比亞迪投60億建新能源動(dòng)力電池基地 加速半導(dǎo)體業(yè)務(wù)分拆上市股價(jià)年內(nèi)增3倍

長江商報(bào)消息 ●長江商報(bào)記者 黃聰

比亞迪再建新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，電池產(chǎn)能將超過100GWh。

12月21日，比亞迪總投資60億元，在蚌埠新建新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目舉行簽約儀式。該項(xiàng)目分兩期進(jìn)行，全部達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值超百億元。

實(shí)際上，比亞迪已在深圳、西安、青海、重慶、長沙、貴陽建立生產(chǎn)基地，2022年總產(chǎn)能有望提升至100GWh。

當(dāng)年，比亞迪還有一項(xiàng)重要工作，分拆半導(dǎo)體業(yè)務(wù)上市，公司表示，正加快推進(jìn)半導(dǎo)體分拆上市工作，并著手培育更多具有市場競爭力的子公司實(shí)現(xiàn)市場化運(yùn)營，不斷提升公司整體價(jià)值。

截至12月22日收盤，比亞迪每股股價(jià)報(bào)收184元，2020年以來股價(jià)已上漲3倍，市值超過5000億元。

新基地達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值有望超百億

12月21日下午，蚌埠市政府與比亞迪股份有限公司在合肥舉行“比亞迪新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目”簽約儀式。

此次簽約的比亞迪新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目位于蚌埠市經(jīng)開區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)園，總投資60億元，主要從事新能源電池電芯、模組及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)等核心產(chǎn)品的制造。

該項(xiàng)目一期投資約30億元，年產(chǎn)10GWh動(dòng)力電池，計(jì)劃今年啟動(dòng)建設(shè)，一期、二期項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值超百億元。

比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，此次新簽約的新能源動(dòng)力電池項(xiàng)目將采用工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，進(jìn)一步填補(bǔ)蚌埠動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)空白，全面拉動(dòng)電動(dòng)車、云軌云巴、先進(jìn)儲(chǔ)能和電池材料上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

在動(dòng)力電池產(chǎn)能方面，據(jù)比亞迪此前公布的數(shù)據(jù)，比亞迪旗下的弗迪動(dòng)力電池公司已在深圳、西安、青海、重慶、長沙、貴陽建立生產(chǎn)基地，去年比亞迪電池產(chǎn)能是40Gwh，今年已投產(chǎn)加上在建的電池產(chǎn)能將達(dá)到65Gwh，而到2021年和2022年包括“刀片電池”在內(nèi)的總產(chǎn)能分別達(dá)到75GWh和100GWh。

其中，2020年3月，刀片電池在比亞迪重慶弗迪電池工廠開始量產(chǎn)，產(chǎn)能目前穩(wěn)步爬坡中。目前位于重慶璧山區(qū)的弗迪電池工廠是刀片電池唯一的生產(chǎn)基地，工廠總投資100億元，規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)20GWH。

據(jù)悉，比亞迪還將新增15GWh的生產(chǎn)線，把“刀片電池”的產(chǎn)能擴(kuò)大到35GWh。

2019年，新成立的弗迪電池創(chuàng)造性地推出了“刀片電池”，具有超級(jí)安全、超級(jí)強(qiáng)度、超級(jí)續(xù)航、超級(jí)低溫、超級(jí)壽命、超級(jí)功率六大超級(jí)性能。

在裝機(jī)量方面，比亞迪2020年11月新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為1.940GWh，1-11月，累計(jì)裝機(jī)總量約為10.531GWh。

值得注意的是，11月，搭載“刀片電池”的首款車型——比亞迪漢銷量首次突破萬輛，達(dá)到10105輛，連續(xù)4個(gè)月銷量攀升，累計(jì)銷售28467輛。該車自今年7月發(fā)布以來，銷量依次為1205輛、4000輛、5612輛、7454輛、10105輛，相當(dāng)于平均保持在30%的增長上。11月，刀片電池還首度在商用車領(lǐng)域也開啟了應(yīng)用，搭載刀片電池的商用車型V3已在北京車展上正式亮相。

此外，12月11日，弗迪實(shí)業(yè)有限公司成立，注冊(cè)資本5億元人民幣，法定代表人為何龍，經(jīng)營范圍包含貨物進(jìn)出口，技術(shù)進(jìn)出口；電池制造，電池銷售，人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)等。該公司由比亞迪全資持股。本次新成立的弗迪實(shí)業(yè)，業(yè)內(nèi)猜測，或是弗迪公司走向更加獨(dú)立的信號(hào)。

有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)稱，隨著比亞迪漢等新能源乘用車銷量的增長，以及動(dòng)力電池產(chǎn)能持續(xù)爬坡，比亞迪動(dòng)力電池內(nèi)部搭載率有望快速提升，外供空間的打開也將提速。

年內(nèi)股價(jià)漲3倍市值超5000億

在銷量上，今年1-11月，比亞迪乘用車已累計(jì)銷售達(dá)361262輛，同比去年同期下滑6.7%。其中，11月份，比亞迪乘用汽車共計(jì)銷量52806輛，同比增長29.5%，環(huán)比增長13.4%。

顯然，比亞迪銷量降幅正在逐步收窄，海外拓展也穩(wěn)步推進(jìn)。12月17日，比亞迪宣布向哥倫比亞首都波哥大交付470臺(tái)純電動(dòng)巴士，打造該國最大純電動(dòng)巴士車隊(duì)，這也是比亞迪在美洲地區(qū)最大的零排放公交車隊(duì)。

近日，有消息稱，比亞迪將在日本市場交付K8純電動(dòng)公交車，具體從從明年開始交付，計(jì)劃未來5年銷售2000輛。

12月21日，比亞迪發(fā)布投資者調(diào)研公告，回答了調(diào)研者關(guān)于IGBT、比亞迪半導(dǎo)體等相關(guān)的問題。

IGBT業(yè)務(wù)市場化進(jìn)展備受市場關(guān)注，比亞迪透露，在比亞迪市場化發(fā)展的戰(zhàn)略布局下，比亞迪半導(dǎo)體作為中國最大的車規(guī)級(jí)IGBT廠商，僅用42天即成功引入紅杉資本中國基金、中金資本、國投創(chuàng)新等知名投資機(jī)構(gòu)，邁出了比亞迪市場化戰(zhàn)略布局的第一步。后續(xù)比亞迪將加快推進(jìn)比亞迪半導(dǎo)體分拆上市工作，并著手培育更多具有市場競爭力的子公司實(shí)現(xiàn)市場化運(yùn)營，不斷提升公司整體價(jià)值。

IGBT只是比亞迪半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的一部分。天眼查顯示，比亞迪半導(dǎo)體主要業(yè)務(wù)覆蓋功率半導(dǎo)體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導(dǎo)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。目前，比亞迪擁有包含芯片設(shè)計(jì)、晶圓制造、封裝測試和下游應(yīng)用在內(nèi)的一體化經(jīng)營全產(chǎn)業(yè)鏈。

比亞迪表示，經(jīng)過十余年的研發(fā)積累和新能源汽車領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用，比亞迪半導(dǎo)體已成為國內(nèi)自主可控的車規(guī)級(jí)IGBT領(lǐng)導(dǎo)廠商。

同時(shí)，在工業(yè)級(jí)IGBT領(lǐng)域，比亞迪半導(dǎo)體的產(chǎn)品下游應(yīng)用包括工業(yè)焊機(jī)、變頻器、家電等，將為其帶來新的增長點(diǎn)。在其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域，比亞迪半導(dǎo)體也擁有多年的研發(fā)積累、充足的技術(shù)儲(chǔ)備和豐富的產(chǎn)品類型，與來自汽車、消費(fèi)和工業(yè)領(lǐng)域的客戶建立了長期緊密的業(yè)務(wù)聯(lián)系。

未來，比亞迪半導(dǎo)體將以車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體為核心，同步推動(dòng)工業(yè)、消費(fèi)等領(lǐng)域的半導(dǎo)體發(fā)展，致力于成長為高效、智能、集成的新型半導(dǎo)體供應(yīng)商。

對(duì)于動(dòng)力電池外供情況，比亞迪表示，在工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，部分由比亞迪對(duì)外供應(yīng)動(dòng)力電池的車型已經(jīng)體現(xiàn)。在比亞迪發(fā)布刀片電池后，引起了廣泛的關(guān)注，比亞迪也以開放的心態(tài)與行業(yè)進(jìn)行探討，更多外供情況可以關(guān)注相關(guān)官方信息內(nèi)容。

截至12月22日收盤，比亞迪每股股價(jià)下跌4.96%，報(bào)收184元。盡管股價(jià)下跌，但比亞迪2020年以來股價(jià)已上漲3倍，市值超過5000億元。

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責(zé)編：ZB