廣汽集團(tuán)與華為合作降級AH8變自主開發(fā)   埃安銷量增56%擬投近37億布局四大項目

長江商報消息 ●長江商報記者 劉方益

近兩年前，廣汽集團(tuán)宣布與華為合作開發(fā)AH8車型，如今這一協(xié)議告吹。

3月27日晚間，廣汽集團(tuán)(601238.SH、02238.HK)公告稱，公司董事會審議通過了《關(guān)于廣汽埃安AH8項目變更的議案》，同意由于各方資源的調(diào)配等原因，控股子公司廣汽埃安新能源汽車股份有限公司AH8項目由與華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā)。

上述議案顯示，本次變更后，華為將繼續(xù)以重要供應(yīng)商身份參與廣汽集團(tuán)自主品牌車型的開發(fā)及合作；項目總投資由9.25億元調(diào)整為12.33億元，資金來源自籌解決。

長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長江商報記者表示，廣汽集團(tuán)與華為的合作應(yīng)屬于HI模式，雙方合作降級也不一定是壞事，這為新能源汽車的技術(shù)累積提供了不同解決方案。

3月27日，廣汽集團(tuán)董事會還審議通過三項關(guān)于廣汽埃安的項目，加上AH8項目，四大項目合計投資額達(dá)36.81億元。

廣汽埃安2023年前2月銷量達(dá)2.46萬輛，同比增長55.93%，發(fā)展態(tài)勢良好，是廣汽集團(tuán)5大汽車公司中唯一增長的車企。

“與華為合作沒有議價能力”

總部位于廣州的廣汽集團(tuán)與總部位于深圳的華為，這兩家全國性大型企業(yè)開始互不“來電”。

2021年7月，廣汽集團(tuán)曾公告稱，公司董事會審議通過了《關(guān)于廣汽埃安與華為（AH8 車型）項目的議案》。

會上，廣汽集團(tuán)董事會同意廣汽埃安與華為（AH8車型）項目的實施。根據(jù)公司與華為技術(shù)有限公司簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將基于廣汽GEP3.0底盤平臺、華為CCA（計算與通信架構(gòu)）構(gòu)建的新一代智能汽車數(shù)字平臺，搭載華為全棧智能汽車解決方案，聯(lián)合定義、共同開發(fā)，共同打造面向未來的一系列智能汽車。

公告顯示，本項目為雙方聯(lián)合開發(fā)的首款中大型智能純電SUV車型，項目總投資7.88億元，并計劃于2023年底量產(chǎn)，項目資金來源由本公司統(tǒng)籌。

廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪曾表示，廣汽集團(tuán)與華為是互補形式的合作�！半p方相互共享資源，如電池、平臺資源等等，絕對不是說我要搞一套，他搞一套，要有共享性、通用性�！�

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南透露，廣汽埃安與華為合作打造的豪華高端品牌，會推出三款系列產(chǎn)品，首款車型AH8于2023年推出。此外，還有兩款基于AH8同平臺的車型推出，一款是MPV，另一款則是高端轎跑。

“華為是中國自主品牌的代表，在整個電子電器架構(gòu)的建立、自動駕駛、智能座艙等領(lǐng)域全面涉足，在對芯片等關(guān)鍵技術(shù)的掌握方面有優(yōu)勢。我認(rèn)為，這是重要的防御型技術(shù)路線�！笨梢�，在合作初期，廣汽集團(tuán)十分看好與華為的合作前景。

然而，一年后，2022年8月，廣汽埃安新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇在公開場合表示：“華為也是大牌的供應(yīng)商，它的價格比較高，也不受控，我們想跟華為合作，會發(fā)覺基本上沒有議價能力�！�

肖勇還表示：“為了提升競爭力，企業(yè)需要兩條腿走路，既保持開放，使用行業(yè)共有資源，又要布局核心技術(shù)研發(fā)。”

3月27日晚間，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告顯示，董事會審議通過《關(guān)于廣汽埃安AH8項目變更的議案》，同意由于各方資源的調(diào)配等原因，控股子公司廣汽埃安新能源汽車股份有限公司AH8項目由與華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā)。

上述議案顯示，本次變更后，華為將繼續(xù)以重要供應(yīng)商身份參與廣汽集團(tuán)自主品牌車型的開發(fā)及合作；項目總投資由9.25億元調(diào)整為12.33億元，資金來源自籌解決。

表決結(jié)果顯示，廣汽集團(tuán)董事以11票全票通過了該項議案。

廣汽埃安成集團(tuán)銷量唯一增長車企

實際上，廣汽集團(tuán)與華為并非不合作，而是合作“等級”下降。

據(jù)了解，目前，華為參與造車的模式有三條路徑，一是零部件供應(yīng)模式，即華為向廠商提供標(biāo)準(zhǔn)化的零部件；二是解決方案集成HI模式，該模式下，華為從研發(fā)到軟硬件上會深度參與；三是智選車模式，即華為不僅參與產(chǎn)品造型設(shè)計、內(nèi)飾設(shè)計，提供智能化解決方案，同時還負(fù)責(zé)車型營銷和終端銷售。

長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長江商報記者表示，廣汽集團(tuán)與華為的合作應(yīng)屬于HI模式，雙方合作降級也不一定是壞事，這為新能源汽車的技術(shù)累積提供了不同解決方案。

有廣汽集團(tuán)高層表示，“我們不會像其他品牌那樣，未來在技術(shù)方面與供應(yīng)商深度綁定。AH8項目的車型開發(fā)已經(jīng)成熟，接下來還是會以核心自主可控技術(shù)去布局市場，接下來幾款車型都會依托自研的AEP3.0純電平臺和星靈電子電器架構(gòu)打造�！�

該廣汽集團(tuán)高層還說：“廣汽作為大公司，垂直整合還是有優(yōu)勢，也很有必要做到核心技術(shù)自主可控，形成企業(yè)的護(hù)城河�！�

事實上，從當(dāng)前的銷量來看，廣汽埃安有底氣自主發(fā)展。

2022年10月，廣汽埃安宣布完成A輪融資引戰(zhàn)。彼時，官方表示，廣汽埃安的A輪融資共引入包括上下游產(chǎn)業(yè)企業(yè)在內(nèi)的53名戰(zhàn)略投資者，融資總額182.94億元，釋放17.72%股份，增資完成后埃安估值為1032.39億元。

廣汽埃安2022年全年累計銷售27.1萬輛，同比增長126%，創(chuàng)造銷量增速新紀(jì)錄。

此前，廣汽埃安的銷量目標(biāo)從年初的“保20萬輛挑戰(zhàn)25萬輛”升至“保25萬輛挑戰(zhàn)30萬輛”。

近日，廣汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，廣汽埃安2023年前2月銷量達(dá)2.46萬輛，同比增長55.93%，是集團(tuán)5大汽車公司中唯一增長的車企。

古惠南透露，廣汽埃安2023年目標(biāo)是保50萬輛，沖60萬輛；到2030年產(chǎn)銷突破150萬輛。另外，埃安預(yù)計在2023年年底或2024年初IPO上市。

3月27日晚間，廣汽集團(tuán)董事會還審議通過關(guān)于廣汽埃安AY2項目、AY3項目、AY5項目的議案，項目投資分別為7.47億元、9.34億元、7.67億元，資金來源自籌解決。

再加上AH8項目，綜合來看，廣汽集團(tuán)一天通過了四項關(guān)于廣汽埃安的項目，合計投資資金達(dá)36.81億元。

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責(zé)編：ZB