徐和誼掌舵14年自主品牌被遏制難辭其咎   北京汽車錯過紅利期“利潤奶牛”難維系

長江商報消息 ●長江商報記者 劉方益

徐和誼被查的消息一出，業(yè)界震驚之余又在意料之中，這位以華而不實好大喜功著稱的北汽集團(tuán)前掌門人，留給后繼者的實質(zhì)是一個爛攤子。

3月31日，北京市紀(jì)委監(jiān)委發(fā)布消息顯示，北京汽車集團(tuán)有限公司原黨委書記、董事長徐和誼，目前正接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。

徐和誼是北汽集團(tuán)的“老人”，在集團(tuán)工作長達(dá)18年，成為董事長有14年之久，而且是在退休兩年半后被查。

被查后，徐和誼給北汽集團(tuán)帶來的影響需要重新評估，但可以肯定的是，無論是其當(dāng)權(quán)還是現(xiàn)在，北汽集團(tuán)旗下北京汽車（01958.HK）自主品牌的發(fā)展都是一團(tuán)糟。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，北京汽車四個業(yè)務(wù)板塊合計實現(xiàn)整車銷售94.7萬輛，同比下降超過8%。其中，北京品牌全年實現(xiàn)整車銷售7.2萬輛，同比減少0.7%，在總銷量中僅占7.6%。

一位汽車界業(yè)內(nèi)人士向長江商報記者表示，北京汽車常年靠合資品牌擔(dān)當(dāng)“利潤奶�！眮砭S系，自主品牌多次改革卻未見明顯成效，當(dāng)前已錯過黃金發(fā)展期，前景難言樂觀。

上午開會，下午被查

上午還在參加會議，下午就被查，徐和誼的落馬讓外界有些吃驚。

3月31日，北京市紀(jì)委監(jiān)委發(fā)布消息顯示，北京汽車集團(tuán)有限公司原黨委書記、董事長徐和誼，目前正接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。

資料顯示，徐和誼出生于1957年，畢業(yè)于北京科技大學(xué)鋼鐵冶金專業(yè)，并非出身汽車領(lǐng)域。

2002年，徐和誼加入北汽集團(tuán)，出任北汽控股黨委副書記、副董事長，兼北京現(xiàn)代公司黨委書記、董事長。2006年，他開始擔(dān)任北汽集團(tuán)黨委書記、董事長。

2020年7月31日，北汽集團(tuán)發(fā)布消息稱，徐和誼因年齡原因不再擔(dān)任北京汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長職務(wù)，由姜德義接替。

這也表示，徐和誼在北汽集團(tuán)工作長達(dá)18年，成為董事長有14年之久，而且在退休兩年半后被查。

徐和誼退休后還十分活躍，頻繁參加各類關(guān)于汽車的活動。

2020年8月11日，國內(nèi)頂尖的汽車行業(yè)論壇——“中國汽車藍(lán)皮書論壇”在武漢開幕。

徐和誼在退休半個月后首次公開亮相，并在現(xiàn)場發(fā)表《守護(hù)“新”冬芽，共贏盛春歸》主題演講。

彼時，新能源汽車市場復(fù)蘇緩慢，徐和誼表示，要“以創(chuàng)新呵護(hù)市場之芽”，更好的滿足用戶多元的需求。

有媒體報道稱，2023年3月31日上午，徐和誼還出現(xiàn)在一個大型會議現(xiàn)場，沒想到晚上就被查了，這也使得徐和誼成為“最快”官宣落馬的汽車大佬。

不少北汽員工提起徐和誼，經(jīng)常會說：沒有徐和誼就沒有北汽的今天。

2006年，徐和誼掌舵北汽集團(tuán)后，當(dāng)年實現(xiàn)產(chǎn)銷68萬輛、營收587億元的成績。

2009年，北汽集團(tuán)完成“百萬千億”目標(biāo)，即產(chǎn)銷突破100萬輛、營業(yè)收入突破1000億元。

2019年，北汽集團(tuán)實現(xiàn)整車產(chǎn)銷226萬輛，行業(yè)排名穩(wěn)居第四位，也成為首家年營收突破5000億元的北京市屬國有企業(yè)。

此外，北汽集團(tuán)通過重組、合資等方式，擁有北汽昌河、北汽幻速、北汽福田寶沃、北汽瑞麗等多個品牌。

但隨后，北汽集團(tuán)開始顯露頹勢。2020年，北汽集團(tuán)整車銷量超190萬輛，營收超4900億元，已開始大幅下滑。

2022年，北汽集團(tuán)實現(xiàn)整車產(chǎn)銷145萬輛，營業(yè)收入4507億元，已大不如從前。

北京品牌銷量連續(xù)3年下滑

除了被“稱頌”外，有知情人士也表示，徐和誼對北汽集團(tuán)自主品牌發(fā)展貢獻(xiàn)不大，甚至錯過了黃金發(fā)展期。

資料顯示，北京汽車的乘用車業(yè)務(wù)通過北京品牌、北京奔馳、北京現(xiàn)代和福建奔馳四個業(yè)務(wù)分部開展。其中，北京品牌是北京汽車的自主品牌。

北京汽車2022財報顯示，公司實現(xiàn)收入1904.63億元，同比增長8.27%；凈利潤41.97億元，同比增長8.77%。

然而，北京汽車業(yè)績增長之下，卻顯得“成色”不足。

2022年，北京汽車四個業(yè)務(wù)板塊合計實現(xiàn)整車銷售94.7萬輛，同比上年同期的103.1萬輛下降超8%。其中，北京品牌全年實現(xiàn)整車銷售7.2萬輛，同比減少0.7%，在總銷量中僅占7.6%。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，2019年9月，北汽集團(tuán)宣布，對北汽新能源和北京汽車旗下的主要產(chǎn)品品牌及相關(guān)研發(fā)生產(chǎn)資源進(jìn)行清理和整合。

2018年至2021年財報顯示，北京品牌銷量分別為15.6萬輛、16.7萬輛、8.2萬輛和7.2萬輛。加上2022年，北京品牌銷量實際已連續(xù)3年下滑。

而北京奔馳2022年銷量達(dá)59.2萬輛，同比增長5.55%，在總銷量中占比高達(dá)62.51%。

得益于銷量的提升及價值車型占比增加，2022年，北京奔馳實現(xiàn)營收1831.5億元，同比增加9%，占北京汽車總營收的96.2%。

2019年至2021年，北京奔馳分別實現(xiàn)營收1551.54億元、1696.95億元和1679.66億元，占北京汽車總營收比例分別為88.45%、95.89%和95.48%，是其當(dāng)之無愧的營收“支柱”。

北京品牌2022年實現(xiàn)營收73.08億元，同比減少8.1%，占總營收3.8%。

北京汽車表示，北京品牌營收減少的主要原因為品牌車型結(jié)構(gòu)變化。

以北京品牌的“紳寶”為例，在徐和誼眼里，紳寶開啟了“中國汽車工業(yè)以核心技術(shù)引領(lǐng)自主高端化的時代”。

2013年至2016年，紳寶系列銷量分別為7.03萬輛、12.38萬輛、12.17萬輛和20.1萬輛，基本保持增長趨勢。

2017年至2018年，紳寶系列銷量分別為8.6萬輛和6.5萬輛，同比分別增長-57.2%和-24.1%，連續(xù)出現(xiàn)下滑。

2019年9月，北汽集團(tuán)宣布，對北汽新能源和北京汽車旗下主要產(chǎn)品品牌及相關(guān)資源進(jìn)行清理和整合。

從2020年開始，“紳寶”就從北京汽車的版圖中消失，至今已停產(chǎn)超過三年，同時消失的還有威旺。

一位汽車界業(yè)內(nèi)人士向長江商報記者表示，北京汽車常年靠合資品牌擔(dān)當(dāng)“利潤奶�！眮砭S系，自主品牌多次改革卻未見明顯成效，當(dāng)前已錯過了黃金發(fā)展期，前景難言樂觀。

責(zé)編：ZB