極兔速遞68億鯨吞百世匯通   入局不到兩年有望成第四大快遞公司

長江商報消息 ●長江商報記者 趙潔

快遞行業(yè)又迎來了大變動。

近日，百世集團(tuán)（BEST）對外發(fā)布公開信，擬將國內(nèi)快遞相關(guān)公司的股權(quán)、資產(chǎn)、網(wǎng)點(diǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、人員、技術(shù)、系統(tǒng)等轉(zhuǎn)讓給極兔速遞。該交易作價68億元人民幣（約合11億美元）。

此次收購成為快遞業(yè)決戰(zhàn)開始的標(biāo)志性事件。兩家市場份額合計約16%，讓極兔成為僅次于中通、韻達(dá)和圓通的中國第四大快遞公司。

極兔收購百世可謂雙贏，一方面對極兔來說，借助百世成熟的運(yùn)營團(tuán)隊和全國布局完整的線下網(wǎng)絡(luò)，并能夠打通在淘寶、天貓等平臺的業(yè)務(wù)，進(jìn)而推動公司業(yè)務(wù)量的上升。另一方面對百世來說，也有望改善企業(yè)長年面臨的虧損問題。

值得一提的是，此前，有消息稱，極兔速遞母公司J&T Express準(zhǔn)備最快于明年赴港IPO。

68億收購百世快遞

這場收購，在業(yè)內(nèi)可以算作是一場鯨吞。極兔在中國正式起網(wǎng)還不到兩年，距離極兔日均單量突破2000萬才剛過去了10個月。與之形成鮮明對比的是，百世集團(tuán)最早于2010年就已進(jìn)入國內(nèi)快遞市場，其市場份額最高曾達(dá)到11.9%。

極兔起源于東南亞，自2020年3月份進(jìn)入到中國市場以來，憑借著較低的快遞費(fèi)用迅速在國內(nèi)發(fā)展起來。

今年4月，極兔斬獲了18億美元新一輪融資，除博裕資本領(lǐng)投5.8億美元外，紅杉資本和高瓴也赫然在列，資方陣容堪稱豪華。而投后78億美元的估值，已超過圓通、申通、韻達(dá)等老牌快遞公司，僅次于順豐、京東物流和中通。

從0到2000萬的日單量，極兔前后僅花了不到一年的時間，而且根據(jù)國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)，以日單2000萬計算，極兔當(dāng)前的單量已占據(jù)中國快遞市場近6%的市場份額。

事實上，百世的退出并不意外，根據(jù)百世集團(tuán)2021年第二季度財報顯示，公司資產(chǎn)負(fù)債率已經(jīng)高達(dá)95.21%，負(fù)債175億元人民幣。

百世集團(tuán)的快遞業(yè)務(wù)于2010年10月開始，收購匯通快遞后，改名為百世快遞。這11年來快遞業(yè)務(wù)在百世集團(tuán)中占比較大，常年為公司提供過半營收，但近年來增速下滑明顯，市場份額由2019年的11.9%降至2021年第二季度的8.4%。

作為快遞行業(yè)六大巨頭之一的百世快遞，成為了價格戰(zhàn)中首個“退出”的企業(yè)。百世快遞的“離場”或許從其業(yè)績上的一些跡象可以看出，2018年、2019年、2020年、2021年的單票毛利分別為0.14元、0.14元、-0.01元、-0.12元。

百世快遞在2021年第二季度的營收為42.81億元，占百世集團(tuán)總收入的58%，較去年同期下降17%。

安信證券的研報認(rèn)為，百世集團(tuán)出售其快遞業(yè)務(wù)能夠減輕集團(tuán)的運(yùn)營壓力，將有助于集中在快運(yùn)以及供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。

行業(yè)轉(zhuǎn)型整合加速

今年是快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵之年，業(yè)務(wù)量或?qū)⑼黄?000億單，行業(yè)規(guī)模將超過10000億元，預(yù)計2021年11月將成為首個業(yè)務(wù)量100億、收入1000億元的月份。

總規(guī)模再創(chuàng)新高，行業(yè)集中度也將會進(jìn)一步提升。之后，中小型快遞公司成為黑馬的可能性進(jìn)一步降低，行業(yè)正式進(jìn)入“大魚吃大魚”的階段。

目前，中國電商快遞行業(yè)的格局已從“四通一達(dá)+京東和順豐”變?yōu)椤叭�通一達(dá)＋一兔+京東和順豐”。

在新的行業(yè)格局下，對快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級提出新的要求。

今年8月份，商務(wù)部、發(fā)改委、財政部等9部門聯(lián)合發(fā)布《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項行動計劃（2021-2025年）》，支持和鼓勵符合條件的商貿(mào)物流企業(yè)通過兼并重組、上市融資、聯(lián)盟合作等方式優(yōu)化整合資源、擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，開展技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新。10月，國資委表示將大力推進(jìn)物流等領(lǐng)域?qū)�業(yè)化整合，通過資源優(yōu)化配置切實增強(qiáng)企業(yè)競爭力，打造具有全球競爭力的世界一流企業(yè)。

行業(yè)迎來政策春風(fēng)的同時，監(jiān)管部門也打出“組合拳”。今年以來，一系列針對快遞行業(yè)不正當(dāng)競爭的監(jiān)管政策文件相繼出臺。相關(guān)行業(yè)人士認(rèn)為，這相當(dāng)于給所有快遞公司套上了合規(guī)的緊箍咒。另外，相關(guān)政策的落地將進(jìn)一步遏制價格戰(zhàn)，有利于行業(yè)長期健康發(fā)展。

此外，今年快遞監(jiān)管政策接連出臺，為切實保障快遞員群體合法權(quán)益，促進(jìn)快遞業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。8月底，中通、圓通、申通、百世、韻達(dá)、極兔等6家快遞公司宣布全網(wǎng)上調(diào)派費(fèi)每票0.1元，希望通過提升派費(fèi)，讓快遞員獲得合理穩(wěn)定的收入。

如今，極兔與百世的合并重組，或?qū)⒋蚱瓶爝f行業(yè)低價競爭的窠臼，在國內(nèi)快遞市場份額相對均衡的狀態(tài)下，各家快遞公司將會更加注重在國際化、專業(yè)化和智能化方向的努力。安信證券表示，在未來的龍頭競爭模型下，行業(yè)的價格競爭并不是唯一手段，可能走向品牌和服務(wù)競爭。

責(zé)編：ZB