創(chuàng)維汽車月銷六連漲年售車2.2萬輛   67歲黃宏生稱愿為造車再奮斗30年

長江商報消息 ●長江商報記者 李啟光

在造車新勢力中，由創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生設(shè)立的創(chuàng)維汽車絕對是新人，但銷量增速喜人。

近日，創(chuàng)維汽車公布交付數(shù)據(jù)顯示，2022年12月，公司共交付3116輛汽車，海外出口1098輛。2022年全年，公司總銷量達2.19萬輛，同比增長255.72%。

按照規(guī)劃，創(chuàng)維汽車2023年的銷量將挑戰(zhàn)10萬輛，2025年為25萬輛，到2030年達到100萬輛。

如今，被稱為“彩電大王”的黃宏生已67歲，不過，他表示要為創(chuàng)維汽車的事業(yè)“再奮斗30年”。

拿下“創(chuàng)維”商標

1988年，黃宏生創(chuàng)辦家電企業(yè)創(chuàng)維，并于2000年如愿在港交所主板上市，黃宏生也因此在業(yè)界被冠以“彩電大王”的稱號。

2010年，黃宏生開啟二次創(chuàng)業(yè)征程，并在南京成立開沃汽車；2011年，開沃汽車收購重組南京金龍，發(fā)展重心轉(zhuǎn)向新能源商用車領(lǐng)域。

如今，開沃汽車集團是國內(nèi)新能源汽車制造領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)之一，具有商用車、乘用車全系列生產(chǎn)資質(zhì)，主要業(yè)務(wù)有新能源乘用車、大中型客車、輕型客車、物流車、專用車及新能源汽車核心零部件的研發(fā)生產(chǎn)。

到了2019年，黃宏生成立天美汽車，正式入局新能源乘用車市場。第二年，天美汽車首款SUV天美ET5上市，但該款車型因銷量不佳現(xiàn)已停產(chǎn)。

天美汽車首戰(zhàn)失敗，黃宏生并未放棄，他啟用了首次創(chuàng)業(yè)積累的家電基因。

2021年3月26日，開沃汽車與創(chuàng)維集團簽訂相關(guān)商標轉(zhuǎn)讓協(xié)議，前者以2800萬元代價獲得創(chuàng)維集團對“創(chuàng)維品牌”第十二類商標的轉(zhuǎn)讓。天美汽車正式更名為“創(chuàng)維汽車”。

此時，黃宏生對于創(chuàng)維汽車的未來發(fā)展充滿自信：“創(chuàng)維汽車隸屬于開沃汽車，有著12年的造車基因。相比傳統(tǒng)車企，創(chuàng)維汽車還有創(chuàng)維集團的生態(tài)基因。因此，無論是在造車還是在用車領(lǐng)域，創(chuàng)維汽車都有強大的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗加持�！�

僅一個月后，開沃汽車舉辦了創(chuàng)維汽車品牌見面會，正式發(fā)布“創(chuàng)維汽車”品牌，天美汽車首款車型天美ET5更名為創(chuàng)維ET5。

然而，僅僅是換個名字，市場也并不買賬，創(chuàng)維ET5當前也已停產(chǎn)。

有了試水的經(jīng)驗后，創(chuàng)維汽車顯得成熟了許多。2022年4月27日，創(chuàng)維汽車召開了創(chuàng)維汽車2022全球戰(zhàn)略伙伴大會，同時4月27日也是創(chuàng)維汽車品牌發(fā)布一周年的日子。

本次大會上，創(chuàng)維汽車帶來了兩款全新產(chǎn)品創(chuàng)維HT-i及2022款創(chuàng)維EV6。

據(jù)了解，創(chuàng)維汽車純電SUV創(chuàng)維EV6和混動SUV創(chuàng)維HT-i價格區(qū)間分別為14.68萬元至27.28萬元和14.68萬元至24.28萬元，均主打中高端市場。

新車上市后，創(chuàng)維汽車有了宏大的理想，曾定下“2022年完成30000輛”的交付目標。

而且，按照規(guī)劃，創(chuàng)維汽車2023年的銷量將挑戰(zhàn)10萬輛，2025年為25萬輛，到2030年達到100萬輛。

銷量實現(xiàn)六連漲

“開沃不是PPT造車，而是已經(jīng)擁有了制造基地以及軟硬件的全面支持�！秉S宏生說，目前開沃汽車在南京、深圳、武漢等地均布局有生產(chǎn)基地，并且已經(jīng)投入100億元建立起了商用車、乘用車和智能出行生態(tài)，而這些都將為創(chuàng)維汽車品牌賦能。

不過，高投入的創(chuàng)維汽車，并未實現(xiàn)短期目標。

近日，創(chuàng)維汽車公布交付數(shù)據(jù)顯示，2022年12月，公司共交付3116輛汽車，海外出口1098輛。2022年全年，公司總銷量達2.19萬輛，同比增長255.72%。

因此，創(chuàng)維汽車僅完成了3萬輛目標的73%。

然而，換個角度看，2022年7月至12月，創(chuàng)維汽車的單月銷量分別為1373輛、1589輛、2560輛、2665輛、2859輛和3116輛，實現(xiàn)六連漲。

在造車新勢力中，創(chuàng)維汽車當前的銷量并不算出色，但是上升速度喜人。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，哪吒汽車交付15.21萬輛，同比增長118%；理想汽車交付13.32萬輛，同比增長47%；蔚來汽車交付12.25萬輛，同比增長34%；小鵬汽車交付12.08萬輛，同比增長23%；零跑汽車交付11.12萬輛，同比增長154%。

相比之下，創(chuàng)維汽車銷量增幅達255.72%，較一眾車企都要高。

資料顯示，創(chuàng)維EV6擁有非接觸式傳感技術(shù)，可實現(xiàn)根據(jù)拍照來監(jiān)測血壓、心率等生命健康指標，通過人工智能光譜科學算法評估駕駛者生命特征等。

在回應創(chuàng)維汽車將“健康”作為差異化一事時，黃宏生表示：“21世紀最重要的是健康，沒有健康一切都是零，這是就是我們主打的差異化。家電領(lǐng)域，創(chuàng)維一直關(guān)注健康，沉淀了不少經(jīng)驗，創(chuàng)維把健康這個理念用在電動車上，成為獨特的優(yōu)勢�！�

按照規(guī)劃，創(chuàng)維汽車將推進“2+4+N”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，即圍繞BE和CE兩個純電平臺，在2025年前推出至少4款全新純電動車型，未來形成以純電車型為主，混合動力和其他能源動力車型為輔的產(chǎn)品矩陣。N是指N項智能科技，包括SkyPILOT自動駕駛系統(tǒng)、SkyLINK智能網(wǎng)聯(lián)操作系統(tǒng)等“Sky系列”技術(shù)。

黃宏生介紹，創(chuàng)維汽車的客戶定位主要是創(chuàng)業(yè)者和白領(lǐng)。未來，開沃汽車還將再投入300億元助力創(chuàng)維汽車“全球十強”目標的實現(xiàn)；同時要連接資本市場，市值達到3000億元。

1956年出生的黃宏生今年已67歲，將邁入古稀之年，不過，他表示要為創(chuàng)維汽車的事業(yè)“再奮斗30年”。

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責編：ZB