最優(yōu)營商環(huán)境跑出“鄂州速度” 亞洲首個專業(yè)貨運機場今年內(nèi)校飛

長江商報消息（記者 李璟 通訊員 曾輝）10月11日上午，在湖北鄂州花湖機場工地，工程車在塔吊林立的工地上來回穿梭，工人在各個單體項目有條不紊地緊張施工，為年底試飛進行最后的沖刺。相較于6個月前長江商報記者在現(xiàn)場所見，目前，機場東西兩條跑道已經(jīng)貫通，塔臺工程已封頂封固，幕墻工作正進入尾聲。鄂州市臨空經(jīng)濟區(qū)黨工委副書記、管委會副主任尹俊武表示，這座亞洲最大的專業(yè)貨運機場將于今年12月底建成校飛，并于明年6月底正式交付。

“目前工地上共有9900多名工人日夜奮戰(zhàn)，機場高速正在向今年年底全線貫通的目標奮力沖刺，確保實現(xiàn)與鄂州花湖機場同步建成投入使用�！币�俊武介紹，目前機場所有的房建主體已進入了精裝修階段。因為鄂州花湖機場定位是貨運樞紐，根據(jù)物流特性，飛機一般都是在夜間起降，所以對跑道要求比較高。而建成后的鄂州花湖機場，將設(shè)126個停機位，2條3600米的跑道。到2050年每小時高峰期的航班起降量可達46架次，平均1分多鐘就要起降一架飛機，形成1.5小時飛行圈，覆蓋了全國80%的經(jīng)濟總量和90%的人口。

今年9月份，國內(nèi)首個自主知識產(chǎn)權(quán)的智能跑道系統(tǒng)已在跑道之下鋪設(shè)完畢，目前進入調(diào)試階段。尹俊武告訴記者，跑道下面埋了5萬多個傳感器，傳感測點覆蓋了跑道、滑行道、機坪和聯(lián)絡(luò)道，這也是目前世界上第一條真正實現(xiàn)了全覆蓋的智能跑道。

作為湖北省重點工程，花湖機場項目是疫情期間全省第一個復工復產(chǎn)的項目。為了保障工人順利施工，針對機場及配套工程施工人員多、流動性強、管控難度大的特點，要求場內(nèi)所有管理人員、技術(shù)人員及工人吃住在工地，全面實施實名制登記，嚴格施工區(qū)、生活區(qū)“兩點一線”閉環(huán)管理。

“花湖機場項目是鄂州有史以來最大的工程，也是鄂州建市以來征遷安置面積最大，涉及范圍最廣，時間要求最高、投入最多的一個項目�！倍踔菔凶匀粚①Y源和規(guī)劃局臨空分局局長呂新明介紹，機場面積近12平方公里，涉及拆遷有8個村、總共有5418戶和130余萬平米的拆遷面積及3萬多處墳?zāi)�，鄂州市僅用了不到10個月的時間，完成了90%的拆遷量。

據(jù)了解，按正常辦理工程規(guī)劃許可證過程中，需要繳納城市基礎(chǔ)設(shè)施配套費后方可動工。但為了搶時間，鄂州將這項工作改為“后置”，即等到這個項目基本完成以后，在竣工驗收階段再來收取基礎(chǔ)設(shè)施配套費，僅此一項就為企業(yè)節(jié)約大量的時間成本和資金成本。

“為了不誤工期，在報批手續(xù)這一塊，我們贏得了近9個月的時間。”呂新明說，鄂州市自然資源和規(guī)劃局成立了11人的精干團隊，專門進行辦理各種手續(xù)，并允許容缺辦理。在容缺辦理其中6本工程規(guī)劃許可證時，正常一般需要15天左右，但該局僅用了2天時間便辦結(jié)。

責編：ZB