汽車；2011年，開沃汽車收購重組南京金龍，發(fā)展重心轉(zhuǎn)向新能源商用車領(lǐng)域。

如今，開沃汽車集團(tuán)是新能源汽車制造領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)之一，具有商用車、乘用車全系列生產(chǎn)資質(zhì)，主要業(yè)務(wù)有新能源乘用車、大中型客車、輕型客車、物流車、專用車及新能源汽車核心零部件的研發(fā)生產(chǎn)。

到了2019年，黃宏生成立天美汽車，正式入局新能源乘用車市場。第二年，天美汽車首款SUV天美ET5上市，但該款車型因銷量不佳現(xiàn)已停產(chǎn)。

天美汽車首戰(zhàn)失敗，黃宏生并未放棄，他啟用了首次創(chuàng)業(yè)積累的家電基因。

2021年3月26日，開沃汽車與創(chuàng)維集團(tuán)簽訂相關(guān)商標(biāo)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，前者以2800萬元代價獲得創(chuàng)維集團(tuán)對“創(chuàng)維品牌”第十二類商標(biāo)的轉(zhuǎn)讓。天美汽車正式更名為“創(chuàng)維汽車”。

此時，黃宏生對于創(chuàng)維汽車的未來發(fā)展充滿自信：“創(chuàng)維汽車隸屬于開沃汽車，有著12年的造車基因。相比傳統(tǒng)車企，創(chuàng)維汽車還有創(chuàng)維集團(tuán)的生態(tài)基因。因此，無論是在造車還是在用車領(lǐng)域，創(chuàng)維汽車都有強(qiáng)大的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗加持�！�

僅一個月后，開沃汽車舉辦了創(chuàng)維汽車品牌見面會，正式發(fā)布“創(chuàng)維汽車”品牌，天美汽車首款車型天美ET5更名為創(chuàng)維ET5。

然而，僅僅是換個名字，市場也并不買賬，創(chuàng)維ET5當(dāng)前也已停產(chǎn)。

有了試水的經(jīng)驗后，創(chuàng)維汽車顯得成熟了許多。2022年4月27日，創(chuàng)維汽車召開了創(chuàng)維汽車2022全球戰(zhàn)略伙伴大會，同時4月27日也是創(chuàng)維汽車品牌發(fā)布一周年的日子。

本次大會上，創(chuàng)維汽車帶來了兩款全新產(chǎn)品創(chuàng)維HT-i及2022款創(chuàng)維EV6。

據(jù)了解，創(chuàng)維汽車純電SUV創(chuàng)維EV6和混動SUV創(chuàng)維HT-i價格區(qū)間分別為14.68萬元至27.28萬元和14.68萬元至24.28萬元，均主打中高端市場。

新車上市后，創(chuàng)維汽車有了宏大的理想，曾定下“2022年完成30000輛”的交付目標(biāo)。

而且，按照規(guī)劃，創(chuàng)維汽車2023年的銷量將挑戰(zhàn)10萬輛，2025年為25萬輛，到2030年達(dá)到100萬輛。

海外出口量占一半

“開沃不是PPT造車，而是已經(jīng)擁有了制造基地以及軟硬件的全面支持�！秉S宏生說，目前開沃汽車在南京、深圳、武漢等地均布局有生產(chǎn)基地，并且已經(jīng)投入100億元建立起了商用車、乘用車和智能出行生態(tài)，而這些都將為創(chuàng)維汽車品牌賦能。

不過，在研發(fā)上高投入的創(chuàng)維汽車，由于新能源汽車行業(yè)競爭激烈，并未實(shí)現(xiàn)短期目標(biāo)。

2022年，創(chuàng)維汽車銷量達(dá)2.19萬輛，同比增長255.72%，但僅完成了3萬輛目標(biāo)的73%。

2023年，創(chuàng)維汽車銷量達(dá)1.86萬輛，同比下降約15%，挑戰(zhàn)10萬輛目標(biāo)失敗。

然而，可喜的一面是，創(chuàng)維汽車在出海的道路上，越戰(zhàn)越勇。

以2023年10月為例，創(chuàng)維汽車銷量達(dá)3545輛，其中出口了1726輛，出口占總銷量比例約50%。

創(chuàng)維汽車表示，在過去三年內(nèi)，其通過國代總代模式、KD合作模式、子公司模式的多模式運(yùn)作，積極推動產(chǎn)品出海，旗下車型在德國、俄羅斯、阿聯(lián)酋等60余個國家和地區(qū)持續(xù)暢銷，為創(chuàng)維汽車打下了堅實(shí)的海外基礎(chǔ)。

資料顯示，創(chuàng)維EV6擁有非接觸式傳感技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)根據(jù)拍照來監(jiān)測血壓、心率等生命健康指標(biāo)，通過人工智能光譜科學(xué)算法評估駕駛者生命特征等。

在回應(yīng)創(chuàng)維汽車將“健康”作為差異化一事時，黃宏生表示：“21世紀(jì)最重要的是健康，沒有健康一切都是零，這就是我們主打的差異化。家電領(lǐng)域，創(chuàng)維一直關(guān)注健康，沉淀了不少經(jīng)驗，創(chuàng)維把健康這個理念用在電動車上，成為獨(dú)特的優(yōu)勢�！�

3月6日晚間，創(chuàng)維集團(tuán)在港交所公告顯示，2024年3月6日，公司間接非全資附屬公司創(chuàng)維汽車與南京金龍客車訂立采購協(xié)議。

據(jù)此，創(chuàng)維汽車收到南京金龍客車的采購訂單后，將向南京金龍客車供應(yīng)其制造的汽車零部件，自2024年3月6日起至2024年12月31日止，年度上限為人民幣2000萬元。

3月6日，創(chuàng)維汽車舉行了2024全球經(jīng)銷商大會。提及新一年的發(fā)展規(guī)劃，創(chuàng)維汽車總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人吳龍八表示：“2024年，創(chuàng)維汽車將堅持以‘穩(wěn)基盤、走出去、新拓展’為核心，在穩(wěn)固中國市場的基礎(chǔ)上，全線發(fā)力海外市場，著重打造以歐洲、中東、亞太、拉美為重心的四大海外市場，持續(xù)擴(kuò)大創(chuàng)維汽車出海影響力，為打造一流的國際化車企而奮斗�！�

連續(xù)兩年未實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)，創(chuàng)維汽車并未泄氣，黃宏生表示：“創(chuàng)維汽車要在2030年實(shí)現(xiàn)100萬臺銷量，創(chuàng)維家電曾經(jīng)以索尼為榜樣，20年的努力我們成功超越。類比到創(chuàng)維汽車，我們要以世界一流車企為目標(biāo)，萬一超越了呢？”

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責(zé)編：ZB