華夏航空去年預(yù)虧近億元 擬定增25億買飛機大股東最低認購5億

長江商報奔騰新聞記者 蔡嘉

終止籌劃7億元可轉(zhuǎn)債發(fā)行計劃，華夏航空（002928.SZ）轉(zhuǎn)而通過定增募集更多資金。

1月24日晚間，華夏航空披露公告，經(jīng)綜合考慮資本市場情況和公司發(fā)展規(guī)劃等諸多因素，并與中介機構(gòu)審慎分析、研究與溝通，公司決定終止公開發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券募集資金7億元。

同時，華夏航空拋出一份新的再融資方案，公司擬向包括公司控股股東華夏控股，及其一致行動人深圳融達、深圳瑞成在內(nèi)的不超過35名特定對象，非公開發(fā)行股票不超過3.04億股，募集資金總額不超過25億元，用于引進4架A320系列飛機、購買14臺飛機備用發(fā)動機及補充流動資金。

本次定增中，華夏控股及其一致行動人擬以現(xiàn)金認購不低于5億元且不超過15億元，約占募資總額的20%至60%。

長江商報奔騰新聞記者注意到，2020年初，突如其來的疫情對全球航空業(yè)發(fā)展造成巨大沖擊，全球范圍內(nèi)旅客出行需求大幅萎縮，全球航司的運力和收入均出現(xiàn)大幅下降。隨著國內(nèi)疫情防控形勢較好，社會生產(chǎn)和生活秩序穩(wěn)步復(fù)蘇，國內(nèi)民航呈現(xiàn)出恢復(fù)發(fā)展態(tài)勢，航空出行需求逐步回升。

在此背景下，華夏航空將借助此次定增進一步擴充航空載運能力引進4架A320系列飛機，以合理擴充公司機隊規(guī)模，鞏固公司支線航空市場領(lǐng)先地位，助力公司構(gòu)建廣泛覆蓋的支線交通網(wǎng)絡(luò)，滿足中小城市日漸增長的航空出行需求。

此前華夏航空曾披露，截至2021年6月末，公司機隊規(guī)模達55架，公司平均機齡4.53年。其中，A320系列飛機共14架，CRJ900系列飛機38架，ARJ21系列飛機3架。

截至2021年6月末，華夏航空在飛航線148條，其中國內(nèi)航線147條，國際航線1條。公司基本建立了差異化的支線航線網(wǎng)絡(luò)，公司獨飛航線132條，占比89%，占比較高。公司覆蓋全國46%的支線航點，與干線網(wǎng)絡(luò)形成互補，利用干支結(jié)合，提高整體航空網(wǎng)絡(luò)的通達性。

長江商報奔騰新聞記者注意到，華夏航空同日披露業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計2021年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損1.05億元至0.69億元，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為虧損1.16億元至0.8億元，同比均由盈轉(zhuǎn)虧。此外，公司預(yù)計2021年的營業(yè)收入為39億元至43億元，同比也大幅減少。

對此，華夏航空表示，2021年度，公司營業(yè)收入同比下滑，主要系國外新冠疫情的蔓延擴散導(dǎo)致我國局部地區(qū)疫情持續(xù)反復(fù)，疊加常態(tài)化疫情管控政策影響，民航旅客出行需求大幅下降；同時，為進一步提升安全運營水平，公司采取全面從嚴的安全排查和整改措施，對公司運力投放造成一定影響。另外，全年油價持續(xù)上漲導(dǎo)致公司航油成本大幅增加。綜合上述因素，公司凈利潤大幅下降。

不過，在疫情影響較大的2020年，華夏航空實現(xiàn)營業(yè)收入47.28億元，同比減少12.56%；凈利潤6.13億元，同比增長22.03%。同期，國內(nèi)大型航空公司南方航空、中國東航、中國國航分別虧損108.42億元、118.35億元、144.09億元。

責(zé)編：ZB