長安汽車銷量再破200萬輛   自主品牌售出逾150萬輛占75%

    ●長江商報記者 黃聰

    2016年年銷量達(dá)到300萬輛后，長安汽車銷量連續(xù)下滑3年，終于在2020年打了一個翻身仗。

    1月7日，長安汽車（000625.SZ）公告顯示， 2020年實現(xiàn)累積銷量200.37萬輛，同比增長14%，時隔一年再次越過200萬輛大關(guān)。其中，長安系中國品牌銷售達(dá)150.36萬輛，同比增長12.9%，占總體銷量的75.04%。

    早在2013年，長安汽車銷量就突破了200萬輛，2016年達(dá)到巔峰為305.8萬輛，隨后三年，公司汽車銷量逐步下降至175.9萬輛。而且，2019年，長安汽車巨虧26.47億元，面臨著“背水一戰(zhàn)”。

    不過，長安汽車管理層在危局中尋找機(jī)遇。現(xiàn)任長安汽車董事長朱華榮公開表示，銷量下滑對很多企業(yè)可能是災(zāi)難，但是對于像長安這樣的企業(yè)更是機(jī)會。

    長安汽車副總裁葉沛表示，公司不斷推進(jìn)產(chǎn)品煥新，三年來淘汰20余款低競爭力產(chǎn)品；關(guān)停并轉(zhuǎn)整車產(chǎn)能140萬輛，實現(xiàn)資源聚焦。

    近日，朱華榮表示，長安汽車計劃到2025年，打造5000人規(guī)模智能化開發(fā)團(tuán)隊，每年將銷售收入的5%投入到技術(shù)研發(fā)。根據(jù)計劃，未來5年，長安汽車將推出105款車型。

    合資品牌汽車銷量突破50萬輛

    疫情之下，國內(nèi)汽車市場先抑后揚(yáng)，長安汽車更是逆勢增長。

    1月7日，中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)信息部發(fā)布消息稱，2020年，國內(nèi)汽車行業(yè)預(yù)計累計銷量完成2527.2萬輛，同比下降1.9%；細(xì)分車型來看，乘用車銷量同比下降6.1%，商用車銷量同比增長18%。

    同日，長安汽車對外披露2020年12月產(chǎn)銷快報。公告顯示，長安汽車在2020年實現(xiàn)累積銷量200.37萬輛，比上年同期增長14%。由此看來，長安汽車銷量較全國平均水平高出近16個百分點，還再次越過200萬輛大關(guān)。

    其中，長安系中國品牌汽車在2020年累計銷售150.36萬輛，同比增長12.9%；而長安合資品牌也在全年整體銷量達(dá)50.01萬輛，比上年同期增長17.2%。

    2020年，在傳統(tǒng)汽車板塊之外，中國汽車品牌亦加快了向中高端市場邁進(jìn)的腳步。長安汽車也發(fā)布了全新中高端序列“UNI”，其首款車型UNI-T自2020年6月上市后，半年時間就售出6.86萬輛。

    UNI序列第二款車型UNI-K也在2020年11月亮相。據(jù)悉，未來5年內(nèi)，UNI序列將推出5款車型，包括新能源SUV、插電式混合動力SUV等，而2021年，長安汽車將發(fā)布該序列的首款轎車。

    在乘用車市場主力車型迎來集體增長的同時，長安汽車的其他業(yè)務(wù)板塊也“不甘示弱”。其中，長安第二乘用品牌歐尚，以全年累積銷售15.33萬輛的成績，在2020年迎來同比增長36.9%。而商用車板塊的長安凱程則在2020年累計售出15.93萬輛。

    此外，對于“堅持合資與自主并重”發(fā)展戰(zhàn)略的長安汽車來說，2020年亦是合資板塊收獲的一年。2020年，長安合資品牌汽車整體銷量突破50萬輛大關(guān)，交出了銷售50.01萬輛、同比增長17.2%的成績單。

    其中，長安福特累計銷售25.33萬輛，同比增長37.7%，而同比增長2.8%的長安馬自達(dá)，其全年累計銷量也達(dá)到了13.73萬輛。

    銷量連續(xù)3年大幅下跌

    2020年初，長安汽車董事會制定的經(jīng)營目標(biāo)是：力爭實現(xiàn)產(chǎn)銷汽車超過191萬輛。由此可見，公司已經(jīng)超額完成了年度經(jīng)營目標(biāo)。

    長江商報記者發(fā)現(xiàn)，盡管長安汽車2020年12月銷量增速環(huán)比有所回落，但自2020年4月份以來，公司已連續(xù)第9個月銷量保持正增長，增速顯著高于行業(yè)平均水平。

    不僅如此，從歷年數(shù)據(jù)來看，長安汽車2013年銷量已超過200萬輛，達(dá)202.16萬輛。隨后，公司銷量不斷增長，2016年達(dá)到峰值305.8萬輛，這也是其首次進(jìn)入“300萬輛俱樂部”。

    然而，隨著國內(nèi)汽車行業(yè)出現(xiàn)增速下滑甚至負(fù)增長，長安汽車2017年至2019年銷量逐步從287.2萬輛，下滑至213.78萬輛，再大降至175.9萬輛。

    僅三年時間，從300萬輛的年銷量，降至不足200萬輛，長安汽車陷入了危機(jī)。

    財務(wù)上，2016年，長安汽車凈利潤達(dá)102.85億元，達(dá)到歷史最高水平。2017年，公司凈利潤降至71.37億元，大降30.61%。

    “2018年，長安汽車‘歸零’再出發(fā)，正式發(fā)布了‘第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃’，以創(chuàng)新為驅(qū)動，將效率打造成為組織核心競爭力，致力于向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型�！� 這是長安汽車2018年年報中，描述公司核心競爭力的第一句。

    出人意外的是，2018年，長安汽車凈利潤僅6.81億元，扣非凈利潤虧損31.65億元，同比下降90.46%，如果不是因為補(bǔ)貼，公司這年就陷入了虧損境地。

    然而，沒有最低，只有更低。2019年，長安汽車直接虧損26.47億元，下滑488.61%；扣非凈利潤虧損47.62億元，同比下滑50.47%。

    三年關(guān)停并轉(zhuǎn)整車產(chǎn)能140萬輛

    對于長安汽車而言，2020年成了“背水一戰(zhàn)”。

    2020年8月，在第十二屆中國藍(lán)皮書論壇上，長安汽車副總裁葉沛發(fā)表了題為《在嚴(yán)寒的冬天里活出春天的自信和勃勃生機(jī)》的演講，揭開長安逆勢增長背后的秘訣——快、新、誠。

    葉沛表示，長安汽車正不斷推進(jìn)產(chǎn)品煥新，三年來淘汰20余款低競爭力產(chǎn)品；關(guān)停并轉(zhuǎn)整車產(chǎn)能140萬輛，實現(xiàn)資源聚焦。

    隨著銷量逆勢保持雙位數(shù)增長，長安汽車也交出了一份漂亮的2020年業(yè)績報告。數(shù)據(jù)顯示，長安汽車2020年前三季度取得營業(yè)收入達(dá)558.4億元，同比增長23.77%；歸屬于上市公司股東的凈利潤達(dá)34.86億元，增長230.98%。

    長安汽車在2020年持續(xù)推進(jìn)品牌向上，一方面以全新的“UNI”系列出擊中高端市場，另一方面聯(lián)手華為、寧德時代加入高端智能汽車“大混戰(zhàn)”。

    近日，長安汽車董事長朱華榮重申了公司“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”，宣布長安汽車加速向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，向世界一流汽車企業(yè)邁進(jìn)。

    為了驅(qū)動自身轉(zhuǎn)型，長安汽車計劃到2025年，打造5000人規(guī)模智能化開發(fā)團(tuán)隊，軟件開發(fā)人員占比提升至60%。長安汽車將重點布局智慧出行、人工智能、芯片、高精地圖、語音交互、全息技術(shù)等領(lǐng)域。

    在研發(fā)投入上，長安汽車表示，每年將銷售收入的5%投入到技術(shù)研發(fā)，十一五至今投入近1000億元；構(gòu)建“六國九地”全球研發(fā)體系，進(jìn)入“開放共享、全球協(xié)調(diào)”研發(fā)4.0時代。

    數(shù)據(jù)顯示，2017年至2019年以及2020年前三季度，長安汽車研發(fā)費用分別為26.17億元、31.85億元、31.69億元和22.97億元，占營業(yè)收入比例分別為3.27%、4.8%、4.49%和4.11%。

    根據(jù)計劃，2021年，長安汽車計劃推出9款全新和升級的經(jīng)典序列產(chǎn)品。而未來5年，長安汽車將推出105款車型，其中包括新能源汽車23款，使其產(chǎn)品譜系不斷升級壯大。

責(zé)編：ZB