美錦能源凈利下滑控股股東質(zhì)押率99%   旗下飛馳汽車銷量提升反虧 8779萬

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

美錦能源正遭遇業(yè)績下滑之痛，又被監(jiān)管部門質(zhì)疑向控股股東輸送利益。

數(shù)據(jù)顯示，2022年和2023年一季度，美錦能源(000723.SZ)實現(xiàn)營業(yè)收入分別為246億元和53.38億元，同比增長15.18%和-13.65%；凈利潤分別為22.09億元和4.02億元，同比分別增長-13.05%和-40.52%。

有意思的是，美錦能源擬委托控股股東美錦能源集團的控股子公司對公司下屬子公司煤礦進行管理，委托管理費用由2.5元/噸上調(diào)至3.5元/噸。

對此，6月12日，深交所向美錦能源下發(fā)問詢函，要求說明委托管理費用定價標準及公允性，是否存在向控股股東輸送利益情形。

需要關(guān)注的是，5月13日，美錦能源發(fā)布公告顯示，美錦能源集團質(zhì)押股份數(shù)量為16.37億股，占其持有公司股份數(shù)量的98.71%。

需要提及的是，青島美錦擁有飛馳汽車和青島美錦兩個整車廠，2022年銷售量達741臺，較2021年的601臺有所提升。

然而，飛馳汽車2022年實現(xiàn)營業(yè)收入6.77億元，實現(xiàn)凈利潤-8779.21萬元，由盈轉(zhuǎn)虧。

對此，深交所追問飛馳汽車凈利潤連續(xù)下滑且本期由盈轉(zhuǎn)虧原因及合理性。

委托管理涉嫌向控股股東輸送利益

美錦能源主要從事煤炭、焦化、天然氣、化產(chǎn)品、氫燃料電池汽車為主的新能源汽車等商品的生產(chǎn)銷售，具備“煤—焦—氣—化—氫”一體化的完整產(chǎn)業(yè)鏈，是全國最大的獨立商品焦和煉焦煤生產(chǎn)商之一，擁有先進的技術(shù)工藝和完善的環(huán)保設(shè)施。

2022年，美錦能源實現(xiàn)營業(yè)收入246.00億元，同比增長15.18%；凈利潤22.09億元，同比下滑13.05%。

數(shù)據(jù)顯示，美錦能源2022年全焦產(chǎn)量536.29萬噸，比上年減少4.58%；報告期內(nèi)精煤產(chǎn)量293.89萬噸，其中汾西太岳104.33萬噸、東于煤業(yè)114.27萬噸、錦富煤業(yè)75.29萬噸。

2022年年報顯示，美錦能源計提信用減值損失、資產(chǎn)減值損失共計2.85億元，轉(zhuǎn)回或轉(zhuǎn)銷金額共計4.86億元。公司表示，本年轉(zhuǎn)回金額超過計提金額，主要系固定資產(chǎn)、在建工程、存貨、預付賬款相關(guān)減值準備本年轉(zhuǎn)回較多。

對此，6月12日，深交所向美錦能源下發(fā)問詢函，要求公司分別說明本期轉(zhuǎn)回固定資產(chǎn)、在建工程、存貨、預付賬款的具體情況，包括相關(guān)資產(chǎn)計提減值準備的時間、轉(zhuǎn)回依據(jù)、本年轉(zhuǎn)回金額超過計提金額的原因及合理性，是否存在前期計提減值準備不準確的情形，本期減值準備計提是否充分、適當?shù)取?/p>

值得注意的是，美錦能源擬委托控股股東美錦能源集團的控股子公司美錦礦業(yè)對公司下屬子公司汾西太岳、東于煤業(yè)、錦富煤業(yè)的煤礦進行管理，因從之前的托管經(jīng)營方式轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾鹘?jīng)營方式，行使辦礦主體企業(yè)安全監(jiān)管責任力度加大，委托管理費用由2.5元/噸上調(diào)至3.5元/噸。受托管理標的均為上市公司從美錦能源集團處收購所得。

對此，深交所要求美錦能源說明在自主經(jīng)營方式下進行委托管理的必要性、合理性，委托管理費用上調(diào)的原因及合理性，委托管理費用定價標準及公允性，是否存在向控股股東輸送利益情形。

需要關(guān)注的是，5月13日，美錦能源發(fā)布公告顯示，美錦能源集團持有公司16.58億股股份，占公司總股本的38.33%，其中質(zhì)押股份數(shù)量為16.37億股，占其持有公司股份數(shù)量的98.71%。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，公告中，美錦能源未說明美錦能源集團質(zhì)押股份是否存在平倉等風險，公司僅告誡投資者注意相關(guān)風險。

2023年一季度，美錦能源業(yè)績持續(xù)下滑，公司營業(yè)收入達53.38億元，同比下降13.65%；凈利潤4.02億元，同比下降40.52%。

僅完成汽車銷售目標37%

2022年年報中，美錦能源介紹，公司積極探索氫能產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新發(fā)展模式，完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局，目前已建成并投入運營的加氫站合計17座。

美錦能源氫能業(yè)務(wù)的主要產(chǎn)品為氫燃料電池商用車，公司擁有兩個整車生產(chǎn)企業(yè)，飛馳汽車和青島美錦，這兩個企業(yè)擁有各自獨立的商用車整車生產(chǎn)資質(zhì)，合計年產(chǎn)能力為1萬臺。

資料顯示，飛馳汽車是國內(nèi)首批具備氫能源商用車整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)之一，產(chǎn)品涵蓋大中型客車、輕中重卡、市政環(huán)衛(wèi)、冷藏物流和特種車輛等品類，涉及柴油、LNG類、純電動和氫燃料電池等多種動力形式。

2022年年中，美錦能源在回答投資者提問時表示，飛馳汽車各類車型銷售計劃合計約2000臺。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，飛馳汽車和青島美錦兩個整車廠合計生產(chǎn)銷售商用車741臺，其中氫燃料電池汽車637臺，僅完成目標的37%。

而2021年，飛馳汽車、青島美錦商用車產(chǎn)量合計601臺，其中氫燃料電池車362臺，純電動車220臺。

年報顯示，飛馳汽車2022年實現(xiàn)營業(yè)收入6.77億元，實現(xiàn)凈利潤-8779.21萬元，由盈轉(zhuǎn)虧，合并形成的商譽賬面余額0.67億元，本期未計提減值。

青島美錦2022年實現(xiàn)營業(yè)收入4.18億元，實現(xiàn)凈利潤533.97萬元。

然而，2021年，飛馳汽車營業(yè)收入達6.21億元，凈利潤盈利765.92萬元。青島美錦營業(yè)收入達8224.68萬元，凈利潤虧損903.21萬元。

顯然，在汽車銷量上漲之下，飛馳汽車反而陷入了虧損之中。

對此，深交所要求美錦能源結(jié)合業(yè)務(wù)開展情況，產(chǎn)品價格、原材料等成本、主要客戶、在手訂單變動情況，說明新能源汽車業(yè)務(wù)毛利率水平及變化趨勢是否與同行業(yè)可比公司存在較大差異，飛馳汽車凈利潤連續(xù)下滑且本期由盈轉(zhuǎn)虧原因及合理性。

近日，美錦能源在互動平臺上稱，公司已披露預案，中介機構(gòu)已進場開展盡職調(diào)查，當前飛馳汽車已基本完成上市前引入戰(zhàn)略投資者工作。

而參股飛馳汽車的昇輝科技則透露，飛馳汽車目前正在按照既定計劃推進IPO工作。

責編：ZB