魏建軍造車25年堅守“居安思危”底色   堅持向外而生兩年建2家海外整車工廠

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

一直保持“居安思�！闭{(diào)性的魏建軍，不僅讓長城汽車“活得”健壯，還讓企業(yè)成功出海建廠。

6月9日，長城汽車(601633.SH)泰國羅勇工廠正式投產(chǎn)暨首臺哈弗H6 HEV下線儀式在羅勇工廠舉行。這是2019年6月5日建成投產(chǎn)的俄羅斯圖拉工廠后，長城汽車第二家海外全工藝整車制造廠。

魏建軍“造車”25年以來，一直堅持“向外而生”。早在1997年，長城皮卡揚帆出海，成為首個批量出口海外的皮卡品牌。

魏建軍的志向是：從“走上去”，到“走出去”，把觸手可及的豪華帶給中國人，把中式當代豪華帶到全世界。

“夾縫”中成長

“如果不當董事長，我或許會成為一個專業(yè)的技師或者賽車手�！鄙鲜兰o八十年代，魏建軍開著一臺蘇聯(lián)進口的拉達小轎車，表演漂移是他最喜歡干的事情，這可能為他以后造車種下了一顆種子。

1990年，魏建軍承包了從事汽車改裝業(yè)務(wù)的長城工業(yè)（長城汽車的前身），并順利實現(xiàn)扭虧。他的名字也開始與“長城”的命運鎖在一起。

從1991年到1995年，長城工業(yè)一點一點完成資本的積累，但真正讓長城工業(yè)在汽車行業(yè)站住腳是1995年，當時魏建軍在全方位考察之后，做出了生產(chǎn)皮卡的決定。

魏建軍回憶說：“我在美國、歐洲、東南亞等國家發(fā)現(xiàn)皮卡的普及程度非常高，車型也相當時尚大方。我認為它是一個很有潛力的市場。”

當時，全國最大的皮卡生產(chǎn)商是田野汽車。而田野就在保定，是家包袱沉重的老國企，機制不靈活不說，產(chǎn)品成本居高不下。和它相比，長城志在必得。

當時還有一家頗具實力的皮卡生產(chǎn)商，就是慶鈴汽車。這是一家合資公司，產(chǎn)品沒有國產(chǎn)化，價位較高。所以長城皮卡決定定價比它低，但明顯高于當時市場上那些低價產(chǎn)品，力求在性價比方面優(yōu)勢明顯。

魏建軍說道：“當時國內(nèi)主要汽車制造企業(yè)都在生產(chǎn)轎車，而我們不是在轎車序列里，我們的技術(shù)、資源都不及競爭對手，制造轎車等于用自己所短比對手所長。而做轎車的大企業(yè)還沒功夫顧及這樣的‘邊緣產(chǎn)品’�！�

長城汽車就是在這樣的“夾縫”中生存發(fā)展。1996年3月5日，長城旗下第一輛省油、耐用的皮卡迪爾（Deer）橫空出世，在那個一輛夏利14萬元起的年代，魏建軍一咬牙，把迪爾定在4萬到6萬元。

“長城皮卡一年一大變，3個月一小變，老是保持著新鮮感，使這個車變得時尚、很洋氣�！蔽航ㄜ娬J為，一定程度上，長城汽車引導了中國市場對皮卡的需求。

長城汽車“向外而生”也從這個時候開始，至今已有25年。1997年，長城皮卡揚帆出海，成為首個批量出口海外的皮卡品牌。

2020年，長城皮卡總銷量達22.87萬輛，同比增長38.7%，國內(nèi)市場占有率接近50%。其中，長城皮卡內(nèi)銷20.99萬輛同比增長42.37%，外銷1.88萬輛，同比增長7.78%，并且連續(xù)23年保持國內(nèi)、出口銷量第一。

2019年6月5日，長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)。該工廠涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝，總投資5億美元，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛。

兩年后，2021年6月9日，長城汽車泰國羅勇工廠正式投產(chǎn)暨首臺哈弗H6 HEV下線儀式在羅勇工廠舉行。作為繼俄羅斯圖拉工廠后長城汽車第二家海外全工藝整車制造廠，羅勇工廠的投產(chǎn)既是長城汽車在東盟市場進入快速發(fā)展階段的重要標志，更是長城汽車邁向汽車全球智能制造時代的重要見證。

“如果不顛覆，只有被顛覆”

2001年，長城完成改制，并正式成立長城汽車股份有限公司。改制之后，作為第一大股東的魏建軍身上的擔子變得更重。皮卡畢竟市場規(guī)模有限，想要“活下去”，他需要思考怎樣把長城汽車做得更大。

魏建軍敏銳地捕捉到了10萬元以下SUV的市場空白。得益于在此前10年間積累的經(jīng)驗和技術(shù)，2002年5月，長城推出了經(jīng)濟型SUV賽弗（Safe），進入當年全國SUV市場前三名，一鳴驚人。

賽弗的成功，讓魏建軍看到了中國SUV市場的巨大潛力。2005年，哈弗應(yīng)運而生。哈弗締造了中國自主品牌的傳奇，2016年，哈弗H6奪得汽車榜單頭名，這也是SUV車型首次奪得全國汽車銷量榜單總冠軍。到2020年，哈弗品牌全球累計銷量逾650萬輛，連續(xù)第11次奪得中國SUV市場年度銷量桂冠。

2021年3月，被稱為“國民神車”的哈弗H6，銷售新車3.49萬輛，環(huán)比增長9.9%，同比大漲71.6%，累計94個月保持SUV銷量冠軍。長城汽車業(yè)成為中國最大的SUV和皮卡制造企業(yè)之一。

早在2016年，長城汽車全年銷量首次突破百萬大關(guān)，穩(wěn)居中國品牌第一陣營。但長城汽車并沒有因此而固步自封，這幾年，長城汽車做出了更多大膽的長遠決策。

2016年，長城汽車以魏建軍的姓氏發(fā)布了WEY品牌。魏建軍說：“我希望，WEY是旗桿，更是標桿。WEY的品牌取自我的姓氏，我希望，它是名字，更是‘銘志’。而我的志向就是：從‘走上去’，到‘走出去’，把觸手可及的豪華帶給中國人，把中式當代豪華帶到全世界�！�

如今，WEY品牌全面煥新，成為首個銷量累計40萬輛的中國豪華SUV品牌。

2018年，長城汽車發(fā)布了“專為新能源電動車而生”的歐拉品牌。目前，歐拉品牌穩(wěn)居新能源行業(yè)第一陣營。

長城汽車還在2018年與寶馬簽約成立合資公司，2020年長城寶馬合資項目“光束汽車”正式開工。

成績的面前，“居安思�！薄安粩嘧兏铩笔情L城汽車和魏建軍的調(diào)性。

2020年7月，長城汽車以特別電影《長城汽車挺得過明年嗎？》與外界分享了造車三十年的反思與情懷，并將用三十年的歷史積淀，去迎接此刻的歷史巨變。此番思辨是長城汽車作為中國汽車領(lǐng)軍企業(yè)，對于未來撬動全球產(chǎn)業(yè)變革的蓄勢。

同年，7月16日，長城汽車發(fā)布魏建軍的內(nèi)部公開信《長城汽車如何挺過明年》，再度向外界詳細闡述了長城汽車的經(jīng)營哲思，并明確提出向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型的目標。

“如果我們認為自己成功了，每一個成功的過去，都可能把未來絆��；如果我們還看不到顛覆性的變化，那被顛覆的，一定是我們；如果我們不敢沖破規(guī)則，那么規(guī)則很快就變成創(chuàng)造的牢籠�！蔽航ㄜ娬f。

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責編：ZB