奧迪未來5年2780億投電動汽車   技術(shù)開發(fā)支出占比近半欲推30款新車型

    長江商報(bào)記者 黃聰

    奧迪將大筆資金投向電動汽車，也是投向汽車業(yè)的未來。

    12月4日，德國大眾汽車集團(tuán)旗下子公司奧迪宣布增加2021年至2025年的電動汽車預(yù)算。根據(jù)計(jì)劃，奧迪今后五年內(nèi)向未來的汽車項(xiàng)目投資總計(jì)350億歐元（約2780億元人民幣），其中約170億歐元（約合1350億元人民幣）將用于未來技術(shù)的開發(fā)，約占投資總額的一半。按照計(jì)劃，到2025年，該公司計(jì)劃推出約30款電動車型。

    中國是奧迪在全球最大的單一市場，已“提前”有所布局。2020年10月，奧迪和一汽宣布共同成立新能源合資公司，在中國生產(chǎn)PPE平臺純電動車型。奧迪中國總裁安世豪評價(jià)稱，這是我們在中國市場落實(shí)電氣化戰(zhàn)略的又一重要里程碑。

    純電動汽車領(lǐng)域投100億歐元

    12月4日，奧迪宣布增加2021年至2025年的電動汽車預(yù)算：該公司將投資總額約350億歐元，以推動其向網(wǎng)絡(luò)化和可持續(xù)發(fā)展的高端出行服務(wù)供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型。

    其中，奧迪對于未來技術(shù)的投資約為170億歐元，約占投資總額的一半，以重新振興其“科技領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)新”的品牌承諾。

    奧迪股份公司監(jiān)事會主席赫伯特·迪斯表示：“監(jiān)事會和管理委員會的目標(biāo)是使奧迪在電動和全網(wǎng)絡(luò)化駕駛方面取得技術(shù)領(lǐng)先。為實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，我們將為奧迪提供必要資源。”

    大眾汽車集團(tuán)在電動平臺戰(zhàn)略和軟件開發(fā)方面有協(xié)同效應(yīng)，電動平臺的開發(fā)和部署是一項(xiàng)跨品牌的任務(wù)。在此方面，奧迪與保時捷共同開發(fā)高端電動平臺（PPE）；同時，奧迪也將采用大眾集團(tuán)的模塊化電動平臺（MEB）。

    在投資規(guī)劃的基礎(chǔ)上，2021至2025年的前期支出主要集中在大眾Roadmap E項(xiàng)目上，大規(guī)模開發(fā)純電動和部分電動車型產(chǎn)品。僅電動化方面，奧迪預(yù)計(jì)將投入150億歐元，占總支出的40%以上。其中，約100億歐元用于純電動汽車，50億歐元用于混合動力汽車。

    在軟件開發(fā)方面，奧迪首席執(zhí)行官馬庫斯·杜茲曼現(xiàn)在將接任Car.Software部門的董事長，通過這種方式，大眾集團(tuán)自己的軟件部門正在打造一個統(tǒng)一的操作系統(tǒng)，為集團(tuán)內(nèi)所有車輛提供基本功能。Car.Software的任務(wù)還包括進(jìn)一步開發(fā)自動駕駛功能。

    據(jù)悉，奧迪正在制定未來幾年的路線圖。到2025年，該公司計(jì)劃推出約30款電動車型，其中包括20輛全新純電動汽車和10輛全新插電式混合動力車。屆時，新能源汽車的銷量占比將從3.5%增長到40%左右。

    除了此次加碼資金投入之外，奧迪在整個技術(shù)上也在加速“轉(zhuǎn)型”。

    目前，奧迪有MLB evo、MEB、J1和PPE 4個純電動平臺，分別對應(yīng)電動SUV、緊湊型電動車、高端電動車，以及包括概念車在內(nèi)的高性能電動車，覆蓋了相對緊湊的A級、B級車型到豪華型的C級、D級車型。

    今年4月份，奧迪發(fā)布了一份計(jì)劃摘要，重申了其在2025年前每年生產(chǎn)80萬輛電動汽車的目標(biāo)，其中包括使用四種不同的電動汽車平臺。

    奧迪在去年11月底表示，作為重大重組計(jì)劃的一部分，該公司計(jì)劃2025年前在德國裁員9500人，以節(jié)省部分資金向電動化轉(zhuǎn)型。

    該公司表示，到2029年，重組將使其節(jié)省60億歐元（合66億美元），進(jìn)而使該公司的利潤率保持在9%至11%。

    在華首款電動車型2024年投產(chǎn)

    奧迪在宣布巨額資金投入電動汽車前，已在中國市場開始布局。

    2020年10月13日，奧迪汽車股份公司攜手合作伙伴中國第一汽車股份有限公司在長春舉行的中德汽車大會上簽署諒解備忘錄，宣布共同成立新能源合資公司在華本土化生產(chǎn)PPE平臺純電動車型。

    作為第一個進(jìn)入中國市場的高端汽車品牌，奧迪在中國有30多年的成功經(jīng)驗(yàn)。奧迪中國總裁安世豪表示：“這是我們在中國市場落實(shí)電氣化戰(zhàn)略的又一重要里程碑。奧迪正持續(xù)踐行對中國市場及長期合作伙伴中國一汽的承諾，我們將努力將此合作提升至全新高度�！�

    中國市場是奧迪品牌在全球范圍內(nèi)最大的單一市場，表現(xiàn)頗為亮眼。

    今年10月，從細(xì)分豪華轎車領(lǐng)域車型來看，奧迪A6L和A4L分別以1.67萬輛和1.45萬輛的成績占據(jù)頭兩位。豪華SUV車型中，奧迪Q5L以1.44萬輛的銷量占據(jù)榜首。

    新合資公司規(guī)劃引入的PPE平臺，為奧迪與保時捷共同為大型電動車開發(fā)的高端電動車平臺，首款車型將于2024年投產(chǎn)。奧迪方面稱，未來幾年，奧迪將在中國市場引進(jìn)以及生產(chǎn)更多的e-tron家族電動車型。

    實(shí)際上，奧迪中國9月就已對這家新合資公司的成立進(jìn)行了“預(yù)告”。彼時，奧迪中國總裁安世豪在入職半年來的第一次媒體溝通會上直言，“我們非常希望能夠在未來進(jìn)一步推動和強(qiáng)化與一汽集團(tuán)的良好合作關(guān)系。我們已經(jīng)在討論有一些議題了，在不久的未來，或許就是接下來幾周的時間內(nèi)，我們將跟大家分享一些在未來合作上的動向�！�

    2017年，一汽集團(tuán)與奧迪汽車簽署《一汽、奧迪十年商業(yè)計(jì)劃》，約定一汽和奧迪雙方將在繼續(xù)深化現(xiàn)有領(lǐng)域合作的基礎(chǔ)上，未來十年將廣泛地在全新領(lǐng)域開展合作，其中包括：智能網(wǎng)聯(lián)、移動出行、聯(lián)合數(shù)字化項(xiàng)目、金融服務(wù)合作、整車出口等眾多核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域等細(xì)節(jié)有詳細(xì)闡述。按照計(jì)劃內(nèi)容，未來將繼續(xù)擴(kuò)大傳統(tǒng)能源和新能源產(chǎn)品線，從而覆蓋豪華品牌最重要的六大細(xì)分市場，新能源車型及其相關(guān)的服務(wù)領(lǐng)域?qū)⒊蔀榻窈蠛献髦行碌闹攸c(diǎn)。

    “奧迪正持續(xù)踐行對中國市場及長期合作伙伴一汽的承諾，努力將此合作提升至全新高度。”安世豪稱，奧迪在中國狀況較為復(fù)雜且充滿挑戰(zhàn)，希望在2020-2030年，奧迪能在中國創(chuàng)造一個全新的“黃金十年”，鞏固領(lǐng)先的高端品牌市場地位，一汽集團(tuán)則依然是奧迪重要的合作伙伴。

    12月3日，國際數(shù)據(jù)公司IDC預(yù)計(jì)，2020年中國新能源汽車銷量約為116萬輛。到2025年，中國新能源汽車銷量將達(dá)到約542萬輛。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，純電動汽車在新能源汽車市場占據(jù)的份額將由2020年的80.3%提升至2025年的90.9%。

責(zé)編：ZB