上汽集團(tuán)9月銷量狂跌14.36% 全年或現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)

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整體銷量連續(xù)5個(gè)月下滑后，上汽集團(tuán)已臨近負(fù)增長(zhǎng)的邊緣。

10月11日，上汽集團(tuán)（600104.SH）發(fā)布銷量數(shù)據(jù)顯示，前9月，公司累計(jì)銷量為361.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.16%。

“金九銀十”通常是車企的銷量旺季，然而，9月份，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車銷售51.58萬(wàn)輛，同比下滑14.36%。

分品牌來(lái)看，上汽大眾9月銷量為12.5萬(wàn)輛，同比下滑28.56%，已連續(xù)6個(gè)月同比下滑，其中6月和7月份銷量接近腰斬，9月同比跌幅有進(jìn)一步擴(kuò)大趨勢(shì)；1-9月累計(jì)銷量為85.04輛，累計(jì)同比下滑17.54%。

上汽通用9月銷量為12.4萬(wàn)輛，同比下滑19.11%，同樣是連續(xù)6個(gè)月下滑；1-9月累計(jì)銷量90.19萬(wàn)輛，累計(jì)同比減少5.22%。

上汽通用五菱9月銷量為15萬(wàn)輛，同比下滑14.77%；1-9月累計(jì)銷量105.14萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)6.74%。

上汽通用五菱、上汽通用和上汽大眾是上汽集團(tuán)銷量的保障，被稱為“三駕馬車”，如今三家車企銷量集體下挫，也成了上汽集團(tuán)銷量整體下滑的直接原因。

上汽乘用車9月銷量為8.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.19%；1-9月累計(jì)銷量49.54萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)22.84%。其中，上汽榮威9月熱銷超3.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)超34%；榮威I5和榮威RX5系列，銷量均超過萬(wàn)輛。

值得欣慰的是，上汽新能源車銷量繼續(xù)“高歌猛進(jìn)”。9月份，上汽新能源汽車實(shí)現(xiàn)批售6.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.3%；終端交付表現(xiàn)更為突出，交付量達(dá)7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)145%，繼續(xù)站穩(wěn)月銷7萬(wàn)輛的“新臺(tái)階”。今年1-9月，上汽新能源車銷量達(dá)47.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)231.2%。

9月份，上汽海外市場(chǎng)銷量約7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.7%；其中，自主品牌MG和Maxus的海外銷量達(dá)到4萬(wàn)輛；今年1-9月，上汽海外銷量達(dá)44.2萬(wàn)輛，已超過去年全年。

對(duì)于2021年，上汽集團(tuán)曾提出，力爭(zhēng)全年實(shí)現(xiàn)整車銷售617萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.2%。

以當(dāng)前情況來(lái)看，上汽集團(tuán)前9月完成了銷量目標(biāo)的58.65%，完成全年目標(biāo)已逐漸成為不可完成的任務(wù)。

“三駕馬車”銷量齊降與芯片短缺有關(guān)，上汽集團(tuán)曾表示，下半年，公司將密切跟蹤芯片供應(yīng)恢復(fù)情況，想盡辦法提升芯片供應(yīng)的保障力，做好生產(chǎn)資源調(diào)配和生產(chǎn)組織安排，加快生產(chǎn)批發(fā)進(jìn)度，緩解終端“供不應(yīng)求”的現(xiàn)狀，滿足用戶需求，沖刺年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。

有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，在芯片短缺問題未得到根本解決的當(dāng)下，上汽集團(tuán)整體銷量將持續(xù)下跌，全年大概率出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

責(zé)編：ZB