招商輪船豪擲10億美元造船擴充運力   市場火熱前三季凈利38.7億超去年全年

長江商報消息 ●長江商報記者 徐陽

海運巨頭招商輪船（601872.SH）加緊擴充運力。

12月5日晚間，招商輪船披露多筆造船訂單，涉及LNG運輸船及汽車滾裝運輸船，金額合計約10.7億美元。

今年以來，兩型船舶所在市場景氣度高企。受益于此，招商輪船業(yè)績穩(wěn)增，前三季實現(xiàn)凈利潤38.65億元，已超去年全年，扣非凈利潤更是同比增近1.6倍，達36.46億元。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，近年來，招商輪船還積極降本增效內(nèi)生發(fā)展，2018年至2021年，公司實現(xiàn)期間費用率四連降，今年前三季度，其期間費用率降至4.1%。

耗資10億美元造船

行業(yè)需求火爆，招商輪船一日公布多起造船計劃，金額合計逾10億美元。

根據(jù)公告，招商輪船通過下屬全資子公司與大船重工、中船貿(mào)易簽署《船舶訂造協(xié)議》，訂造2艘17.5萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船，總價格4.7億美元，交船期為2026年下半年。招商輪船表示，該事項有助于公司油氣運輸核心業(yè)務的長遠發(fā)展。

長江商報記者注意到，招商輪船年內(nèi)已多次訂造LNG船。今年3月，招商輪船同樣向大船工和中船貿(mào)易訂造2+2艘LNG船，前2艘船舶造船款合計3.8億美元，后2艘選擇船每艘造船款2億美元。公司于9月行使該合作中的船舶建造選擇權，并簽署了訂造協(xié)議。

招商輪船曾在業(yè)績說明會稱，LNG運輸即期市場處于歷史高位，日租金在40萬—50萬美元區(qū)間，隨著歐洲冬季需求的增長，以及長期LNG替代比例的不斷增加，今年還有一定的上漲空間，即期市場運力供不應求。不過，目前公司運營船舶均為項目船舶，沒有投放即期市場。

據(jù)悉，從第三季度起，招商輪船LNG船業(yè)務板塊獨立運營，CMLNG和CLNG新項目拓展均不斷取得突破。前三季度公司LNG運輸實現(xiàn)凈利潤達4.96億元，同比增長約11.46%。

另外，招商輪船還加速拓展外貿(mào)滾裝運輸業(yè)務，公司同日公告與關聯(lián)方招商局工業(yè)集團簽署2+4艘9000CEU（標準車位）甲醇雙燃料PCTC（汽車滾裝運輸船）建造合作意向書，總價格不高于5.97億美元，2艘實船不晚于2025年內(nèi)交付，4艘選擇權船不晚于2026年內(nèi)交付。

招商輪船表示，本次擬合作建造的9000車級PCTC為目前全球最大型、最先進的滾裝船，該船型由招商工業(yè)自主研發(fā)設計，可適應歐洲、美洲、非洲等各種長距離航線運輸需求；滿足國際海事組織最新最嚴苛排放標準，為公司進一步打造現(xiàn)代化綠色高質(zhì)量船隊開辟新路徑。

近年來，國產(chǎn)新能源汽車出口強勢增長，國際滾裝市場出現(xiàn)“一艙難求”。根據(jù)招商輪船在三季報中披露，公司汽車滾裝業(yè)務逐步復蘇，內(nèi)貿(mào)業(yè)務量價同比、環(huán)比均上升，內(nèi)貿(mào)旺季勢頭初現(xiàn)。外貿(mào)代理業(yè)務業(yè)績快速上升，收入近3.9億元人民幣，同比上漲約100%。

期間費用率四連降

憑借自身優(yōu)勢，招商輪船經(jīng)營表現(xiàn)亮眼。

資料顯示，招商輪船長期專注于遠洋運輸業(yè)務，公司2004年成立并于2006年在A股上市。經(jīng)過多年發(fā)展，公司形成了集油輪運輸、散貨船運輸和液化天然氣運輸?shù)榷嘣�化業(yè)務于一身。目前，公司核心的VLCC船隊和干散貨船隊經(jīng)營規(guī)模、安全管理資質(zhì)均位列世界前列。

業(yè)績方面，公司于2006年上市后，除了2013年出現(xiàn)較大幅度虧損外，其余年度均處于盈利狀態(tài)。其中，2018年至2021年，公司實現(xiàn)凈利潤分別為11.67億元、16.13億元、27.77億元、36.09億元，同比增長幅度為38.15%、38.22%、43.71%、19.52%，業(yè)績穩(wěn)步增長。

今年前三季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入同比增加29.76%，至215.79億元，凈利潤38.65億元，同比增加66.13%，超出去年全年凈利潤水平；扣非凈利潤36.46億元，同比大漲156.76%。

對于業(yè)績表現(xiàn)，招商輪船稱，干散貨和集裝箱船隊在各自市場下行中，顯現(xiàn)了經(jīng)營韌性和優(yōu)秀的市場判斷與經(jīng)營能力，在面臨逆風時，經(jīng)營業(yè)績維持基本穩(wěn)定，顯著跑贏市場。

數(shù)據(jù)顯示，今年1—9月，公司干散貨船隊盈利貢獻首次突破20億元，凈利潤達到20.50億元，同比增長32.17%；公司旗下中外運集運業(yè)務凈利潤達到18.45億元，同比增長147.32%，值得一提的是，這一成績已大幅超出去年全年凈利潤（13.9億元）。

而油輪運輸業(yè)務方面，三季度VLCC油輪市場復蘇明顯，第三季度扭虧為盈，實現(xiàn)單季度盈利，并在市場相對高位落實了若干長航次，為全年業(yè)績大幅扭虧奠定堅實基礎。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，招商輪船近年來還嚴格控制費用端增厚利潤，2018年至2021年，公司期間費用率分別為9.8%、8.3%、6.9%、5.7%，實現(xiàn)四連降；今年前三季其期間費用率進一步降至4.1%，較上年同期下滑1.7個百分點。

需要注意的是，由于去年收購并表的中外運集運為內(nèi)地注冊公司，與招商輪船此前的主要船隊或香港屬地或離岸注冊不同，所得稅率相對較高，今年前三季公司所得稅費用同比增長189.34%至7.32億元。

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責編：ZB