中航沈飛重組完成六年盈利78.3億   持續(xù)推進(jìn)降本增效銷售費(fèi)降逾三成

長(zhǎng)江商報(bào)消息 ●長(zhǎng)江商報(bào)記者 蔡嘉

重組完成近六年，中航沈飛（600760.SH）經(jīng)營質(zhì)效穩(wěn)步提升。

4月17日晚間，中航沈飛披露年報(bào)，2022年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入415.98億元，同比增長(zhǎng)19.93%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)（凈利潤(rùn)，下同）為23.05億元，同比增長(zhǎng)34.55%。

長(zhǎng)江商報(bào)記者注意到，2017年沈飛集團(tuán)借殼中航黑豹登陸資本市場(chǎng)，重組當(dāng)年公司扣非凈利潤(rùn)結(jié)束此前連續(xù)六年的虧損。數(shù)據(jù)顯示，2017年至2022年，中航沈飛連續(xù)六年?duì)I收凈利雙增，合計(jì)分別為1669.71億元、78.26億元。

隨著業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大，中航沈飛也持續(xù)推進(jìn)降本增效，利潤(rùn)空間進(jìn)一步擴(kuò)大。2022年公司銷售費(fèi)用1760.85萬元，同比減少30.89%；管理費(fèi)用8.94億元，同比增長(zhǎng)3.72%，均大幅低于同期營收增速。

值得關(guān)注的是，近兩年來中航沈飛通過增資關(guān)聯(lián)企業(yè)，聚焦航空主業(yè)，促進(jìn)“研、造、修”一體化發(fā)展。自2022年取得吉林航空維修有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“吉航公司”）控股權(quán)之后，2023年年初，中航沈飛計(jì)劃向沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所揚(yáng)州協(xié)同創(chuàng)新研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱“揚(yáng)州院”）增資1.6億元。

2022年凈利超23億增34.55%

自2017年完成重組以來，中航沈飛盈利能力持續(xù)穩(wěn)步提升。

年報(bào)顯示，2022年中航沈飛實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入415.98億元，同比增長(zhǎng)19.93%；凈利潤(rùn)為23.05億元，同比增長(zhǎng)34.55%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為21.92億元，同比增長(zhǎng)37.07%。

據(jù)了解，中航沈飛是以航空產(chǎn)品制造為主營業(yè)務(wù)的股份制公司，公司技術(shù)、制造實(shí)力雄厚，以智能制造為牽引，圍繞航空制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和高端航空產(chǎn)品研制需求，突破并掌握了一系列核心、前沿技術(shù),建成了數(shù)字化制造、自動(dòng)化裝配、多項(xiàng)目協(xié)同的加工制造和系統(tǒng)集成平臺(tái)，形成了面向新一代航空產(chǎn)品研制生產(chǎn)的技術(shù)支撐體系。飛機(jī)裝配集成、鈦合金制造和復(fù)合材料加工等制造技術(shù)處于國內(nèi)外領(lǐng)先水平，部分技術(shù)填補(bǔ)了我國航空工業(yè)領(lǐng)域的空白。

中航沈飛的前身是中航黑豹，主要從事專用車、微小卡和液壓零部件的生產(chǎn)制造及銷售。一直以來中航黑豹業(yè)績(jī)較為低迷，2011年至2016年期間，中航黑豹扣非凈利潤(rùn)持續(xù)處于虧損狀態(tài)。

直至2017年，中航黑豹完成重大資產(chǎn)重組，剝離盈利能力較弱的資產(chǎn)，同時(shí)購買沈飛集團(tuán)100%股權(quán)，實(shí)現(xiàn)蛻變。

資料顯示，沈飛集團(tuán)是我國航空防務(wù)裝備制造單位，是國防重點(diǎn)航空防務(wù)裝備的研制基地。沈飛集團(tuán)主要從事航空產(chǎn)品制造業(yè)務(wù)，核心產(chǎn)品為航空防務(wù)裝備，自新中國成立以來始終承擔(dān)著我國重點(diǎn)航空防務(wù)裝備的研制任務(wù)，持續(xù)盈利能力較強(qiáng)。

在沈飛集團(tuán)完成借殼上市之后，中航黑豹更名為中航沈飛。重組完成當(dāng)年即2017年，中航沈飛實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入194.59億元，同比增長(zhǎng)8.82%；凈利潤(rùn)7.07億元，同比增長(zhǎng)25.58%；扣非凈利潤(rùn)扭轉(zhuǎn)虧損態(tài)勢(shì)，達(dá)到3.69億元，同比增長(zhǎng)440.08%。

此后的2018年至2021年，中航沈飛實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入201.51億元、237.61億元、273.16億元、346.86億元，同比增長(zhǎng)3.56%、17.91%、14.96%、24.79%；凈利潤(rùn)7.43億元、8.78億元、14.8億元、17.13億元，同比增長(zhǎng)5.16%、18.1%、68.63%、15.73%。

綜上粗略計(jì)算，重組完成之后，2017年至2022年，中航沈飛連續(xù)六年?duì)I收凈利雙增，合計(jì)分別為1669.71億元、78.26億元。

對(duì)于2022年業(yè)績(jī)繼續(xù)增長(zhǎng)，中航沈飛此前表示，主要是公司營業(yè)收入增加及持續(xù)推進(jìn)降本增效等多項(xiàng)舉措。

年報(bào)顯示，2022年中航沈飛航空制造主業(yè)的毛利率為9.98%，同比減少0.02個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，公司銷售費(fèi)用1760.85萬元，同比減少30.89%；管理費(fèi)用8.94億元，同比增長(zhǎng)3.72%，均大幅低于同期營收增速。

兩次增資關(guān)聯(lián)公司促進(jìn)一體化發(fā)展

目前，中航沈飛是集科研、生產(chǎn)、試驗(yàn)、試飛、維修與服務(wù)保障為一體的大型現(xiàn)代化飛機(jī)制造企業(yè)，是我國航空防務(wù)裝備的主要研制基地，在航空防務(wù)裝備領(lǐng)域具有較強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和領(lǐng)先的行業(yè)地位。

據(jù)中航沈飛介紹，公司始終將航空防務(wù)裝備的研發(fā)和制造作為核心業(yè)務(wù)，在國防建設(shè)中擔(dān)當(dāng)興裝強(qiáng)軍首責(zé)，在落實(shí)戰(zhàn)略中抓牢主責(zé)主業(yè)，在改革發(fā)展中發(fā)揮“主機(jī)牽頭”作用。

長(zhǎng)江商報(bào)記者注意到，為了聚焦航空主業(yè)，促進(jìn)“研、造、修”一體化發(fā)展，去年3月，中航沈飛作價(jià)1.57億元收購吉航公司60%股權(quán)，并對(duì)其增資2億元。上述增資完成之后，中航沈飛持有吉航公司77.35%股權(quán)并成為其控股股東。

彼時(shí)，中航沈飛表示，本次交易實(shí)施后，公司通過吉航公司加快推動(dòng)實(shí)施航空維修保障能力建設(shè)項(xiàng)目，加快批量修理能力建設(shè)提升，面向?qū)崙?zhàn)提升一體化服務(wù)保障水平，滿足不同客戶對(duì)航空維修服務(wù)保障的特定需求，構(gòu)建面向裝備全壽命周期的維修體系。同時(shí)，公司將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)航空防務(wù)裝備研發(fā)設(shè)計(jì)制造與維修策略的優(yōu)化升級(jí)，完成航空產(chǎn)業(yè)鏈的縱向延伸，促進(jìn)“研、造、修”一體化發(fā)展。

此次中航沈飛披露，2022年吉航公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入8.67億元，凈利潤(rùn)3823.79萬元，同比分別增長(zhǎng)26.39%、71.05%。

在今年年初，中航沈飛再次拋出一份增資方案。公司擬以現(xiàn)金方式向控股股東中國航空工業(yè)集團(tuán)旗下的揚(yáng)州院增資1.6億元。

中航沈飛稱，本次交易能夠進(jìn)一步加強(qiáng)公司與沈陽所、揚(yáng)州院的業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)與戰(zhàn)略合作，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、維修服務(wù)資源的系統(tǒng)整合，加快探索建立主機(jī)廠所協(xié)同創(chuàng)新、緊密關(guān)聯(lián)的航空新產(chǎn)業(yè)體系，促進(jìn)公司“研、造、修”一體化發(fā)展。

本次增資后，揚(yáng)州院的注冊(cè)資本將由2000萬元增至3036萬元，中航沈飛將持有揚(yáng)州院 34.12%股權(quán)，沈陽所持有揚(yáng)州院的股權(quán)將由100%降至65.88%。

數(shù)據(jù)顯示，2021年和2022年前九月，揚(yáng)州院分別實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入5270.71萬元、8637.71萬元，凈利潤(rùn)312.91萬元、2663.1萬元。

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責(zé)編：ZB