長安福特銷量降近14%銷售總裁4年換4人 產(chǎn)能達(dá)160萬輛利用率不足13%

長江商報消息 ●長江商報記者 金度

銷量不濟之下，長安福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)總裁一職務(wù)成為“燙手山芋”。

近日，有消息稱，長安福特副總裁兼全國銷售服務(wù)機構(gòu)(NDSD)總裁陸逸因個人原因即將離職，具體交接時間為2022年6月底。

長安福特NDSD正式成立于2018年7月，在陸逸之前，NDSD已先后有三位銷售總裁“閃離”，分別是李宏鵬、劉曰海和楊嵩，任職時間則分別為7個月、4個月和2年。算到如今，該職務(wù)已4年換了4人。

近日，長安汽車發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，長安福特前5月銷量達(dá)8.55萬輛，同比下滑13.87%；5月份銷量達(dá)1.32萬輛，同比下滑32.4%。

目前，長安福特總產(chǎn)能約為160萬輛，2022年前5月的產(chǎn)能利用率不足13%。

2018年和2019年，長安福特銷量低迷時，公司凈利潤分別為虧損7.92億元和虧損38.51億元。如今，長安福特銷量大幅下滑之下，或?qū)⒃俅蜗萑胩潛p。

NDSD四位銷售總裁均“閃離”

近日，有消息稱，長安福特副總裁兼全國銷售服務(wù)機構(gòu)(NDSD)總裁陸逸因個人原因即將離職，具體交接時間為2022年6月底。長安福特目前尚未披露陸逸的接替人選。

作為汽車營銷老將，陸逸在汽車銷售領(lǐng)域擁有豐富的從業(yè)經(jīng)歷，具備多年豪華品牌的工作經(jīng)驗。陸逸于2021年5月加入長安福特，此前他曾在寶馬中國、捷豹路虎中國、東風(fēng)英菲尼迪和奧迪中國擔(dān)任營銷高管。

對于陸逸的離職，長安福特表示，公司總裁何曉慶在履行其現(xiàn)有職責(zé)的同時，將臨時負(fù)責(zé)管理長安福特市場、銷售及服務(wù)副總裁兼全國銷售服務(wù)機構(gòu)總裁所轄業(yè)務(wù)。

陸逸任職期間，長安福特銷售企穩(wěn)回升。公司2021年銷量達(dá)30.47萬輛，同比增長20.29%。

不過，對比以往銷量水平，長安福特的30.47萬輛并不能讓人眼前一亮。

2016年，長安福特銷量達(dá)94.38萬輛，達(dá)到歷史最高。同一年，長安福特翼虎爆出斷軸事件。從事件在網(wǎng)絡(luò)曝光，到長安福特發(fā)出召回聲明，整個過程幾經(jīng)博弈，福特品牌形象大受影響。

2017年至2019年，長安福特的銷量分別為82.8萬輛、33.78萬輛和18.4萬輛，分別同比下滑12.27%、54.37%和51.3%。

2020年，疫情之下，長安福特全年售車25.33萬輛，同比增長37.67%，為2016年“巔峰時期”的26.84%。

2017年12月，福特與長安簽署了《深化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系框架協(xié)議》，將采取有效措施，盡快改變落后局面，并爭取2019年銷量突破百萬大關(guān)。如今看來，“百萬銷量”早已成為泡影。

實際上，早在2011年，長安福特全年銷量已達(dá)32.07萬輛，2021年的銷量水平與10年前相當(dāng)。

這幾年中，長安福特頻繁爆出斷軸事件，而且相關(guān)車型漏油、異響、內(nèi)飾臭味等質(zhì)量投訴層出不窮。

常年的銷量不振，也讓長安福特NDSD銷售總裁這一職務(wù)成為“燙手山芋”。

NDSD正式成立于2018年7月，主要負(fù)責(zé)福特進(jìn)口、長安福特以及江鈴福特三家企業(yè)所有乘用車的銷售和服務(wù)，是福特在中國進(jìn)行渠道整合的重要步驟。

但NDSD的成立并未快速帶領(lǐng)長安福特走向復(fù)蘇，內(nèi)部還多次發(fā)生重大人事變動。在陸逸之前，NDSD已先后有三位銷售總裁“閃離”，分別是李宏鵬、劉曰海和楊嵩，任職時間則分別為7個月、4個月和2年。

值得一提的是，代表福特方的陸逸在短短10個月時間內(nèi)經(jīng)歷了王金海和陳小波兩任中方搭檔。

就在陸逸曝出離職消息后，有報道稱，陸逸的離職主要原因在于沒有達(dá)到福特中國的期望。有接近長安福特的相關(guān)人士表示，“一方面陸逸本人雖出身平臺較高，但寶馬之后并未有亮眼的銷售成績；另一方面長安福特本身發(fā)展比較疲軟，陸逸也難以拯救�！�

5月份銷量大降32.4%

陸逸以個人原因請辭，或許與長安福特銷量再度下滑相關(guān)。

“長安福特還需要一個大突破�！�2021年，福特汽車公司集團副總裁、福特汽車（中國）有限公司總裁兼CEO陳安寧在上海車展時說。

陳安寧表示，“總體來說，長安福特的勢頭還是可以的，但是離我們的標(biāo)準(zhǔn)，至少我的愿望和全球的愿望還是有差距的，要實事求是�！�

有趣的一幕是，2021年6月12日，重慶車展長安福特的展臺上，長安福特主場發(fā)力，接連發(fā)布兩款戰(zhàn)略新品。

在參觀長安福特展臺時，面對媒體的“長槍短炮”，長安汽車董事長朱華榮說: “產(chǎn)品不行的時候，就要靠營銷戰(zhàn)術(shù)�！�

當(dāng)前，長安福特的營銷戰(zhàn)術(shù)又難奏效，離所謂的“標(biāo)準(zhǔn)”越來越遠(yuǎn)。

近日，長安汽車發(fā)布產(chǎn)銷快報顯示，前5月銷量達(dá)91.83萬輛，同比減少10.65%；自主品牌銷量達(dá)74.08萬輛，同比減少11.24%；自主乘用車銷量達(dá)51.08萬輛，同比減少10.72%；自主品牌海外銷量達(dá)8.21萬輛，同比增加57.07%；自主品牌新能源銷量達(dá)6.66萬輛，同比增加140.92%。

其中，長安汽車5月銷量達(dá)15.11萬輛，同比下滑18.09%。

具體到長安福特，該車企前5月銷量達(dá)8.55萬輛，同比下滑13.87%；5月份銷量達(dá)1.32萬輛，同比下滑32.4%。

顯然，無論是前5月銷量還是5月份銷量，長安福特都嚴(yán)重拖了長安汽車的后腿。

目前，長安福特在重慶、哈爾濱、杭州分別設(shè)有五家整車工廠，總產(chǎn)能約為160萬輛，2022年前5月的產(chǎn)能利用率不足13%。

銷量不濟，長安福特的業(yè)績水平自然不行。

2015年至2017年，長安福特的營業(yè)收入分別為1175.51億元、1264.52億元和1060.28億元，凈利潤分別為174.69億元、181.65億元和121.71億元，成了長安汽車的“利潤奶牛”。

隨著銷量的快速下滑，長安福特從盈利上百億元到虧損，只用了一年時間。

2018年和2019年，長安福特營業(yè)收入分別為497.54億元和280.96億元，凈利潤分別為虧損7.92億元和虧損38.51億元。

2020年，長安福特銷量有所好轉(zhuǎn)，營業(yè)收入達(dá)492.48億元，凈利潤為1575.34萬元，扭虧為盈。

2021年，長安福特營業(yè)收入達(dá)617.65億元，凈利潤達(dá)22.84億元。

如今，長安福特銷量大幅下滑之下，極有可能再次陷入虧損狀態(tài)。

責(zé)編：ZB