小米經(jīng)調(diào)凈利增13%毛利率19.5%創(chuàng)新高   全球智能手機(jī)市占率11.3%造車進(jìn)度或超預(yù)期

長(zhǎng)江商報(bào)消息 ●長(zhǎng)江商報(bào)記者 張璐

小米集團(tuán)（01810.HK）“規(guī)模與利潤(rùn)并重”的經(jīng)營(yíng)策略正逐步釋放成效。

5月24日，小米集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“小米”）發(fā)布2023年一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，該季度小米實(shí)現(xiàn)營(yíng)收594.8億元，同比下降18.9%；經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)32.3億元，同比增長(zhǎng)13.1%。

長(zhǎng)江商報(bào)記者注意到，小米一季度收入下滑的主要原因，是核心業(yè)務(wù)智能手機(jī)出貨量的下滑，但小米在智能手機(jī)領(lǐng)域仍處于領(lǐng)先地位，出貨量排全球第三，市場(chǎng)占有率達(dá)11.3%。

此外，2023年一季度小米毛利率高達(dá)19.5%，創(chuàng)下歷史新高，也助推凈利率升至7.09%。

對(duì)于外界關(guān)注的造車業(yè)務(wù)問(wèn)題，小米總裁盧偉冰表示，造車業(yè)務(wù)會(huì)按照原計(jì)劃進(jìn)行，在時(shí)間進(jìn)度上將符合或略超預(yù)期。此前小米曾表示小米汽車將在明年上半年量產(chǎn)。

一季度凈利扭虧為盈

5月24日，小米發(fā)布2023年一季報(bào)顯示，一季度總收入達(dá)594.8億元，同比下滑18.9%，環(huán)比也下降9.9%。

雖然小米營(yíng)收連續(xù)5個(gè)季度下跌，但其通過(guò)支出費(fèi)用的控制和高端化，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。一季度公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)42.04億元，較上年同期的虧損5.3億元，扭虧為盈，經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)達(dá)32.3億元，同比增長(zhǎng)13.1%，環(huán)比增長(zhǎng)121.3%。毛利率達(dá)19.5%，創(chuàng)歷史新高。

從具體業(yè)務(wù)來(lái)看，2023年第一季度，小米智能手機(jī)業(yè)務(wù)收入350億元，相比2022年第一季度的458億元減少23.6%，智能手機(jī)出貨量為3040萬(wàn)臺(tái)，相比去年同期的3850萬(wàn)臺(tái)減少21.1%，而智能手機(jī)業(yè)務(wù)的下滑也拖累了整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)。

目前，智能手機(jī)業(yè)務(wù)仍是小米最大的收入來(lái)源，在總收入中占比達(dá)58.8%。據(jù)Canalys數(shù)據(jù)顯示，小米一季度全球智能手機(jī)出貨量排名第三，市占率為11.3%。

長(zhǎng)江商報(bào)記者注意到，小米之所以出現(xiàn)營(yíng)收下滑、凈利潤(rùn)卻增加的情況，是因?yàn)楦叨耸謾C(jī)戰(zhàn)略拉高了小米的利潤(rùn)率。

財(cái)報(bào)顯示，第一季度，小米智能手機(jī)業(yè)務(wù)的毛利率為11.2%，而2022年為9%。小米解釋稱，這主要是由于核心零部件價(jià)格下降以及產(chǎn)品組合改善所致。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，高端手機(jī)功不可沒(méi)。?????????????

盡管全球的手機(jī)單價(jià)因清庫(kù)存而有所下降，但小米中國(guó)區(qū)的高端手機(jī)增長(zhǎng)明顯。??小米在財(cái)報(bào)中稱，其中國(guó)大陸地區(qū)智能手機(jī)平均銷售單價(jià)創(chuàng)下單季度歷史新高，同比增長(zhǎng)超過(guò)18%，其中定價(jià)3000元及以上的高端智能手機(jī)出貨量占比同比提升4個(gè)百分點(diǎn)。

造車業(yè)務(wù)時(shí)間上或略超預(yù)期

小米在財(cái)報(bào)中“劇透”了后續(xù)的研發(fā)方向。據(jù)悉，2023年4月，小米正式組建AI實(shí)驗(yàn)室大模型團(tuán)隊(duì)，目前AI領(lǐng)域相關(guān)人員已超1200人。小米總裁盧偉冰表示，小米會(huì)積極擁抱大模型，但不會(huì)像OpenAI一樣做通用大模型，而是會(huì)深度和業(yè)務(wù)結(jié)合協(xié)同，利用AI技術(shù)提升內(nèi)部效率。

除大熱的AI之外，小米創(chuàng)始人雷軍親自帶隊(duì)的汽車也是投資者關(guān)注的重點(diǎn)。

在一季度財(cái)報(bào)發(fā)布后，雷軍在媒體平臺(tái)曬出相關(guān)業(yè)績(jī)，并強(qiáng)調(diào)智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)共投入11億元。

數(shù)據(jù)顯示，一季度小米研發(fā)支出共計(jì)41.13億元，增長(zhǎng)17.7%，預(yù)計(jì)2023年總研發(fā)投入超過(guò)200億元，截至2023年3月31日，研發(fā)人員占比已提升至超50%，約1.65萬(wàn)人。

對(duì)于放言將在明年上半年量產(chǎn)的小米造車業(yè)務(wù)，盧偉冰透露，造車業(yè)務(wù)會(huì)按照原計(jì)劃進(jìn)行，在時(shí)間進(jìn)度上將符合或略超預(yù)期。今年小米汽車還將按計(jì)劃進(jìn)行冬測(cè)和夏測(cè)。

事實(shí)上，在2021年官宣造車后，小米便以雷霆之勢(shì)迅速開(kāi)啟一系列動(dòng)作。在造車之初，小米汽車就計(jì)劃在北京亦莊建設(shè)總部基地和銷售總部、研發(fā)總部。落戶北京后，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬(wàn)輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬(wàn)輛。

此外，小米還圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行大量的投資，在動(dòng)力電池、智能駕駛和汽車芯片等智能電動(dòng)汽車關(guān)鍵領(lǐng)域均有布局。

值得注意的是，外界也有很多聲音質(zhì)疑小米造車來(lái)得太遲了。不過(guò)在雷軍看來(lái)，“汽車是一個(gè)百年賽道，電動(dòng)汽車才剛剛起步，小米還有充足的機(jī)會(huì)。”數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，小米在手現(xiàn)金還有276.07億元。

只是面對(duì)愈發(fā)“內(nèi)卷”的新能源汽車市場(chǎng)，小米汽車的研發(fā)投入與日俱增，公司基本盤能否撐起燒錢的造車夢(mèng)，只能等待市場(chǎng)驗(yàn)證。

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責(zé)編：ZB