中國(guó)船舶簽超百億大單鞏固領(lǐng)先地位   前三季營(yíng)收近500億創(chuàng)同期歷史新高

長(zhǎng)江商報(bào)消息 ●長(zhǎng)江商報(bào)記者 沈右榮

2023 年中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展傳來(lái)好消息。中國(guó)船舶（600150.SH）簽了大單。

12月5日晚間，中國(guó)船舶發(fā)布公告稱(chēng)，公司子公司方面與Seaspan Corporation及韓新海運(yùn)公司簽訂了多艘 10800 車(chē) LNG 雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船新造船合同，合同總金額約 14.6 億美元。

中國(guó)船舶稱(chēng)，本次訂單承接，將進(jìn)一步鞏固公司在該領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)先地位。

全球造船業(yè)市場(chǎng)景氣度攀升，中國(guó)船舶手握大量訂單。截至今年9月底，公司合同負(fù)債達(dá)637.44億元，創(chuàng)歷史新高。

中國(guó)船舶的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)也有明顯好轉(zhuǎn)。今年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)的營(yíng)業(yè)收入為496.53億元，接近500億元，也創(chuàng)下同期歷史新高。公司實(shí)現(xiàn)的歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“凈利潤(rùn)”）25.61億元，同比勁增超70%。

中國(guó)船舶的財(cái)務(wù)狀況也大幅改善。截至今年9月底，公司賬面貨幣資金655.88億元，對(duì)應(yīng)的債務(wù)為295.95億元。

子公司又簽下巨額訂單

中國(guó)船舶子公司又簽下一筆巨額訂單。

根據(jù)公告，2023 年中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展近日在上海舉辦。12月5日，在現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)船舶全資子公司上海外高橋造船有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“外高橋造船”）與控股子公司廣船國(guó)際有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣船國(guó)際”）分別與 Seaspan Corporation及韓新海運(yùn)公司簽訂了多艘 10800 車(chē) LNG 雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船新造船合同，合同總金額約 14.6 億美元（約合人民幣104.49億元）。

Seaspan Corporation 是全球最大的集裝箱船獨(dú)立船東，主要業(yè)務(wù)是與世界上最大的集裝箱班輪公司進(jìn)行長(zhǎng)期、固定費(fèi)率的租賃。韓新海運(yùn)公司前身為現(xiàn)代商船，2020 年重組更名為韓新海運(yùn),成為韓國(guó)開(kāi)發(fā)銀行 KDB 的控股企業(yè)，是韓國(guó)最大的航運(yùn)公司。

中國(guó)船舶在公告中稱(chēng)，汽車(chē)運(yùn)輸船是公司下屬相關(guān)子公司的主建船型之一，隨著批量汽車(chē)運(yùn)輸船訂單的承接及交付，公司已在該細(xì)分市場(chǎng)上建立品牌價(jià)值和領(lǐng)先地位。本次10800車(chē)雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船合同的承接，將進(jìn)一步鞏固公司在該領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)先地位，有利于發(fā)揮外高橋造船和廣船國(guó)際在設(shè)計(jì)、建造方面的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，提升生產(chǎn)資源及設(shè)施的利用率，有利于提升鞏固外高橋造船和廣船國(guó)際在綠色低碳船型設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域的影響力，帶來(lái)更廣泛的市場(chǎng)效應(yīng)。

本次合同總金額14.6億美元，約占中國(guó)船舶2022年度經(jīng)審計(jì)營(yíng)業(yè)收入的17%（以2023年12月5日匯率測(cè)算）。

長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，中國(guó)船舶及其子公司頻頻簽下巨額訂單。

9 月 27 日，外高橋造船與歐洲某知名班輪公司簽訂了多艘甲醇動(dòng)力雙燃料 9200 箱集裝箱船新造船合同，合同總金額約 10 億美元。

中國(guó)船舶公告稱(chēng)，該歐洲知名班輪公司系全球頭部集裝箱班輪公司，主要經(jīng)營(yíng)集裝箱運(yùn)輸以及物流業(yè)務(wù)，其船隊(duì)規(guī)模龐大，航線覆蓋上百個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的港口，是全球航運(yùn)界具有較強(qiáng)影響力的頭部運(yùn)營(yíng)商。

三季報(bào)顯示，截至今年9月底，中國(guó)船舶合同負(fù)債達(dá)637.44億元。

11月30日，在第三季度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，中國(guó)船舶相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前在手訂單飽滿，排期已至 2027年底。

前九月經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流105億

手握大量訂單，未來(lái)，中國(guó)船舶的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)可趨。

2021 年 6 月以來(lái)，新船價(jià)格指數(shù)上漲明顯，全球船廠手持訂單量連續(xù)保持上升態(tài)勢(shì)，但是，造船業(yè)屬于資本密集、技術(shù)密集、人力密集型行業(yè)，船舶制造周期較長(zhǎng)，反映在經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)上具有滯后性。

從中國(guó)船舶的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)看，2021年、2022年，公司實(shí)現(xiàn)的營(yíng)業(yè)收入分別為597.40億元、595.59億元，同比變動(dòng)幅度為8.14%、-0.31%。對(duì)應(yīng)的凈利潤(rùn)為2.14億元、1.72億元，同比分別下降30.08%、19.62%。

根據(jù)行業(yè)造船行業(yè)特點(diǎn)，上述業(yè)績(jī)符合市場(chǎng)預(yù)期。

今年前三季度，中國(guó)船舶實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入496.53億元，同比增長(zhǎng)28.80。前九個(gè)月接近500億元的營(yíng)業(yè)收入，創(chuàng)了同期歷史新高。凈利潤(rùn)為25.61億元，同比增長(zhǎng)74.82%。

不過(guò)，扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“扣非凈利潤(rùn)”）為虧損4.28億元，同比下降223.94%。

對(duì)于扣非凈利潤(rùn)仍然處于虧損狀態(tài)，中國(guó)船舶相關(guān)負(fù)責(zé)人在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，公司前三季度非經(jīng)常性損益為 29.89 億元，主要系公司子公司外高橋造船處置有關(guān)海工平臺(tái)，產(chǎn)生收益 25.21 億元，并計(jì)入“非經(jīng)常性損益—非貨幣性資產(chǎn)交換損益”。2021 年 6 月以來(lái)，新船價(jià)格指數(shù)明顯上漲，但毛利率還受原材料價(jià)格、匯率波動(dòng)等因素影響。此外，由于船舶行業(yè)周期性滯后的特點(diǎn)，接單交付周期跨度較長(zhǎng)，業(yè)績(jī)釋放還需滿足上述情況。因此，要從船舶工業(yè)自身發(fā)展特點(diǎn)來(lái)看待上市公司有關(guān)業(yè)績(jī)變化。

與凈利潤(rùn)相關(guān)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流，今年前三季度為104.87億元，與去年同期為-47.80億元相比，大幅向好。

中國(guó)船舶的財(cái)務(wù)狀況較好。截至今年9月底，公司資產(chǎn)負(fù)債率為71.37%，雖然處于歷史高位，但主要是合同負(fù)債規(guī)模較大導(dǎo)致。期末，公司貨幣資金高達(dá)655.88億元，對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)短期債務(wù)合計(jì)為295.95億元，貨幣資金是長(zhǎng)短期債務(wù)的2倍多。

前三季度，公司財(cái)務(wù)費(fèi)用達(dá)-10.06億元，處于較好水平。

責(zé)編：ZB