理想汽車銷量僅增47%前三地位動(dòng)搖   4年凈虧64億李想“盈利夢”遙遙無期

長江商報(bào)消息 ●長江商報(bào)記者 李啟光

當(dāng)前新能源汽車市場，稍一個(gè)不留神，就可能被落下一大截。

2月27日，理想汽車（02015.HK、NASDAQ:LI）發(fā)布業(yè)績報(bào)告顯示，2022年收入為452.9億元，同比增長67.7%；凈虧損為20.3億元，相較于2021年的虧損3.26億元大幅擴(kuò)大。而且，長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，理想汽車近4年累計(jì)凈虧損達(dá)64.3億元。

此前，理想汽車創(chuàng)始人李想曾公開表示，理想L9和理想L8交付的時(shí)刻，也是時(shí)候該和連續(xù)七年的虧損經(jīng)營說再見了。

顯然，李想的“盈利夢”不得不延期，而且在他“新造車企業(yè)只能活下來三家”的論調(diào)之下，還要為銷量操心。

數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2022年全年交付13.32萬輛，同比增長47.2%，交付量不及廣汽埃安的27.12萬輛、哪吒汽車的15.21萬輛，位居行業(yè)第三，而且增速也不及廣汽埃安的126%、哪吒汽車的118%、零跑汽車的154%。

可見，理想汽車交付量保持前三的地位已經(jīng)開始出現(xiàn)動(dòng)搖。

毛利率降至19.4%

“理想L9和理想L8共同滿足30萬至50萬價(jià)位的家庭用戶需求，理想爭取2022年內(nèi)實(shí)現(xiàn)單月收入過百億。兩款產(chǎn)品同時(shí)交付的時(shí)刻，也是時(shí)候該和連續(xù)七年的虧損經(jīng)營說再見了。”2022年11月，理想汽車創(chuàng)始人李想公開了自己對企業(yè)盈利的信心。

資料顯示，理想汽車首款產(chǎn)品理想ONE是一款智能電動(dòng)中大型SUV，2019年11月20日開始量產(chǎn)，2020年時(shí)創(chuàng)下了造車新勢力全新車型10萬輛的紀(jì)錄。

2021年7月份，理想汽車在回港上市的招股書中坦承：“依賴單一車型帶來收入，可預(yù)見的未來，帶來收入的車型數(shù)量有限�！庇谑�，理想汽車迅速開啟了轉(zhuǎn)型與車型的密集投放。

從2022年年中開始，理想汽車新車的發(fā)布就開始陸續(xù)上市。

2022年6月21日，理想汽車正式發(fā)布為家庭打造的全球智能旗艦SUV：理想L9。該車型于8月底正式開啟用戶交付。

9月30日，理想汽車正式發(fā)布為家庭打造的智能豪華中大型SUV：理想L8。該車型于11月中上旬正式交付用戶手中。

2023年2月8日，理想汽車再次發(fā)布新產(chǎn)品理想L7Air、Pro及Max，對應(yīng)的零售價(jià)分別為31.98萬元、33.98萬元及37.98萬元。

從單一爆款模式邁向多產(chǎn)品線作戰(zhàn)，如今的理想汽車擁有L7、L8、L9多款車型。然而，李想所說的與虧損說“再見”暫時(shí)還沒有到來。

2月27日，理想汽車發(fā)布業(yè)績報(bào)告顯示，2022年收入為452.9億元，同比增長67.7%。2022年第四季度的收入貢獻(xiàn)了全年收入的39%，第四季度收入總額為176.5億元，較2021年第四季度的106.2億元增長66.2%。

凈利潤方面，2022年理想汽車的凈虧損為20.3億元，相較于2021年的虧損3.26億元，虧損金額進(jìn)一步擴(kuò)大。

2019年和2020年，理想汽車凈虧損分別為32.82億元和7.92億元，公司4年累計(jì)凈虧損達(dá)64.3億元。

現(xiàn)金流方面，2022年，理想汽車的自由現(xiàn)金流為22.5億元，較2021年的43.3億元減少48%。

毛利方面，2022年理想汽車的毛利為87.9億元，較2021年的57.6億元增長52.6%。但整體毛利率及車輛毛利率同比有所下降。2022年的毛利率為19.4%，而2021年為21.3%；2022年的車輛毛利率為19.1%，而2021年為20.6%。

理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CFO李鐵稱，公司毛利率是健康的，這主要與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生變化有關(guān)，主銷產(chǎn)品L9和L8都處于產(chǎn)量爬坡階段�！癓系列平臺所有的產(chǎn)品，我們設(shè)定的整體毛利率是35%，考慮到今年的電池價(jià)格和宏觀經(jīng)濟(jì)態(tài)勢，我們把毛利率降低到了20%�！�

賣一輛車虧1.5萬

實(shí)際上，虧損加劇的同時(shí)，理想汽車的銷量漲幅也不如人意。

李想曾說：“中國上百個(gè)新造車企業(yè)，如果最后只能活下來三家，我們努力讓自己成為其中一家。”面對充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境，誰將脫穎而出，搶占潮頭，仍有很多不確定性。但按照當(dāng)前的勢頭來看，理想汽車的幾率頗大。

那么，在李想眼里，理想汽車交付量需要進(jìn)入行業(yè)前三，但這一地位已開始動(dòng)搖。

2021年，理想汽車總交付量達(dá)9.05萬輛，同比增長177.4%，在造車新勢力中位列第二位。

到2022年，理想汽車全年交付13.32萬輛，同比增長47.2%，不及廣汽埃安的27.12萬輛、哪吒汽車的15.21萬輛，位居行業(yè)第三，而且增速也不及廣汽埃安的126%、哪吒汽車的118%、零跑汽車的154%。

此外，理想汽車還面臨著AITO問界、極氪汽車等的奮力直追。

同時(shí)，形象地看，理想汽車2022年每賣出一輛車要虧損1.5萬元，遠(yuǎn)高于2021年的3600元。

不過，值得肯定的是，從全年來看，理想汽車2022年研發(fā)費(fèi)用為67.8億元，費(fèi)用占比15%，較2021年研發(fā)投入費(fèi)用翻倍，同比增長106.3%。

對于未來，李想公開表示，2022年，理想汽車在30萬元至50萬元SUV市場份額是9.5%，“2023年，我們對于市場的預(yù)測大概會是在140萬輛到150萬輛之間。我們對自己的要求是市場份額翻倍。20萬元至30萬元的市場對我們而言難度相對較大，我們需要有更強(qiáng)的規(guī)模效應(yīng)以后，再進(jìn)入到20萬元至30萬元的價(jià)格區(qū)間�！�

李想在近期發(fā)布的全員信中未提及今年的具體目標(biāo)銷量，但有消息透露，在25萬輛至30萬輛之間。即使以最低的25萬輛計(jì)算，其增速也將達(dá)到88%。

理想汽車發(fā)布交付數(shù)據(jù)顯示，2023年1月共計(jì)交付新車15141輛，同比增長23.4%；2月交付量為16620輛，同比增長97.5%，前兩個(gè)月共計(jì)31761輛。

而理想汽車預(yù)計(jì)2023年第一季度實(shí)現(xiàn)交付5.2萬輛至5.5萬輛，同比增長64%至73.4%；收入總額預(yù)計(jì)為174.5億元至184.5億元，同比增長82.5%至93%。

這也表示，理想汽車一季度交付輛要達(dá)到最低目標(biāo)，3月份要交付2.02萬輛，這一銷量水平在公司歷史上僅2022年12月達(dá)到，當(dāng)月銷量為2.12萬輛。

責(zé)編：ZB