長城汽車“零對價”員工持股計劃改半價 沖刺160萬銷量目標(biāo)海外銷售增99%

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

遭遇“滑鐵盧”之后，長城汽車銷量開始出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，海外市場銷售亮眼。

5月9日，長城汽車（601633.SH、02333.HK）發(fā)布《2023年員工持股計劃管理辦法（修訂稿）》顯示，受讓價格為13.82元/股，為本次員工持股計劃草案修訂稿公告前20個交易日公司股票交易均價的50%。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，此前長城汽車發(fā)布的員工持股計劃，確定受讓價格為0元/股。

該員工持股計劃中，第一個解鎖期目標(biāo)為，2023年長城汽車汽車銷量不低于160萬輛，凈利潤不低于60億元。

2023年前4月，長城汽車銷量達(dá)31.31萬輛，同比下滑7.18%。其中，新能源車型銷售4.27萬輛，同比增長8.65%；海外銷售7.38萬輛，同比增長99.13%。

可見，長城汽車海外市場表現(xiàn)尤為突出。據(jù)悉，2022年1月，長城汽車收購了巴西伊拉塞馬波利斯工廠，預(yù)計2023年下半年投產(chǎn)，產(chǎn)能將達(dá)到10萬輛。

銷量、凈利目標(biāo)下調(diào)

2020年，長城汽車董事長魏建軍曾發(fā)出提問：“長城汽車挺得過明年嗎？”而這份憂慮并非杞人憂天。

5月9日，長城汽車發(fā)布《2023年員工持股計劃管理辦法（修訂稿）》顯示，該員工持股計劃涉及的標(biāo)的股票規(guī)模不超過4000萬股，占公司當(dāng)前股本總額的0.471%。

公告顯示，長城汽車該員工持股計劃采用非交易過戶等法律法規(guī)允許的方式受讓公司回購的A股普通股股票，受讓價格為13.82元/股，為本次員工持股計劃草案修訂稿公告前20個交易日公司股票交易均價的50%。

此前，長城汽車發(fā)布的員工持股計劃，確定受讓價格為0元/股。

長城汽車該員工持股計劃以2023年至2024年兩個會計年度為業(yè)績考核年度，其中銷售量績效指標(biāo)權(quán)重達(dá)55%，凈利潤績效指標(biāo)權(quán)重達(dá)45%。

其中，第一個解鎖期為，2023年長城汽車汽車銷量不低于160萬輛，凈利潤不低于60億元；第二個解鎖期為，2024年公司汽車銷量不低于190萬輛，2024年凈利潤不低于72億元。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，長城汽車早在2021年就啟動了公司發(fā)展史上最大規(guī)模股權(quán)激勵。根據(jù)第二期股權(quán)激勵計劃，2021年至2023年，長城汽車銷量考核目標(biāo)分別為不低于149萬輛、190萬輛、280萬輛，凈利潤考核目標(biāo)不低于68億元、82億元、115億元。

在最新的員工持股計劃中，長城汽車的銷量目標(biāo)和凈利潤目標(biāo)下調(diào)幅度分別達(dá)到42.86%、47.83%。

長城汽車表示，當(dāng)前經(jīng)營環(huán)境與公司在制訂2021年限制性股票及股票期權(quán)激勵計劃時發(fā)生重大變化，尤其是中國新能源汽車滲透率實(shí)現(xiàn)快速突破，新能源汽車市場競爭格局發(fā)生較大變化。

長城汽車坦言，該重大變化是公司在制訂2021年限制性股票激勵計劃及股票期權(quán)激勵計劃中不可提前預(yù)知的因素，與當(dāng)時公司考慮的市場和行業(yè)環(huán)境存在重大差異，原限制性股票及股票期權(quán)激勵計劃所設(shè)定的業(yè)績考核指標(biāo)已不能和公司當(dāng)前所處的市場和行業(yè)環(huán)境相匹配。

2020年，長城汽車超額完成銷量創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到111萬輛。2021年，公司銷售新車128.1萬輛，同比增長15.2%，而且連續(xù)六年突破百萬銷量。

2022年，長城汽車銷量遭遇“滑鐵盧”，公司全年汽車銷量達(dá)106.75萬輛，同比下滑16.66%。其中，以新能源汽車為代表的歐拉品牌銷量達(dá)10.4萬輛，同比下滑22.98%。

不過，在業(yè)績上，長城汽車2022年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1373.40億元，同比增長0.69%；凈利潤達(dá)82.66億元，同比增長22.90%，完成了82億元的考核目標(biāo)。

4月銷售出現(xiàn)回暖跡象

進(jìn)入2023年，長城汽車的銷量開始有所好轉(zhuǎn)，出現(xiàn)回暖的跡象。

5月8日，長城汽車發(fā)布的2023年4月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，公司前4月銷量達(dá)31.31萬輛，同比下滑7.18%。其中，新能源車型銷售4.27萬輛，同比增長8.65%；海外銷售7.38萬輛，同比增長99.13%。

不過，4月份，長城汽車銷售新車9.31萬輛，同比增長73.14%；新能源車型銷售1.49萬輛，同比增長284.06%；海外銷售2.18萬輛，同比增長182.09%，銷量占比達(dá)23.43%。

長城汽車表示，4月，公司加速聚焦主品類、主價格、主級別、主風(fēng)格產(chǎn)品布局，持續(xù)發(fā)力新能源賽道，實(shí)現(xiàn)新技術(shù)加速落地，穩(wěn)定推進(jìn)全球化戰(zhàn)略，推動企業(yè)進(jìn)階向上。

“自主品牌只有走出去，生存的機(jī)會才更大�！蔽航ㄜ娫�表示。

值得一提的是，4月11日，長城汽車旗下全球化車型哈弗H6 HEV、哈弗JOLION、哈弗JOLION HEV、長城炮正式在菲律賓上市，開啟中國品牌在菲律賓的全新時代。

據(jù)了解，2023年，長城汽車還將陸續(xù)進(jìn)入新加坡、柬埔寨與越南市場，為當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者帶來智能新能源全新出行體驗(yàn)。

4月，長城汽車在巴西與經(jīng)銷商合作伙伴聯(lián)合向首批哈弗H6新能源車主交付新車，并圍繞產(chǎn)品技術(shù)、性能體驗(yàn)和用戶服務(wù)等與用戶進(jìn)行了深入交流。2023年上半年，長城汽車計劃在巴西擴(kuò)建至50家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供更多購車渠道選擇。

不僅在銷售方面，長城汽車還在美國、日本、德國、印度等多個國家建立研發(fā)中心，形成了以中國總部為核心，覆蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發(fā)布局。

在生產(chǎn)方面，2019年，長城汽車在俄羅斯建立了公司首個海外制造工廠圖拉工廠，年產(chǎn)能可達(dá)15萬輛。2020年，長城汽車收購了通用汽車在泰國的羅勇工廠，初期年產(chǎn)能可達(dá)8萬輛。

2022年1月，長城汽車收購了巴西伊拉塞馬波利斯工廠，并將其打造成生產(chǎn)基地，以覆蓋巴西國內(nèi)及南美其他國家市場，預(yù)計2023年下半年投產(chǎn)，產(chǎn)能將達(dá)到10萬輛。

根據(jù)長城汽車規(guī)劃，其將在未來10年內(nèi)在巴西投資超過100億雷亞爾用于其在巴西的運(yùn)營，屆時，該工廠在除了滿足巴西本土市場對智能化、電動化汽車的供應(yīng)需求外，還將作為長城汽車全球第四大生產(chǎn)基地，輻射整個拉丁美洲新能源汽車市場。

長城汽車表示，公司將堅持長期主義發(fā)展觀，深化布局智能新能源領(lǐng)域，用智能新能源成果惠及更多全球用戶，為汽車產(chǎn)業(yè)走上新高度貢獻(xiàn)堅實(shí)力量。

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責(zé)編：ZB