北汽藍谷逾20萬輛產(chǎn)能閑置利用率僅11%   扣非4年虧237億極狐考拉月銷92輛

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

帶著2023年83.69%的增長率，北汽藍谷（600733.SH）進入2024年后銷量又開始下滑。

3月2日，北汽藍谷發(fā)布2024年2月份產(chǎn)銷快報，公司前兩個月銷量2733輛，同比下降43.2%。

實際上，僅看2023年，北汽藍谷產(chǎn)量只有2.66萬輛，產(chǎn)能利用率為11.3%，閑置產(chǎn)能高達20.84萬輛。

業(yè)績方面，長江商報記者發(fā)現(xiàn)，近4年來，北汽藍谷凈利潤累計虧損超過223.91億元，扣非凈利潤累計虧損超過237.28億元。

極狐汽車是北汽藍谷旗下品牌，2023年上半年末，其總資產(chǎn)達30.81億元，凈資產(chǎn)達-53.75億元，凈利潤虧損11.99億元，陷入資不抵債。

2023年9月，極狐汽車號稱“全球首款智能親子車”的考拉正式上市。然而，2024年1月，極狐考拉的銷量僅剩92輛。

前兩月銷量降43.2%

北汽藍谷是一家以新能源汽車為商品的創(chuàng)新科技公司，子公司北汽新能源是我國首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產(chǎn)資質的企業(yè)。

2017年，北汽新能源銷量達10.32萬輛，同比增長98%，成為國內首家年產(chǎn)銷超過10萬輛的純電動車企，占據(jù)國內當年新能源車23%的市場份額。

2018年，北汽新能源再進一步，全年銷量達15.8萬輛，同比增長53.11%。當年，北汽新能源借殼上市，成為國內第一家在A股上市的新能源車企。

然而，上市后，北汽藍谷銷量開始下滑，2019年，公司銷售純電動汽車15.06萬輛，雖然同比減少了4.69%，但仍登上國內純電動汽車銷量冠軍的寶座。

2020年，北汽藍谷銷量急轉直下，當年售車2.59萬輛，同比下降82.79%。

2021年，公司銷量達2.61萬輛，同比微增0.82%。

2022年，北汽藍谷提出的銷量目標是10萬輛，其中極狐的年銷目標是4萬輛，BEIJING品牌的年銷目標為6萬輛。

實際情況是，北汽藍谷2022年汽車銷量達5.02萬輛，同比增長92.06%，僅完成了整體目標約50%。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，極狐汽車全年批發(fā)1.26萬輛，同比增長110%；零售1.19萬輛，同比增長146%，這與年銷目標4萬輛相差甚遠。

銷量不達標，北汽藍谷沒有提出2023年的具體銷量目標。不過，北汽新能源總經(jīng)理代康偉表示，北汽藍谷2023年的首要任務就是上量。

2023年，北汽藍谷售車9.22萬輛，同比增長83.69%，銷量的確大幅增長，但依然不足10萬輛。其中，極狐汽車2023年累計銷量達3萬輛，同比增長138%，未突破4萬輛。

2022年年報顯示，北汽藍谷旗下的北京新能源汽車股份有限公司（簡稱“北京新能源”）、北汽新能源汽車常州有限公司（簡稱“常州新能源”）和北汽藍谷麥格納汽車有限公司（簡稱“麥格納”）報告期內產(chǎn)能分別為16萬輛、2.5萬輛和7.5萬輛，產(chǎn)能利用率分別為5.25%、0%和24.02%，三家車企的合計產(chǎn)能為26萬輛。

由于銷量不佳，產(chǎn)量也上不去，北汽藍谷介紹，為進一步優(yōu)化公司資產(chǎn)結構，盤活資產(chǎn)，提升產(chǎn)能利用率，2023年3月14日常州新能源簽署了資產(chǎn)轉讓協(xié)議，以5.67億元（含稅）的價格對外轉讓了其所持有的固定資產(chǎn)等相關資產(chǎn)，公司的產(chǎn)能已于2023年4月注銷。

由此來看，北汽藍谷當前產(chǎn)能仍有23.5萬輛。而公司2023年產(chǎn)量達2.66萬輛，產(chǎn)能利用率只有11.3%，閑置產(chǎn)能高達20.84萬輛。

進入2024年，北汽藍谷銷量又開始大幅下滑。3月2日，公司發(fā)布2024年2月份產(chǎn)銷快報，公司前兩個月銷量2733輛，同比下降43.2%。

極狐汽車陷資不抵債

銷量不佳之下，北汽藍谷已有多年沒有嘗到盈利的味道。

數(shù)據(jù)顯示，2020年至2022年，北汽藍谷營業(yè)收入分別為52.72億元、86.97億元和95.14億元，同比分別增長-77.65%、64.95%和9.40%；凈利潤分別為-64.82億元、-52.44億元和-54.65億元，同比分別增長-7145.36%、19.11%和-4.22%；扣非凈利潤分別為-66.46億元、-55.44億元和-58.38億元，同比分別增長-660.79%、16.59%和-5.31%。

近日，北汽藍谷發(fā)布的2023年業(yè)績預告顯示，預計實現(xiàn)凈利潤為-52億至-57億元；扣非凈利潤為-57億至-62億元。

這也意味著，近4年來，北汽藍谷凈利潤累計虧損超過223.91億元，扣非凈利潤累計虧損超過237.28億元。

對于2023年的業(yè)績，北汽藍谷介紹，新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，公司為不斷提升綜合競爭力，積極開拓市場，銳化品牌形象，提升運營效率，在技術研發(fā)、品牌渠道建設等核心能力上持續(xù)投入，對公司短期業(yè)績產(chǎn)生一定影響。

同時，北汽藍谷表示，公司產(chǎn)品銷量仍處于快速提升期，規(guī)模效應暫未顯現(xiàn)，導致產(chǎn)品成本階段性偏高；隨著后期新產(chǎn)品的陸續(xù)上市，產(chǎn)品結構逐漸豐富，渠道建設進一步完善，公司產(chǎn)品銷量及盈利能力有望得到持續(xù)改善。

然而，2024年前兩個月銷量不佳之下，北汽藍谷所說的“盈利能力有望得到持續(xù)改善”只能是妄談。

有意思的是，北汽藍谷獲得的補助不少。

2020年至2022年，北汽藍谷計入當期損益的政府補助分別為1.13億元、1.31億元和8162.59萬元。

2023年，北汽藍谷先后三次發(fā)布收到補貼的公告，補助資金分別為4.44億元、9567萬元和1億元，三次合計約6.4億元。

2024年3月2日，北汽藍谷公告，公司子公司北京新能源近日獲得新能源汽車推廣應用補助資金1.29億元。

值得一提的是，2022年年底，極狐汽車總資產(chǎn)達29.85億元，凈資產(chǎn)達-41.73億元，凈利潤虧損27.5億元。

2023年上半年末，極狐汽車總資產(chǎn)達30.81億元，凈資產(chǎn)達-53.75億元，凈利潤虧損11.99億元。

最近一年半，極狐汽車凈利潤累計虧損超過39億元，而且持續(xù)陷入資不抵債。

2023年9月20日，極狐汽車自稱“全球首款智能親子車”的考拉正式上市。

代康偉表示，考拉不到一個月的時間已經(jīng)收獲了5206臺訂單，來自終端用戶的熱捧，證明考拉這款“地表最強遛娃神車”走進了用戶的心坎里。

然而，2023年9月至12月，“遛娃車”極狐考拉的銷量分別為1405輛、1505輛、1035輛和3134輛，并非主流車型。2024年1月，極狐考拉的銷量僅92輛。

責編：ZB