中集集團(tuán)前三季凈利預(yù)增超11倍創(chuàng)新高   出口需求旺盛集裝箱業(yè)務(wù)量價(jià)齊升

長江商報(bào)消息 ●長江商報(bào)記者 張璐

全球最大集裝箱制造企業(yè)中集集團(tuán)(000039.SZ)正在迎來業(yè)績爆發(fā)期。

10月13日，中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡稱“中集集團(tuán)”）發(fā)布2021年前三季度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為84億至92億元，同比增長1104.00%至1219.00%；而其去年前三季度公司凈利潤僅6.98億元。

中集集團(tuán)介紹，今年以來，全球經(jīng)濟(jì)呈加速復(fù)蘇態(tài)勢，國際貿(mào)易維持較高景氣度，市場對集裝箱的需求持續(xù)處于相對高位。較去年同期，本集團(tuán)集裝箱業(yè)務(wù)量價(jià)齊升，業(yè)績實(shí)現(xiàn)大幅上漲。

值得一提的是，在上半年，中集集團(tuán)創(chuàng)下公司自1982年投產(chǎn)以來最好的中期業(yè)績。據(jù)半年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，中集集團(tuán)營業(yè)收入達(dá)731.84億元，同比增長85.60%。歸母凈利潤達(dá)42.97億元，同比大增2450.95%。

在此前的業(yè)績說明會上，中集集團(tuán)董事長兼CEO麥伯良表示，受疫情影響，全球碼頭擁堵，箱子出去后回不來，這個(gè)局面今年或較難改變，明年上半年可能也不會變化。同時(shí)，我國進(jìn)出口貿(mào)易增長較快，集運(yùn)需求增加，加劇了集裝箱緊俏的局面。

集裝箱景氣或持續(xù)到明年上半年

據(jù)中集集團(tuán)公告披露，今年前三季度，中集集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤84億元至92億元，同比上年同期增長1104%至1219%，將創(chuàng)下歷史同期最高盈利紀(jì)錄。其中，第三季度預(yù)計(jì)盈利41億元至49億元，比上年同期增長366%至457%，但環(huán)比第二季度增速則有所放緩。

公告顯示，2021年前三季度業(yè)績較去年同期預(yù)計(jì)同向上升主要原因是，去年同期集團(tuán)各業(yè)務(wù)板塊受新冠肺炎疫情全球蔓延以及國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易波動(dòng)等影響，導(dǎo)致集團(tuán)去年同期業(yè)績出現(xiàn)下滑。今年以來，全球經(jīng)濟(jì)呈加速復(fù)蘇態(tài)勢，國際貿(mào)易維持較高景氣度，市場對集裝箱的需求持續(xù)處于相對高位。較去年同期，集團(tuán)集裝箱業(yè)務(wù)量價(jià)齊升，業(yè)績實(shí)現(xiàn)大幅上漲。

在近期機(jī)構(gòu)調(diào)研中，中集集團(tuán)高管預(yù)計(jì)本輪集裝箱航運(yùn)景氣度有望延續(xù)到明年上半年。據(jù)介紹，受新冠疫情影響，全球的碼頭作業(yè)效率下降，進(jìn)而導(dǎo)致?lián)矶掠绊懥丝障浠亓鳎�該局面短期難以改觀；需求方面，中國的出口貿(mào)易一直是增長，增加了集裝箱需求。

“集裝箱需求拐點(diǎn)在什么時(shí)候？”對此，中集高管預(yù)測集裝箱行業(yè)不會一直保持高景氣，會有回調(diào)，但是幅度不會特別大。另外，考慮新冠疫情導(dǎo)致舊箱淘汰節(jié)奏延緩或停滯，部分“超期服役”的舊箱將會在疫情結(jié)束后被淘汰。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，受集運(yùn)需求市場持續(xù)快速增長的影響，今年上半年公司新箱箱價(jià)大幅提升。據(jù)半年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，上半年，中集集團(tuán)集裝箱制造業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入274.51億元，同比增長224.91%，占整體營業(yè)收入比重，最高為37.51%。毛利率為24.19%，同比增長13.97%。凈利潤43.94億元，同比增長1739%。

強(qiáng)化冷鏈全產(chǎn)業(yè)布局

值得注意的是，中集集團(tuán)還在加碼貨運(yùn)價(jià)值更高的冷藏集裝箱業(yè)務(wù)。

今年9月底，中集集團(tuán)披露擬斥資10.8億美元（約合人民幣70億元）購買A.P.穆勒-馬士基集團(tuán)旗下的馬士基集裝箱工業(yè)，通過該項(xiàng)交易，中集集團(tuán)將成為全球最大的集裝箱生產(chǎn)商。

資料顯示，馬士基集裝箱工業(yè)有限公司于1991年創(chuàng)立，在過去30余年一直是馬士基的業(yè)務(wù)組成部分。目前馬士基集裝箱工業(yè)專注于冷箱制造，在2020年，其凈利潤為2870萬美元，同比增長11%，取得歷史最佳業(yè)績。

從這次的收購來看，中集集團(tuán)顯然是進(jìn)一步強(qiáng)化在冷鏈全產(chǎn)業(yè)布局，瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)鏈高價(jià)值環(huán)節(jié)——冷機(jī)裝備。

據(jù)長江商報(bào)記者了解，作為全球集裝箱龍頭，中集集團(tuán)行業(yè)地位穩(wěn)固但仍存一定的局限性，即自身冷藏箱業(yè)務(wù)的海運(yùn)冷機(jī)是需向外采購。由于冷機(jī)作為制冷系統(tǒng)的心臟，其效率和特征決定了整個(gè)制冷系統(tǒng)的能耗。

中集集團(tuán)本次收購的海運(yùn)冷機(jī)，較普通的冷機(jī)技術(shù)壁壘更高，需要掌握適用于海運(yùn)環(huán)境的核心制冷及工程技術(shù)，15年以來行業(yè)一直鮮有大型進(jìn)入者。換句話說，若收購?fù)瓿�，中集集團(tuán)就掌握了冷機(jī)制造的高端技術(shù)。

近年來，受益于我國城鎮(zhèn)化水平提升以及消費(fèi)升級的持續(xù)加深，冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模不斷壯大。根據(jù)浙商證券測算，2013年-2019年我國冷鏈物流總額由2.10萬億元增長至6.11萬億元，CAGR19.5%；冷鏈物流需求總量由0.77億噸增長至2.33億噸，CAGR20.3%。業(yè)內(nèi)人士表示，未來冷鏈物流行業(yè)發(fā)展?jié)摿�較大。

另外，值得一提的是，中集集團(tuán)也通過旗下中集安瑞科在新能源領(lǐng)域持續(xù)投資。今年8月份，中集集團(tuán)旗下中集安瑞科斥資5.29億元，通過子公司競拍收購了原啟東豐順船舶重工有限公司相關(guān)資產(chǎn)，布局水上清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)收購將提升船體建造產(chǎn)能，為發(fā)展液化氣船運(yùn)輸船、LNG加注船、LNG動(dòng)力船、船用LNG燃料罐、海上風(fēng)電設(shè)備的整體建造和交付能力奠定了良好的基礎(chǔ)。

責(zé)編：ZB