上汽集團新能源車售出47.9萬輛增231%   全球首個萬輛級氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項目啟動

長江商報消息 ●長江商報記者 李啟光

盡管受制芯片短缺，但上汽集團自主品牌和新能源車領(lǐng)域持續(xù)“開疆拓土”。

10月13日，上汽集團（600104.SH）發(fā)布消息稱，上汽紅巖汽車有限公司內(nèi)蒙古分公司與內(nèi)蒙古捷氫科技有限公司舉行揭牌暨奠基儀式，標(biāo)志著全球首個萬輛級氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項目正式啟動，項目投資金額逾20億元。

受缺芯的影響，上汽集團前三季度累計銷售新車361.9萬輛，同比微增0.16%，僅完成全年銷量目標(biāo)的58.65%。

不過，上汽集團今年前三季度共計銷售新能源汽車47.9萬輛，同比增長231.23%。

上汽集團表示，芯片短期是今年以來全行業(yè)共同面臨的問題，公司通過全球搶貨、尋找替代方案等辦法努力減少影響。

投資20億預(yù)計年減排50萬噸

上汽集團在新能源汽車領(lǐng)域再放“大招”。

10月13日，上汽集團發(fā)布消息稱，上汽紅巖汽車有限公司內(nèi)蒙古分公司與內(nèi)蒙古捷氫科技有限公司揭牌暨奠基儀式，在內(nèi)蒙古鄂爾多斯市舉行，此舉標(biāo)志著全球首個萬輛級氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項目正式啟動。

上述項目投資金額逾20億元，以建設(shè)具有國際一流水準(zhǔn)的現(xiàn)代化燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)鏈為目標(biāo)，預(yù)計建成后每年可減少近50萬噸的二氧化碳排放，助力打造“北疆綠氫城”。

2018年正式成立的捷氫科技，聚焦燃料電池電堆和系統(tǒng)研發(fā)制造，現(xiàn)已成為上汽旗下14家“科創(chuàng)小巨人”之一，計劃明年上市。

目前，捷氫科技已掌握從電堆核心零部件開發(fā)（雙極板、膜電極）、電堆集成、燃料電池系統(tǒng)集成到動力系統(tǒng)集成、整車集成的完全正向開發(fā)能力，并具備完整的自主知識產(chǎn)權(quán)。

資料顯示，鄂爾多斯目前擁有豐富的煤炭油氣資源和規(guī)模巨大的現(xiàn)代煤化工項目，市內(nèi)工業(yè)副產(chǎn)氫資源豐富并具有價格優(yōu)勢，每年的制氫量可達109萬噸。

新項目規(guī)劃用地面積約1200畝，具體執(zhí)行按兩期分步實施。

其中，“一期項目”將實現(xiàn)12000輛/年新能源重卡整車組裝制造產(chǎn)能、3000臺/年燃料電池及氫系統(tǒng)產(chǎn)能，預(yù)計2022年底至2023年投產(chǎn)。

“二期項目”將實現(xiàn)24000輛/年新能源重卡整車制造產(chǎn)能、5000臺/年燃料電池系統(tǒng)和電堆產(chǎn)能，預(yù)計2024年投產(chǎn)。

同時，新能源重卡基地將打造數(shù)據(jù)工廠，全面引入大型AGV智能生產(chǎn)線，自動化率達到90%以上，實現(xiàn)全程數(shù)字化的信息管理和柔性生產(chǎn)能力。

據(jù)了解，上汽紅巖氫能重卡所搭載的燃料電池系統(tǒng)，由捷氫科技自主研發(fā)，功率密度及效率等指標(biāo)已達到國際一流水平，可有效滿足車輛的多環(huán)境應(yīng)用，百公里氫耗僅為7.5公斤至14公斤。

今年以來，上汽紅巖與安徽、河北、山西、河南、貴州等地區(qū)的戰(zhàn)略合作伙伴，簽訂近6000輛新能源重卡的訂單。

8月，上汽紅巖以118輛的銷量奪得當(dāng)月新能源重卡銷量、新能源牽引車銷量“雙料冠軍”，同時也是8月新能源重卡市場唯一銷量破百的企業(yè)。截至9月底，公司已累計交付1000余輛，占據(jù)市場份額的20%左右。

海外銷售44.2萬輛保持全國第一

不過，在著力發(fā)展新能源汽車的同時，上汽集團當(dāng)下要為芯片短缺發(fā)愁。

上汽集團公布了2021年9月及前三季度整體銷量。受缺芯的影響，上汽集團9月份總銷量為51.6萬輛，同比下滑14.36%，環(huán)比增長13.1%。今年前三季度，上汽集團累計銷售新車361.9萬輛，同比微增0.16%，僅完成全年銷量目標(biāo)的58.65%。

整體上，9月份上汽自主品牌銷量為26.4萬輛，在總銷量中占比達到51.1%，逐漸承擔(dān)起銷量任務(wù)。

分車企來看，在6月、7月兩個月幾近銷量腰斬后，上汽大眾9月單月銷量為12.5萬輛，環(huán)比微增，同比下滑28.56%，這已是上汽大眾連續(xù)5個月兩位數(shù)下滑。公司前9個月累計銷量約為85萬輛，同比下降17.54%。

上汽通用9月銷量約為12.4萬輛，同比下降18.9%，連續(xù)6個月下滑；前三季度累計銷售90萬輛，同比下降5.22%。

不過，上汽集團自主品牌（榮威、名爵、R汽車、大通、五菱、寶駿等）銷量達26.4萬輛。其中，上汽自主品牌乘用車的三大核心榮威、MG、R品牌9月銷量8.1萬輛，同比增長34.19%。

此外，上汽在新能源汽車市場逐漸站穩(wěn)腳跟。今年9月上汽集團新能源汽車銷量同比增長61.3%，達6.4萬輛；今年前三季度共計銷售新能源汽車47.9萬輛，同比增長231.23%。

在新能源汽車中，上汽自主品牌扮演了重要角色。上汽乘用車旗下榮威、名爵、R三品牌新能源銷量1.7萬輛，同比增長186.6%。榮威品牌的RX5和i5系列銷量均突破萬輛。

海外市場方面，上汽集團銷量繼續(xù)領(lǐng)跑。

今年1月至9月，上汽海外銷量達44.2萬輛，已超過去年全年，并繼續(xù)保持全國第一。

9月，上汽海外市場銷量約7.2萬輛，同比增長70.7%，其中自主品牌MG和Maxus的海外銷量達到4萬輛，尤其是在歐洲、澳新等市場，上汽自主品牌月銷量已達萬輛級規(guī)模。

9月底，在回答投資者提問時，上汽集團表示，“芯片短期是今年以來全行業(yè)共同面臨的問題，公司通過全球搶貨、尋找替代方案等辦法努力減少影響。7、8月份產(chǎn)銷環(huán)比逆勢上揚。公司將持續(xù)密切跟蹤芯片供應(yīng)恢復(fù)情況，想盡一切辦法提升芯片供應(yīng)的保障力，做好生產(chǎn)資源調(diào)配和生產(chǎn)組織安排”。

10月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會召開線上月度信息發(fā)布會，發(fā)布2021年9月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟運行情況。

數(shù)據(jù)顯示，9月，我國汽車產(chǎn)銷量分別達到207.7萬輛和206.7萬輛，環(huán)比增長20.4%和14.9%，同比下降17.9%和19.6%。

有業(yè)內(nèi)機構(gòu)預(yù)計稱，受芯片短缺的影響，中國汽車市場相隔10年重現(xiàn)“以產(chǎn)定銷”。

責(zé)編：ZB