中國鐵物40億市值解禁股價倒掛 重組三年加快轉(zhuǎn)型負(fù)債率降至62%

長江商報消息 重組滿三年，中國鐵物（000927.SZ）大股東限售股解禁。

12月4日，中國鐵物14.75億股限售股上市流通，解禁市值約40億元。解禁股份來源于三年前中國鐵物重組定增，當(dāng)前股價與定增價格出現(xiàn)倒掛。

2021年，中國鐵物完成與一汽夏利的重組，實現(xiàn)上市。在三年的發(fā)展后，中國鐵物的財務(wù)得到優(yōu)化，截至2023年9月末，公司賬面資金57.24億元，資產(chǎn)負(fù)債率下降至61.82%。

大股東限售股解禁

12月4日，中國鐵物14.75億股限售股開始上市流通，占總股本的24.39%，此次解禁股份類型為定向增發(fā)機(jī)構(gòu)配售股份，增發(fā)價格為3.05元/股。

截至12月4日收盤，中國鐵物股價報2.69元/股，以此計算，此次解禁市值約40億元，而公司當(dāng)前股價與定增價格出現(xiàn)倒掛。

本次解禁股東有兩位，分別是鐵物控股、中國物流集團(tuán)。鐵物控股為中國鐵物的大股東，中國物流集團(tuán)100%控股鐵物控股，國務(wù)院為其實控人。

據(jù)了解，2020年，中國鐵物借殼一汽夏利上市。當(dāng)時，一汽夏利非公開發(fā)行股份募集配套資金，總額不超過16億元，鐵物控股、中國物流集團(tuán)分別認(rèn)購14.02億股、7.3億股。目前，鐵物控股共計持有中國鐵物22.14億股，占比36.6%。

此前重組前，鐵物控股及中國物流集團(tuán)確認(rèn)并承諾，2020年度—2022年度公司凈利潤數(shù)分別為4.85億元、7.67億元、8.08億元。實際上，上述承諾期中國鐵物實現(xiàn)凈利潤分別為9.38億元、9.77億元、6.96億元。

如今，中國鐵物以鐵路產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)、工程及生產(chǎn)物資供應(yīng)鏈集成服務(wù)、鐵路綜合物流及危險品物流服務(wù)為三大主業(yè)，并聚焦“綜合物流服務(wù)”方向，全面加快轉(zhuǎn)型升級步伐。2023年上半年，中國鐵物綜合物流服務(wù)業(yè)務(wù)營業(yè)收入2.96億元，同比增長116.1%，該板塊毛利率10.06%，為公司毛利率最高的業(yè)務(wù)。

同時，公司堅決主動退出較低利潤貿(mào)易業(yè)務(wù)，優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、提升業(yè)務(wù)質(zhì)量和市場核心競爭力。2023年上半年，公司較低利潤貿(mào)易業(yè)務(wù)營業(yè)收入為74.46億元，同比下降34.53%，工程及生產(chǎn)物資供應(yīng)鏈集成服務(wù)板塊的質(zhì)量得到明顯提升，毛利率達(dá)5.51%。

重組完成三年迎新生

官網(wǎng)顯示，中國鐵物前身為原鐵道部物資管理局，伴隨中國鐵路一個多世紀(jì)的發(fā)展，業(yè)務(wù)涵蓋軌道交通建設(shè)和運(yùn)營維護(hù)的各個環(huán)節(jié)。

2011年至2014年，中國鐵物曾連續(xù)4年躋身“世界500強(qiáng)”。2010年，其便籌劃通過IPO上市。但因參與鋼貿(mào)的“托盤”和墊資，中國鐵物被拖累，最終資不抵債，上市受阻。

直到2016年，四大國有金融資產(chǎn)管理公司之一的中國長城資產(chǎn)全面參與中國鐵物金融救助工作，中國鐵物終于離開“懸崖”，回到正軌，并選擇了迂回的路線，實現(xiàn)上市計劃。

2018年，中國鐵物開始籌劃借殼上市。一開始，其籌劃借殼國統(tǒng)股份，但該方案最終擱淺。2020年，中國鐵物又瞄準(zhǔn)當(dāng)時瀕臨退市的一汽夏利，這一次順利完成重組。

2021年1月7日，一汽夏利發(fā)布公告稱，公司證券簡稱自1月8日起由“一汽夏利”變更為“中國鐵物”。這也標(biāo)志著中國鐵物在擺脫債務(wù)困境后迎來“新生”。

2023年前三季度，中國鐵物實現(xiàn)營業(yè)收入337.90億元，凈利潤5.29億元。

截至9月末，中國鐵物賬面資金57.24億元，總資產(chǎn)262.9億元。同期，公司短期借款及一年內(nèi)到期的非流動負(fù)債分別為13.63億元、4632萬元，長期借款3.68億元，資產(chǎn)負(fù)債率下降至61.82%。

●長江商報記者 汪靜

責(zé)編：ZB