出口持續(xù)下滑 韓國經(jīng)濟(jì)收縮程度或超預(yù)期

長江商報消息 今年以來，受地緣政治與歐美主要經(jīng)濟(jì)體央行加息的影響，各國經(jīng)濟(jì)面臨不同程度的挑戰(zhàn)。韓國作為典型的出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)體首當(dāng)其沖。當(dāng)前，在全球經(jīng)濟(jì)的“逆風(fēng)”之下，韓國出口持續(xù)走弱。數(shù)據(jù)顯示，截至12月10日，韓國全年累計貿(mào)易逆差已經(jīng)達(dá)到474.64億美元，為歷年來最高水平。出口走弱導(dǎo)致韓國經(jīng)濟(jì)增長不及預(yù)期。韓國銀行發(fā)布的初步核實數(shù)據(jù)顯示，韓國今年第三季度國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）僅環(huán)比增長0.3%。橫向來看，今年四個季度韓國GDP環(huán)比增長均未超過1%，經(jīng)濟(jì)增長動力明顯不足。韓國財政部長秋慶鎬周一表示，受全球經(jīng)濟(jì)衰退的影響，預(yù)計韓國明年的經(jīng)濟(jì)增長將放緩，尤其是在明年上半年，經(jīng)濟(jì)放緩的速度可能比預(yù)期要快。

貿(mào)易逆差進(jìn)一步擴(kuò)大

作為典型的出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)體，韓國一直對國外市場和資源依賴度極高，貿(mào)易依存度高達(dá)60%以上。而又因為其長期承接歐美市場的各種制造業(yè)需求，在國內(nèi)制造業(yè)比重不斷上升，尤其是造船、石化、汽車、電子等行業(yè)，使其經(jīng)濟(jì)對出口的依賴不斷加深。然而，曾創(chuàng)造出“漢江奇跡”的韓國，今年卻在絕大多數(shù)時間里都面臨貿(mào)易逆差的窘境。韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)資料顯示，韓國11月出口額同比下降14%，為519.1億美元，也是2020年以來的首次連續(xù)兩個月出口下降。韓國最大出口商品半導(dǎo)體跌幅保持逐月遞增，出口下滑27.6%。同時，鋼鐵制品、汽車零部件的出口跌幅也比較大。與之相對，韓國當(dāng)月進(jìn)口額同比增長2.7%，為589.3億美元，貿(mào)易收支出現(xiàn)70.1億美元逆差。截至今年11月，韓國已經(jīng)連續(xù)8個月出現(xiàn)逆差，持續(xù)時間為1997年韓國外匯危機(jī)爆發(fā)以來最長的一次。

韓國產(chǎn)業(yè)部分析認(rèn)為，俄烏沖突長期化、多國采取通貨緊縮政策導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)增長放緩、韓國貨運工會集體拒運等因素，是造成韓國近期出口持續(xù)下滑的主要原因。今年二季度以來，俄烏沖突爆發(fā)造成全球供應(yīng)鏈風(fēng)險上升，大宗商品價格上漲，企業(yè)原材料進(jìn)口成本增加。與此同時，在美聯(lián)儲今年持續(xù)激進(jìn)加息的背景下，美元快速走強，美國與他國利差不斷擴(kuò)大，韓元下跌至近13年低點。截至12月20日，韓元對美元匯率仍徘徊在0.0007的低位附近。大宗商品價格上漲疊加韓元貶值，使得韓國進(jìn)口數(shù)字持續(xù)攀升，而企業(yè)生產(chǎn)成本進(jìn)一步加大。

此外，由于貨車司機(jī)對于最低收入和工作條件的不滿，韓國貨運工會于11月24日發(fā)起罷工。韓聯(lián)社報道稱，貨物連帶總罷工帶來的影響已造成韓國釜山、蔚山、義王等地主要港口與物流中心吞吐量驟減。以韓國最大出口港釜山港為例，11月27日上午10時至下午5時，貨柜進(jìn)出口量共2542萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），較前一天同時段減少約一半，與上個月類似時段減少超過八成。目前，韓國政府雖然直接下達(dá)了強制開工令，但由于其與工會間始終存在分歧，短期內(nèi)貨運依舊很難得到恢復(fù)。而此次罷工造成的供應(yīng)鏈混亂，將會使國際和國內(nèi)貿(mào)易受阻，進(jìn)一步加劇貿(mào)易逆差。

總體而言，韓國出口前景不容樂觀。韓國全國經(jīng)濟(jì)人聯(lián)合會近日委托市場調(diào)研機(jī)構(gòu)面向銷售額前1000家企業(yè)中的150家出口企業(yè)進(jìn)行“2023年出口展望調(diào)查”。調(diào)查結(jié)果顯示，受訪韓國企業(yè)普遍預(yù)測，明年出口僅同比平均增長0.5%。分行業(yè)看，電器、電子元器件出口下降1.9%，石化產(chǎn)品下降0.5%，鋼鐵增長0.2%，汽車增長1.9%，通用機(jī)械、船舶增長1.7%，生物保健增長3.5%。

政府推出減稅救市計劃

除了出口萎縮，今年韓國還面臨與其他發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體類似的高通脹問題。11月韓國消費者物價指數(shù)（CPI）同比上漲5.7%，在10月5.6%漲幅的基礎(chǔ)上有所擴(kuò)大，且遠(yuǎn)高于韓國央行設(shè)定的2%中期通脹目標(biāo)。能源價格高企是導(dǎo)致韓國通脹上升的主要原因之一， 11月韓國包含電價在內(nèi)的公用事業(yè)服務(wù)價格同比上漲了23.1%。由于通脹居高不下，韓國央行開啟了加息周期。截至12月，韓國央行已連續(xù)6次加息，累計加息幅度已達(dá)2.75個百分點。但持續(xù)的緊縮政策在抑制通脹的同時也讓經(jīng)濟(jì)承壓。

此外，全球經(jīng)濟(jì)低迷也導(dǎo)致存儲半導(dǎo)體行情遇冷，半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會（SIA）數(shù)據(jù)顯示，2022年10月全球半導(dǎo)體行業(yè)銷售額為469億美元，與2022年9月的470億美元相比下降0.3%，與2021年10月的491億美元相比下降4.6%。這對韓國龍頭企業(yè)的業(yè)績帶來了不小的影響，三星電子今年第三季度動態(tài)隨機(jī)存取存儲器（DRAM）銷售額環(huán)比下滑34.2%。排名第二的韓國半導(dǎo)體公司SK海力士銷售額為52.46億美元，環(huán)比減少25.3%。作為韓國出口招牌項目的半導(dǎo)體，其庫存量快速增加，韓國經(jīng)濟(jì)也因此受到?jīng)_擊。今年三季度，韓國經(jīng)濟(jì)的環(huán)比增速僅為0.3%，這是自2021年第三季度以來的最低增速，也低于經(jīng)合組織成員國平均經(jīng)濟(jì)增速水平0.4%。

目前來看，由于出口受限，韓國經(jīng)濟(jì)的增長將更多依賴韓國國內(nèi)消費。因此，韓國財政部決定延長減稅政策，以刺激高通脹下的居民消費。韓國政府本月已經(jīng)決定將燃油消費稅收減免期限延長至2023年4月，而不是在今年年底結(jié)束。此外，韓國計劃將本月到期的汽車購置消費稅折扣也進(jìn)行延長，預(yù)計延長到2023年6月。這些降稅措施有望減輕韓國民眾的生活成本負(fù)擔(dān)，刺激消費復(fù)蘇，但效果幾何仍待觀察。（金融時報）

責(zé)編：ZB