東風(fēng)公司2022年售車68.5萬輛 新能源車銷量增1.6倍加速轉(zhuǎn)型

●長江商報記者 徐靚麗

近日，東風(fēng)汽車集團股份有限公司（簡稱“東風(fēng)公司”）公布最新的銷量數(shù)據(jù)。據(jù)統(tǒng)計，2022年，東風(fēng)公司自主品牌乘用車銷量達68.5萬輛，同比增長32%；新能源車銷售47萬輛，同比增長1.6倍。

2023年，該公司將重視轉(zhuǎn)型升級，推動產(chǎn)品從主要以燃油車為主，轉(zhuǎn)向燃油與新能源并重，公司旗下東風(fēng)日產(chǎn)啟辰在2022年底的廣州車展上宣布，品牌方面將停止研發(fā)燃油車，向新能源領(lǐng)域全面轉(zhuǎn)型。

海外市場創(chuàng)歷史最好水平

東風(fēng)汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)公司2022年自主品牌乘用車整體銷量達68.5萬輛，同比增長32%。其中，新能源車方面全年銷售47萬輛，同比增長1.6倍。

東風(fēng)公司堅持電動、混動、氫動技術(shù)等多線齊發(fā)，同步發(fā)展充電和換電技術(shù)，持續(xù)加碼新能源產(chǎn)品布局。具體來看，2022年，嵐圖汽車實現(xiàn)銷量19409輛，同比增長185.8%。東風(fēng)風(fēng)神銷量突破19萬輛，同比增長58.4%。東風(fēng)柳汽乘用車實現(xiàn)銷量12.2萬輛，出口同比增長180%。易捷特公司和東創(chuàng)紫聯(lián)公司積極穩(wěn)產(chǎn)保供擴能，完成產(chǎn)銷9.9萬輛。東風(fēng)日產(chǎn)啟辰產(chǎn)品和服務(wù)持續(xù)升級，銷量10.09萬輛，同比增長24.6%。新能源乘用車銷售42.4萬輛，同比增長157.2%，新能源商用車銷售4.7萬輛，同比增長153.4%。

2022年，東風(fēng)汽車的高端和高價值產(chǎn)品銷量快速增長，自主高端乘用車銷量同比增長1.8倍，東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)商用車高價值車型份額繼續(xù)提升，嵐圖平均成交價超過38萬元，東風(fēng)高端車布局初步取得突破。

海外市場方面，據(jù)統(tǒng)計，2022年東風(fēng)公司出口達24萬輛，同比增長58%，創(chuàng)下歷史最好水平。其中，嵐圖2022年6月正式進入歐洲市場，首站登陸挪威。11月底，首批 500臺嵐圖FREE純電版運抵挪威，2023年起，嵐圖還將進入以色列、瑞典、荷蘭、丹麥4國，加大布局海外門店。據(jù)悉，東風(fēng)公司將向北歐市場導(dǎo)入7款新能源產(chǎn)品，覆蓋豪華、高端和主流電動車市場，計劃到2025年，合作建設(shè)34個營銷服務(wù)網(wǎng)點。

根據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)公司2023年將重視轉(zhuǎn)型升級，推動經(jīng)營從主要依賴合資業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)向合資與自主并重，推動產(chǎn)品從主要以燃油車為主，轉(zhuǎn)向燃油與新能源并重。

東風(fēng)日產(chǎn)啟辰向新能源全面轉(zhuǎn)型

在2022年底的廣州車展上，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰宣布停止研發(fā)燃油車，向新能源領(lǐng)域全面轉(zhuǎn)型。東風(fēng)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，啟辰是東風(fēng)日產(chǎn)電動化、智能化的先行軍和踐行者，啟辰順應(yīng)趨勢推動新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，未來要成為東風(fēng)日產(chǎn)的第二增長曲線。

資料顯示，東風(fēng)啟辰品牌成立于2010年，此前一直是東風(fēng)日產(chǎn)旗下合資自主品牌。2017年2月7日，東風(fēng)啟辰宣布正式脫離東風(fēng)日產(chǎn)，成為獨立品牌與東風(fēng)日產(chǎn)平起平坐。2018年至2020年，全年銷量持續(xù)在10萬輛上下徘徊。

2020年底，品牌獨立發(fā)展近四年的東風(fēng)啟辰回歸東風(fēng)日產(chǎn)，成為東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司旗下第二品牌，由東風(fēng)有限分公司變更為東風(fēng)日產(chǎn)的總部級機構(gòu)�；貧w后2021年啟辰全車系終端零售87816輛，同比增長11.6%。啟辰電動化、智能化產(chǎn)品也持續(xù)收獲廣泛認(rèn)可，啟辰D60EV接連獲得中國出行網(wǎng)2022年出行首選車型獎、全國政府采購新能源首選車型等獎項，2022年在1—10月出行行業(yè)市占率排名TOP4，全年銷量10.09萬輛，同比增長24.6%。

東風(fēng)日產(chǎn)啟辰宣布，未來每年推出不少于2款全新新能源車型，覆蓋多個區(qū)隔，滿足不同消費者的出行需求，具備年銷30萬臺的體系能力，逐步挑戰(zhàn)年銷50萬臺的目標(biāo)，最終成為東風(fēng)日產(chǎn)的第二增長曲線。

從市場滲透率來看，2021年國內(nèi)新能源汽車的滲透率還僅有13.4%，到2022年底已經(jīng)達到了30%，呈現(xiàn)出加速滲透的態(tài)勢。進入2023年，高達1萬元的新能源汽車國家補貼政策正式退出，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，新能源汽車徹底進入了“市場驅(qū)動”階段，各路廠商的銷售狀況將更多依靠其自身的品牌、服務(wù)以及產(chǎn)品能力，而非繼續(xù)依靠低價、補貼、扶持等策略來討飯吃。行業(yè)頭部效應(yīng)日漸顯現(xiàn)，落后、掉隊以及正在發(fā)力但尚未推出產(chǎn)品以及未交付量產(chǎn)的車企，將面臨更多的壓力。頭部車企比亞迪已經(jīng)攻占了國內(nèi)三分之一的市場，其他企業(yè)將面對激烈的競爭。

責(zé)編：ZB