中國車谷發(fā)布8條“硬核”舉措 每年投30億力促汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

長江商報消息 ●長江商報記者 劉倩雯

要實現(xiàn)汽車行業(yè)的新跨越，關鍵在于構建一個更具韌性、安全可控的汽車供應鏈。

日前，2023中國汽車供應鏈大會暨第二屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會在武漢經(jīng)開區(qū)開幕，此次大會匯聚了來自全球汽車行業(yè)各領域的百余位頂尖企業(yè)家和專家學者，共同聚焦供應鏈安全與布局、新能源汽車供應鏈打造、傳統(tǒng)供應鏈升級等熱點議題。

現(xiàn)場，武漢經(jīng)開區(qū)發(fā)布8條“硬核”舉措，每年拿出30億元，全力打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展示范區(qū)，推動新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

“一站式”服務企業(yè)

作為我國重要的汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)之一，武漢經(jīng)開區(qū)因車而建、因車而興。作為國家“雙智”試點和全國新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展示范區(qū)，這里吸引東風公司、路特斯集團總部落戶，匯聚9家整車企業(yè)、13家整車工廠、1200多家汽車零部件企業(yè)，可生產(chǎn)50余種車型，年產(chǎn)整車百萬輛，形成了“整車+傳統(tǒng)零部件+三電+軟件+芯片”的完整布局，被譽為“中國車谷”。

大會上，武漢經(jīng)開區(qū)公布了八項強力政策措施，每年拿出30億元，推動新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，全力打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展示范區(qū)。全面支持企業(yè)從落戶到資源保障再到發(fā)展壯大的整個過程，提供了全方位的“一站式”政策支持體系。這些措施涵蓋項目落戶、固定資產(chǎn)投資、企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新、人才激勵、企業(yè)用地與用房、金融支持、企業(yè)成長和產(chǎn)業(yè)協(xié)同等多個方面。

在項目落戶方面，武漢經(jīng)開區(qū)將對新落戶的項目連續(xù)三年給予支持，累計最高獎勵1200萬元，對總部企業(yè)最高獎勵4000萬元，對世界500強企業(yè)設立的外商投資企業(yè)最高獎勵2500萬元。

在固定資產(chǎn)投資方面，最高按8%給予獎勵，最高支持1200萬元。支持企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新，最高按照研發(fā)投入30%給予支持，最高500萬元。支持產(chǎn)業(yè)協(xié)同，幫助新落戶且融入本地供應鏈的項目降低運營成本，連續(xù)三年、每年最高獎勵500萬元。

支持企業(yè)發(fā)展壯大，對規(guī)上工業(yè)企業(yè)按照其產(chǎn)值增幅獎勵、最高300萬元，對總部企業(yè)給予經(jīng)營貢獻獎，連續(xù)3年、每年最高獎勵500萬元，連續(xù)3年獲獎、額外再獎勵500萬元。

支持金融服務實體經(jīng)濟。對新落戶的股權投資基金，一次性最高獎勵2000萬元。對在滬、深及北交所首次公開發(fā)行股票并上市的企業(yè)，省、市、區(qū)合計最高獎勵1700萬元。對新晉獨角獸企業(yè)，在市級獎勵的基礎上，最高獎勵1000萬元。武漢經(jīng)開區(qū)還設立了總規(guī)模達500億元的車谷產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，母基金及子基金已對5大類近20個汽車行業(yè)項目直接投資138億元。

八條硬核舉措支持企業(yè)“引留育用”各類人才。對企業(yè)引進的重點院校大學生和碩博人才，給予最高15萬元的購房補貼和最高1萬元的購車補貼。對于行業(yè)高端人才、杰出高管人才、科技服務人才等給予20萬元至1億元支持。其中，對戰(zhàn)略科技人才，給予最高1億元資金資助；對產(chǎn)業(yè)領軍人才和行業(yè)高端人才，給予最高1000萬元資金資助；對杰出高管人才，給予最高500萬元獎勵。

多措并舉搶占產(chǎn)業(yè)高地

大會現(xiàn)場發(fā)布了《中國汽車供應鏈布局與安全研究報告》，這是我國汽車行業(yè)首次發(fā)布的汽車供應鏈布局和安全白皮書，系統(tǒng)梳理了我國汽車供應鏈布局情況，直擊供應鏈痛點問題。

報告指出，我國已成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國、第一大新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)銷國，并有望成為第一大汽車出口國。但我國汽車產(chǎn)業(yè)仍“大而不強”，2023年全球汽車供應鏈百強企業(yè)榜中，中國企業(yè)只有13家。除寧德時代外，其他企業(yè)在技術含量、規(guī)模等方面與國際巨頭還有很大差距。

作為湖北汽車工業(yè)的主陣地之一，武漢經(jīng)開區(qū)為促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，先后出臺了《新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略提升行動方案》《汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》，布局建設武漢智能汽車軟件園，發(fā)布了支持近地化配套政策，打造總部風貌區(qū)、創(chuàng)新集聚區(qū)、工業(yè)風貌區(qū)三大“風水寶地”。

值得關注的是，相關文件首次把零部件擺在與整車同樣重要位置，提出用3年時間，將新能源汽車占比提升到50%，汽車零整比提高到0.6比1，力爭到2025年，汽車產(chǎn)量達到150萬輛、新能源汽車75萬輛，形成老牌國家隊、造車新勢力、合資新實力“三足鼎立”的競爭態(tài)勢。目前，1平方公里的武漢智能汽車軟件園已率先啟動，重點布局軟件、芯片等領域，打造武漢汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新策源地。

近年來，東風公司大力實施科技躍遷行動，重點依托湖北省加強創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈布局，積極打造汽車原創(chuàng)技術“策源地”和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”。在核心資源方面，不斷提升近地化率至70%以上，并正加快“三電”布局。未來東風公司將加強區(qū)域性電池回收、充換電、汽車拆解、后市場供應鏈能力的布局。同時，聚焦產(chǎn)業(yè)鏈最受制約、最影響整車競爭力和最具領先潛力的汽車芯片、操作系統(tǒng)、固態(tài)電池等環(huán)節(jié)，聯(lián)合上下游企業(yè)，牽頭做好產(chǎn)業(yè)協(xié)同和創(chuàng)新協(xié)同。

電動化、智能化浪潮，正加快重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局，重構汽車產(chǎn)業(yè)鏈。武漢經(jīng)開區(qū)相關負責人表示，中國車谷將搶抓機遇，全力提升新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件配套能力，力爭在下一代汽車產(chǎn)業(yè)全球競爭中搶占高地。

責編：ZB