江淮汽車純電動車單季銷量增3.8倍 三年獲蔚來汽車近4億“虧損補償”

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

盡管扣非凈利潤4年虧了46.67億元，但凈利潤已連續(xù)兩年實現(xiàn)盈利，江淮汽車依然實力強大。

近日，江淮汽車（600418.SH）公布2020年年報顯示，公司凈利潤達1.43億元，同比增長34.52%。各項費用中，公司研發(fā)費用實現(xiàn)了超四成的增長，而且連增三年。并且，公司研發(fā)費占比達4.23%，達到了前董事長安進提出的3%至5%占比的要求。

需要關(guān)注的是，2021年一季度，江淮汽車純電動乘用車銷量達2.39萬輛，同比增長385.61%，改變了2020年下降的態(tài)勢。

而且，江淮汽車與蔚來汽車合作不斷加強，建立了多款車型長期合作關(guān)系。根據(jù)協(xié)議約，蔚來汽車要對江淮汽車投產(chǎn)前三年的虧損進行全額補償，2018年至2020年，江淮汽車營業(yè)收入中確認的虧損補償金額合計3.99億元。

對于未來，江淮汽車提出2021年預(yù)計可實現(xiàn)營業(yè)總收入508億元等計劃。由于安進已卸任，江淮汽車新任董事長項興初將挑起這些重任。

拿出三成凈利潤分紅

2018年巨虧7.86億元后，江淮汽車已連續(xù)兩年實現(xiàn)盈利。

近日，江淮汽車發(fā)布2020年財報稱，公司實現(xiàn)營收428.31億元，同比下降9.42%；實現(xiàn)凈利潤1.43億元，同比增長34.52%。

不過，江淮汽車盈利能力不強，公司2020年歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤為虧損17.19億元，同比下降75.68%。

盡管如此，江淮汽車還是擬每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.23元（含稅），共計4354.62萬元，占凈利潤的30.53%。

從年報中可以看出，江淮汽車凈利潤實現(xiàn)正增長，得益于約18.6億元非經(jīng)常性損益的收入，其中主要包括非流動性資產(chǎn)處置收益、政府補貼等。

實際上，從2017年開始，江淮汽車的扣非凈利潤就一直為負數(shù)，4年虧損了46.67億元。

2020年，江淮汽車也在進一步“節(jié)流”，公司銷售費用、管理費用分別為15.38億元和17.91億元，分別同比下降26.78%和1.22%。公司的營業(yè)成本也下降了8.15%，達388.47億元。

江淮汽車前董事長安進曾對外表示，江淮每年收入的3%至5%將投入研發(fā)費用中，用于推動技術(shù)升級。

2020年公司的研發(fā)費用為16.77億元，同比增長41.72%。這也是江淮汽車自2017年有統(tǒng)計以來，連續(xù)三年實現(xiàn)增長。

2020年，江淮汽車資本化研發(fā)投入達1.33億元，這也使得公司研發(fā)投入占營收比例達到4.23%，達到了安進的預(yù)期。

今后江淮汽車將走向何方，安進將換一個身份來注視企業(yè)的發(fā)展。

4月7日，江淮汽車發(fā)布消息稱，項興初任江汽集團黨委書記，提名任董事長；64歲的安進不再擔(dān)任江汽集團黨委書記、委員、董事長職務(wù)。

2012年3月，安進掌舵江淮汽車，至今已有9年。9年間，江淮汽車的總資產(chǎn)從195.69億元，上升到2020年的421.17億元，增長一倍多。

但同時，江淮汽車“商強乘弱”，連續(xù)虧損等，也讓安進背負巨大的業(yè)績壓力。

計劃今年銷量增長逾10%

實際上，從銷量端看，江淮汽車還是取得了不俗業(yè)績。

數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車2020年汽車產(chǎn)銷量分別為45.61萬輛和45.34萬輛，同比分別增長8.36%和7.63%，超過行業(yè)均值。其中，“商務(wù)車”營業(yè)收入為269.7億元，營收占比為68.6%，毛利率為10.7%。

從具體銷量來看，2020年江淮汽車商用車累計產(chǎn)量29.92萬輛，同比增長15.81%；累計銷量29.78萬輛，同比增長15.03%。而乘用車方面，公司2020年產(chǎn)銷分別完成15.69萬輛和15.56萬輛，同比分別下滑3.48%和4.19%。

近日，江淮汽車發(fā)布公告顯示，公司2021年3月汽車總銷量約5.45萬輛，同比增加59.98%；1至3月汽車總銷量14.65萬輛，同比增加75.64%。

早在2010年，江淮汽車就開始進軍新能源汽車領(lǐng)域。2020年，公司純電動乘用車銷量為4.98萬輛，同比下降14.12%。

不過，2021年一季度，江淮汽車純電動乘用車銷量達2.39萬輛，同比增長385.61%。

同時，江淮汽車與蔚來汽車的合作也不斷深入。4月7日，蔚來第10萬臺量產(chǎn)車在江淮蔚來合肥先進制造基地量產(chǎn)下線。從2018年5月27日首臺ES8量產(chǎn)車下線，蔚來用了1046天完成平均售價42.8萬元的智能電動車從1到100000臺的跨越。

2020年，江淮汽車與蔚來汽車建立了合作車型ES8、ES6與 EC6的長期合作關(guān)系，全年產(chǎn)量超過4.4萬輛。

根據(jù)江淮汽車與蔚來汽車簽訂的合作協(xié)議約定，蔚來汽車同意對公司投產(chǎn)前三年的虧損進行全額補償。2018年至2020年，江淮汽車營業(yè)收入中確認的虧損補償金額分別為1.26億元、2.07億元和6538.38萬元，三年合計3.99億元。

此外，江淮汽車與大眾汽車成功簽署合資協(xié)議，首批資金注入到位，雙方的合資合作進一步得到深化。

值得注意的是，根據(jù)經(jīng)營計劃，江淮汽車2021年計劃產(chǎn)銷各類整車及底盤50萬輛,同比增長10.29%，預(yù)計可實現(xiàn)營業(yè)總收入508億元，同比增長18.40%�！笆�四五”期間，江淮汽車計劃推出10款以上新能源乘用車，力爭2025年實現(xiàn)年銷售20萬輛的目標。

江淮汽車能否實現(xiàn)新一年的目標，這一重任，就由新掌門項興初擔(dān)起。

責(zé)編：ZB