新日股份主銷產(chǎn)品發(fā)力凈利預(yù)增逾13倍   行業(yè)需求旺盛加碼中高端鋰電車型開發(fā)

長江商報(bào)消息 ●長江商報(bào)記者 張璐

主銷產(chǎn)品市場(chǎng)需求旺盛，新日股份（603787.SH）業(yè)績迎來高速增長。

1月15日，新日股份發(fā)布了2022年年度業(yè)績預(yù)增公告，預(yù)計(jì)全年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤1.60億元—1.64億元，同比增加1307%到1342%；扣非凈利潤1.46億元—1.5億元，增長1461%到1498%。

長江商報(bào)記者注意到，2022年，在老車置換需求增長等一系列因素影響下，電動(dòng)兩輪車行業(yè)景氣度明顯提升。除新日股份外，行業(yè)內(nèi)還有多家公司業(yè)績出現(xiàn)增長。例如電動(dòng)兩輪車行業(yè)巨頭愛瑪科技，預(yù)計(jì)2022年凈利潤為16.80億元到20億元，同比增長153%到201%。

作為A股主要的電動(dòng)兩輪車企業(yè)之一，新日股份面對(duì)激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，公司正加碼中高端鋰電車型開發(fā)，并與華為、寧德時(shí)代在車輛智能互聯(lián)等領(lǐng)域展開合作。

行業(yè)需求旺盛去年預(yù)盈超1.6億

日前，新日股份披露2022年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)2022年凈利潤為1.6億元到1.64億元，同比增加1307%到1342%；扣非凈利潤1.46億元—1.5億元，增長1461%到1498%。

新日股份表示，報(bào)告期內(nèi)，公司產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升，加之銷售渠道發(fā)力，主銷產(chǎn)品市場(chǎng)需求旺盛，產(chǎn)品銷量同比增加。同時(shí)，推進(jìn)精益管理，加強(qiáng)費(fèi)用管控，費(fèi)用較上年同期有所下降。

去年上半年，新日股份業(yè)績便已出現(xiàn)大幅上漲。而每年7—9月為行業(yè)傳統(tǒng)銷售旺季，市場(chǎng)需求的增長，推動(dòng)新日股份業(yè)績加速增長。2022年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)總營收41.00億元，凈利潤1.51億元，同比分別增長20.67%、357.10%。

在2022年第三季度業(yè)績說明會(huì)上，新日股份曾回應(yīng)投資者關(guān)于行業(yè)發(fā)展較好原因的提問時(shí)表示，《新國標(biāo)》的更新?lián)Q代要求導(dǎo)致市場(chǎng)容量提升，“主要釋放在2022年至2024年這三年”。

電動(dòng)車《新國標(biāo)》自2019年4月開始實(shí)施，3—5年過渡期后，超標(biāo)電動(dòng)兩輪車將禁止上路行駛。這一政策為電動(dòng)車行業(yè)帶來了明顯的置換需求。

2022年，在老車置換需求增長等一系列因素影響下，電動(dòng)兩輪車行業(yè)景氣度明顯提升。除新日股份外，行業(yè)內(nèi)還有多家公司業(yè)績出現(xiàn)增長。

今年1月初，電動(dòng)兩輪車行業(yè)巨頭愛瑪科技披露，預(yù)計(jì)2022年凈利潤為16.80億元到20億元，同比增長153%到201%。在發(fā)布業(yè)績大漲公告后，愛瑪科技次日即斬獲漲停板，2023年開年以來，愛瑪科技股價(jià)已大漲約28%。

加碼中高端鋰電車型差異化競(jìng)爭(zhēng)

資料顯示，新日股份成立于2007年，公司于2017年正式上市于上交所主板A股，公司主營業(yè)務(wù)包括高端、智能電動(dòng)自行車的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。

作為行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍品牌，新日股份早期發(fā)展快速，但同時(shí)也面臨著新舊勢(shì)力的輪番擠壓。傳統(tǒng)電動(dòng)車品牌如雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴等，始終占據(jù)著市場(chǎng)的頭部位置，市場(chǎng)的集中度也逐漸向這些品牌傾斜。

而新日股份電動(dòng)車的市場(chǎng)占有率正在持續(xù)下滑，由2012年的3.94%，降至2021年的1.84%。

也是在2021年，新日股份創(chuàng)造了上市以來的最低業(yè)績，全年實(shí)現(xiàn)營收42.81億元，同比下滑15.54%；凈利潤1137萬元，同比下滑88.86%；扣非凈利潤-1072萬元。

對(duì)此，新日股份表示受共享出行投放節(jié)奏變化影響，直銷業(yè)務(wù)規(guī)模與上年同期相比，出現(xiàn)較大缺口。2021年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境越發(fā)激烈，公司在市場(chǎng)宣傳、新品投放、技術(shù)研發(fā)等方面加大資源投入，導(dǎo)致凈利潤同比下降。

不過，在經(jīng)過調(diào)整以后，2022年公司的銷售費(fèi)用及研發(fā)費(fèi)用均出現(xiàn)下降，2022年前三季度分別為2.17億元、6775萬元，分別同比下降19.8%、24.9%。

此外，在產(chǎn)品同質(zhì)化日趨嚴(yán)重和價(jià)格戰(zhàn)未停歇的背景下，如今兩輪電動(dòng)車行業(yè)參與者紛紛使出各自的“殺手锏”，展開差異化的轉(zhuǎn)型嘗試。

目前，新日股份也在加碼中高端鋰電車型開發(fā)、動(dòng)力及續(xù)航技術(shù)創(chuàng)新、智能互聯(lián)化控制系統(tǒng)開發(fā)等。另一方面，新日股份還與華為和寧德時(shí)代這兩家技術(shù)巨頭在車輛智能互聯(lián)、高性能鋰電池合作開發(fā)等領(lǐng)域展開合作。

責(zé)編：ZB