蔚來汽車交付量增逾30%列行業(yè)第三 獲157億融資李斌稱“用好每一分錢”

長(zhǎng)江商報(bào)消息 ●長(zhǎng)江商報(bào)記者 黃聰

蔚來汽車2023年的表現(xiàn)，雖然不能用完美來形容，但也可圈可點(diǎn)、后勁十足。

近日，蔚來汽車（09866.HK、NIO.NYSE）公布數(shù)據(jù)顯示，2023年全年共交付新車16萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)30.7%，僅次于廣汽埃安和理想汽車位列行業(yè)第三位。

值得一提的是，2023年第四季度，蔚來汽車喜事不斷。公司不僅獲得了汽車生產(chǎn)資質(zhì)，還收到了157億元的戰(zhàn)略投資，為后續(xù)發(fā)展蓄力。

面對(duì)未來，蔚來汽車董事長(zhǎng)、CEO李斌稱，今后兩年是汽車行業(yè)變革的最重要階段，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度會(huì)超乎想象。

李斌表示，2024年新車上市任務(wù)少，正是蔚來提升體系能力的窗口。同時(shí)，他還表示，“我們?nèi)匀辉诔惺苎邪l(fā)與基礎(chǔ)設(shè)施投入帶來的虧損，需要持續(xù)改進(jìn)財(cái)務(wù)表現(xiàn)才能支持公司的可持續(xù)發(fā)展，我們有責(zé)任、有義務(wù)把投資者和股東的每一分錢用好�！�

2023年第四季度喜事不斷

近日，蔚來汽車公布2023年12月及全年交付量顯示，2023年12月，公司交付新車1.8萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)13.9%。2023年全年，蔚來汽車共交付新車16萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)30.7%。截至2023年12月31日，公司新車已累計(jì)交付44.96萬臺(tái)，持續(xù)引領(lǐng)高端純電市場(chǎng)。

在造車新勢(shì)力中，蔚來汽車2023年的交付量?jī)H次于廣汽埃安和理想汽車，位列行業(yè)第三位。

2023年初，蔚來汽車董事長(zhǎng)、CEO李斌曾表示，公司2023年銷量目標(biāo)超雷克薩斯。由此推算，蔚來汽車對(duì)于2023年的銷量目標(biāo)在20萬輛左右，銷量目標(biāo)增幅約為80%。

實(shí)際上，2023年能完成交付目標(biāo)的造車新勢(shì)力并不算多，其中廣汽埃安、理想汽車的完成率分別達(dá)96%和125%，交付量排在蔚來汽車之后的零跑汽車、小鵬汽車完成率分別為72%和71%。

整體來看，蔚來汽車后程發(fā)力較猛，2023年四季度，公司共交付新車5萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)25%，季度交付量超交付指引，占全年交付量約31%。

而且，第四季度，蔚來汽車喜事不斷。

2023年12月4日，蔚來汽車出現(xiàn)在工信部車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)中。這也意味著，蔚來汽車獲得了汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

汽車觀察員肖紅向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，相比于代工，拿到造車資質(zhì)進(jìn)行自主生產(chǎn)，可以節(jié)約大量成本，“當(dāng)前新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)之下，沒有企業(yè)可以獨(dú)善其身，蔚來汽車自主造車有利于在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)�！�

隨后在去年12月18日，蔚來汽車發(fā)布公告，與阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN簽訂新一輪股份認(rèn)購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，CYVN將通過其附屬公司CYVN Investments以現(xiàn)金形式向蔚來進(jìn)行總計(jì)約22億美元的戰(zhàn)略投資，約合人民幣157億元（按公告時(shí)匯率計(jì)算）。

對(duì)此，李斌表示，獲得融資后，隨著資產(chǎn)負(fù)債表的加強(qiáng)，蔚來已經(jīng)做好充分準(zhǔn)備以應(yīng)對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局，在強(qiáng)化品牌定位、提升銷售和服務(wù)能力并對(duì)核心技術(shù)進(jìn)行長(zhǎng)期投入的同時(shí)，持續(xù)提高執(zhí)行效率和體系化能力。蔚來將進(jìn)一步鞏固自己在全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型中的領(lǐng)先地位。

此外，此外，2023年11月，李斌發(fā)布針對(duì)公司員工的全員信，信中確認(rèn)了蔚來汽車將減少10%左右的崗位。

對(duì)此，李斌表示很抱歉，并希望大家能夠理解這是公司面對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不得不做的艱難決定。

李斌：把資源用到刀刃上

近日，李斌發(fā)布了2024年第一封內(nèi)部信，他總結(jié)，2023年對(duì)蔚來而言是“充滿挑戰(zhàn)、難忘的一年”。

李斌坦言：“我們的綜合表現(xiàn)沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，有很多需要總結(jié)和反思的教訓(xùn)，有太多需要盡快提升的組織能力�！�

對(duì)于未來，李斌稱，今后兩年是汽車行業(yè)變革的最重要階段，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度會(huì)超乎想象。

實(shí)際上，盡管新能源汽車市場(chǎng)的蛋糕越來越大，但隨著越來越多的對(duì)手涌入，整個(gè)行業(yè)“內(nèi)卷”嚴(yán)重，車企稍有不慎就會(huì)止步不前，甚至倒退。

以哪吒汽車為例，該車企2022年交付量升至造車新勢(shì)力第一，但2023年交付量下挫約16%，僅位列行業(yè)第六。

由此，2024年，李斌希望蔚來能夠更加聚焦，“要事優(yōu)先”。他明確了蔚來2024年三個(gè)“高優(yōu)先級(jí)事項(xiàng)”：確保核心關(guān)鍵技術(shù)的長(zhǎng)期投入，保證技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)與按時(shí)按質(zhì)交付；確保銷售與服務(wù)能力能夠應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，銷能能盡快轉(zhuǎn)化為銷量；確保3個(gè)品牌9款核心產(chǎn)品研發(fā)按進(jìn)度進(jìn)行。

無疑，李斌感受到了危機(jī)，但“�！敝幸灿小皺C(jī)”。

2024年，蔚來最需要完善的能力，依舊是“體系能力”。李斌在內(nèi)部信中表示，蔚來的體系能力“離我們的目標(biāo)還相差甚遠(yuǎn)”。他認(rèn)為2024年新車上市任務(wù)少，“正是蔚來提升體系能力的窗口”。

“智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)體量大，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，百分之一的體系能力差距就意味著百分之十的銷量差距和盈利能力差距。”李斌說。

在此次的內(nèi)部信中，李斌復(fù)盤稱，體系能力的建設(shè)需要每個(gè)部門理清業(yè)務(wù)的本質(zhì)邏輯與關(guān)鍵成功要素，設(shè)定清晰明確的目標(biāo)，把資源用到刀刃上，制定具體的執(zhí)行計(jì)劃。

“公司的資源是有限的，我們?nèi)匀辉诔惺苎邪l(fā)與基礎(chǔ)設(shè)施投入帶來的虧損，需要持續(xù)改進(jìn)財(cái)務(wù)表現(xiàn)才能支持公司的可持續(xù)發(fā)展，我們有責(zé)任、有義務(wù)把投資者和股東的每一分錢用好�！崩畋笳f。

長(zhǎng)江商報(bào)記者 黃聰 攝

責(zé)編：ZB