廣汽新電池續(xù)航1000km年內(nèi)量產(chǎn)   廣汽菲克銷量下滑超45%產(chǎn)能過剩拖累集團(tuán)業(yè)績(jī)

    ●長(zhǎng)江商報(bào)記者 金度

    在電池技術(shù)領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)“一路絕塵”，但兩個(gè)合資品牌卻不太爭(zhēng)氣。

    4月9日，廣汽集團(tuán)(601238.SH)宣布自研動(dòng)力電池系統(tǒng)，同時(shí)發(fā)布“中子星戰(zhàn)略”。其中，6C超級(jí)快充電池系統(tǒng)最大電壓可達(dá)900V，最大充電電流超過500A。6C高倍率快速充電可以實(shí)現(xiàn)0%-80%電量充電時(shí)間8分鐘，30%-80%電量充電時(shí)間5分鐘。

    不過，廣汽集團(tuán)披露的2020年財(cái)報(bào)顯示，公司總營(yíng)收增長(zhǎng)5.78%，凈利潤(rùn)卻下滑9.85%。這與公司的兩大合資品牌廣汽三菱和廣汽菲克銷量下滑有關(guān)。

    廣汽菲克2020年的凈資產(chǎn)從年初的13.36億元跌至負(fù)3.31億元，銷量為4.05萬(wàn)輛同比下滑45.18%，產(chǎn)能利用率僅11.77%。

    2021年，廣汽集團(tuán)計(jì)劃銷量同比增長(zhǎng)10%，達(dá)到224.84萬(wàn)輛。第一季度，公司已完成全年銷量計(jì)劃的22.55%。

    “海綿電池”年內(nèi)量產(chǎn)裝車

    廣汽集團(tuán)電池技術(shù)一旦量產(chǎn)裝車，將對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大影響。

    4月9日，在廣汽集團(tuán)科技日上，廣汽集團(tuán)宣布自研動(dòng)力電池系統(tǒng)，同時(shí)發(fā)布了“中子星戰(zhàn)略”。

    “中子星戰(zhàn)略”中提到了海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)和超級(jí)快充技術(shù)，前者能夠?qū)崿F(xiàn)續(xù)航超1000公里的目標(biāo)，后者則要向著充電跟加油一樣方便的方向邁進(jìn)。

    目前，搭載海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)的廣汽埃安AION LX可實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程超過1000km，并已經(jīng)通過了夏季和冬季的高溫高寒測(cè)試。據(jù)悉，這項(xiàng)技術(shù)將于年內(nèi)量產(chǎn)裝車。

    廣汽集團(tuán)表示，將推出6C-500km、3C-500km兩個(gè)版本的快充電池滿足不同用戶的快充需求，2021年9月首次搭載在廣汽埃安AION V上。

    其中，3C超級(jí)快充電池系統(tǒng)續(xù)航超過500km，可實(shí)現(xiàn)0%-80%電量充電時(shí)間16分鐘，30%-80%電量充電時(shí)間10分鐘；6C超級(jí)快充電池系統(tǒng)最大電壓可達(dá)900V，最大充電電流超過500A。6C高倍率快速充電可以實(shí)現(xiàn)0%-80%電量充電時(shí)間8分鐘，30%-80%電量充電時(shí)間5分鐘。

    根據(jù)計(jì)劃，廣汽集團(tuán)將在2021年內(nèi)布局超過100個(gè)超級(jí)快充站。

    按照廣汽集團(tuán)的“十四五”規(guī)劃，計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷超350萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量占比超過20%，自主品牌新能源車占比將超過36%。面向2035年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷500萬(wàn)輛，全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，其中節(jié)能汽車和新能源汽車各占50%。

    數(shù)據(jù)顯示，2020年，廣汽集團(tuán)新能源汽車從7月份起月銷量同比增幅逐步加大，且每個(gè)月產(chǎn)銷均刷新了當(dāng)月歷史記錄，12月更是創(chuàng)下歷史新高。2020年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.60萬(wàn)輛和136.70萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.50%和10.90%，增速較上年實(shí)現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正。

    2021年3月，廣汽集團(tuán)新能源乘用車表現(xiàn)亮眼，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。3月新能源乘用車銷量達(dá)8762輛，同比增長(zhǎng)113.1%；1-3月累計(jì)銷量為21576輛，同比增長(zhǎng)102.9%。

    廣汽菲克產(chǎn)能利用率僅11.77%

    近日，廣汽集團(tuán)披露2020年財(cái)報(bào)顯示，公司營(yíng)業(yè)總收入約為631.57億元，較上年同期增加約5.78%；歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)約為59.66億元，較上年同期減少約9.85%。

    長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，廣汽集團(tuán)盈利已連續(xù)兩年下滑，2019年公司凈利潤(rùn)為66.18億元，同比下滑39.30%。

    廣汽集團(tuán)表示，公司營(yíng)收增長(zhǎng)主要是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)逐步恢復(fù)，本集團(tuán)自主品牌“傳祺”車型產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)優(yōu)化、“埃安”新能源車銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)等綜合所致。

    廣汽自主品牌方面，疫情沖擊下雖銷量、毛利率承壓，不過營(yíng)收上表現(xiàn)總體穩(wěn)定。

    在廣汽傳祺、廣汽埃安層面，2020年實(shí)現(xiàn)銷量35.4萬(wàn)輛，同比下降7.95%，由于工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)82萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率壓縮至42.18%，這也不可避免地對(duì)毛利率產(chǎn)生影響，報(bào)告期內(nèi)廣汽集團(tuán)整車制造業(yè)毛利率同比微挫0.47個(gè)百分點(diǎn)至2.57%。

    不過根據(jù)財(cái)報(bào)的解釋，由于廣汽傳祺產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、廣汽埃安銷量的提升，上市公司整車制造業(yè)營(yíng)收增長(zhǎng)5.27%至379.59億元（若以35.40萬(wàn)輛的銷量測(cè)算，單車銷售均價(jià)為10.72萬(wàn)元，上年同期為9.38萬(wàn)元）。

    合資品牌向來是廣汽集團(tuán)的“利潤(rùn)奶�！�，2020年也不例外。

    2020年，廣汽集團(tuán)旗下的廣汽本田50%的權(quán)益份額盈利60.15億元，廣汽豐田為40.78億元，為廣汽集團(tuán)盈利大頭。

    不過，廣汽集團(tuán)2020年獲得投資收益99.11億元，廣汽三菱、廣汽菲克表現(xiàn)承壓，廣汽菲克表現(xiàn)尤為弱勢(shì)。

    在廣汽集團(tuán)2020年的財(cái)報(bào)中，廣汽三菱和廣汽菲克兩家公司成為了集團(tuán)下的虧損公司。在未分紅派息、未計(jì)提減值的情況下，廣汽三菱的期末余額縮減4.37億元。廣汽菲克財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)也指出其凈資產(chǎn)從年初的13.36億元跌至負(fù)3.31億元，對(duì)比來看，廣汽菲克也成為集團(tuán)下虧損最大的品牌。

    廣汽三菱和廣汽菲克的銷量也十分堪憂。數(shù)據(jù)顯示，2020年，廣汽三菱和廣汽菲克銷量分別為7.5萬(wàn)輛和4.05萬(wàn)輛，同比分別下滑43.62%和45.18%。

    廣汽集團(tuán)2020年年報(bào)顯示，廣汽三菱和廣汽菲克的設(shè)計(jì)產(chǎn)能分別為20萬(wàn)輛和32.8萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率分別為38.05%和11.77%，存在嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩。

    一季度完成銷量計(jì)劃22.55%

    實(shí)際上，廣汽菲克在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也有高光時(shí)刻。

    2008年，Jeep品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，為了降低成本，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA集團(tuán)）與廣汽集團(tuán)合作成立廣汽菲克，Jeep實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。

    2016年，廣汽菲克推出自由光、自由俠和指南者三款全新合資SUV產(chǎn)品，累計(jì)完成銷量17.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)260%。

    2017年，Jeep品牌全年沒有新產(chǎn)品投入市場(chǎng)，廣汽菲克依靠吃老本完成22.23萬(wàn)輛的銷售成績(jī)，同比增長(zhǎng)57%。

    2018年和2019年，廣汽菲克銷量直線下降，分別為12.5萬(wàn)輛和7.3萬(wàn)輛，已不復(fù)當(dāng)年之勇。

    廣汽三菱比廣汽菲克的境遇稍好，2018年和2019年的銷量分別為14.4萬(wàn)輛和13.3萬(wàn)輛，下滑速度相對(duì)較緩。

    2021年前3月，廣汽三菱和廣汽菲克銷量分別為1.44萬(wàn)輛和7526萬(wàn)輛，分別同比上漲34.97%和1.88%，不過銷量增幅相對(duì)整個(gè)車市而言不容樂觀。

    值得一提的是，廣汽集團(tuán)注重研發(fā)，研發(fā)投入資本化的比例，常年維持在80%以上的高位。數(shù)據(jù)顯示，2016年至2020年，廣汽集團(tuán)研發(fā)投入資本化率分別為83.51%、83.50%、83.08%、80.98%、82.67%。2020年，廣汽集團(tuán)研發(fā)投入51.25億元，其中42.37億元被資本化。

    2020年，廣汽集團(tuán)全年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷分別約為202.6萬(wàn)輛和204.4萬(wàn)輛。2021年，公司將挑戰(zhàn)公司全年汽車銷量同比增長(zhǎng)10%的目標(biāo)。

    按規(guī)劃，廣汽集團(tuán)2021年的銷量要達(dá)到224.84萬(wàn)輛。4月9日，廣汽集團(tuán)發(fā)布3月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，3月公司生產(chǎn)汽車18.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67%，環(huán)比增長(zhǎng)76%；終端銷量達(dá)18.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.4%，較2019年同期增長(zhǎng)17.1%。一季度公司累計(jì)產(chǎn)量達(dá)47.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80.7%，較2019年同期增長(zhǎng)1.4%；累計(jì)終端銷量50.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.6%，較2019年同期增長(zhǎng)3.8%。

    這也就意味著，2021年第一季度，廣汽集團(tuán)已完成全年銷量計(jì)劃的22.55%。

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責(zé)編：ZB