福田汽車聚焦商用車前11月銷量增29% 攜手戴姆勒投逾38億建廠量產(chǎn)奔馳重卡

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

“三年行動計劃”收官之年，福田汽車聚焦商用車不僅穩(wěn)住了陣腳，還有更長期的規(guī)劃。

12月3日，福田汽車(600166.SH)發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報顯示，公司前11月累計銷量為62.54萬輛，同比增長29.39%。其中，公司前11月共銷售新能源車5489輛，同比增長29.92%，為“福田智藍新能源2025戰(zhàn)略”打好基礎(chǔ)。

在出售寶沃汽車后，北汽福田業(yè)績逐步回歸正常軌道。公司前三季度營收達427.69億元，同比增長20.71%；凈利潤達2.82億元，同比增長9.4%。

更值得關(guān)注的是，12月2日，德國戴姆勒集團發(fā)布消息稱，戴姆勒卡車公司與福田汽車將利用最先進的戴姆勒卡車技術(shù)，在中國合作生產(chǎn)和銷售梅賽德斯-奔馳卡車。兩年后在位于北京福田戴姆勒汽車公司的新工廠投產(chǎn)，新工廠總投資逾38億元。

北汽集團總經(jīng)理、福田汽車董事長張夕勇表示，國產(chǎn)化的梅賽德斯-奔馳重型卡車充分結(jié)合戴姆勒卡車的平臺戰(zhàn)略，完全根據(jù)中國工況特點與客戶的專屬需求精心開發(fā)生產(chǎn)，樹立高端重卡“歐洲標準、中國制造”的標桿。

新能源車前11月銷量增三成

作為中國規(guī)模最大、品類最全的商用車企業(yè)，福田汽車歷經(jīng)24年發(fā)展，已形成集整車制造、核心零部件、汽車后市場為一體的汽車生態(tài)體系，產(chǎn)品覆蓋全系列的卡車和客車，包括中重型卡車、輕型卡車，以及大中型和輕型客車。

同時，福田汽車在新能源商用車領(lǐng)域形成了全系列發(fā)展格局，并在智能自動駕駛等智能產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)研發(fā)能力、技術(shù)儲備全面領(lǐng)先。

截止目前，福田汽車累計銷量即將突破1000萬，成為中國銷量第一、出口第一、品牌價值第一的商用車企業(yè)。

12月3日，福田汽車發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報顯示，公司11月汽車銷量為62195輛，去年同期為47061輛，同比增長32.16%。前11月累計銷量為625440輛，同比增長29.39%。

福田汽車的銷量幾乎均來自商用車。貨車中，重型貨車、中型貨車和輕型貨車前11月銷量增幅分別為78.22%、30.94%和21.67%。輕型貨車中，歐曼產(chǎn)品前11月累計銷量為12.21萬輛，同比增長52.44%。

值得一提的是，福田汽車新能源車也呈現(xiàn)上漲趨勢，前11月共銷售5489輛，同比增長29.92%。

2019年11月，福田汽車發(fā)布了福田智藍新能源2025戰(zhàn)略。具體為，福田智藍新能源將以純電動物流車為主線，定位城市配送和末端物流，聚焦輕卡、VAN、小型物流車，到2025年實現(xiàn)銷量20萬輛：其中卡車類17.2萬輛，VAN系列2.2萬輛、大客車5600輛，皮卡1000輛；在新能源商用車市場占有率達到30%，銷售收入150億元，成為中國新能源商用車第一品牌。

2020年至2021年，福田汽車將聚焦核心市場、聚焦輕卡、VAN、大中客優(yōu)勢產(chǎn)品，計劃銷售4萬輛，總市場占有率18%。2022年至2023年，隨著新產(chǎn)品的導(dǎo)入進入快速擴張期，公司計劃銷售13萬輛，總市占率達到28%。2024年至2025年，進入全面提升期，公司銷量達到20萬輛，總占有率達到30%。

產(chǎn)品技術(shù)路線上，福田汽車以純電動、插電式混合動力、氫燃料電池技術(shù)路線為主導(dǎo)，針對城市配送和末端物流的輕、微型商用車主推純電技術(shù)路線，氫燃料電池技術(shù)作為大馬力柴油機的替代能源，應(yīng)用于重卡、客車，插電式混合動力更適于長距離行駛。

此外，福田汽車的發(fā)動機產(chǎn)品銷量整體也在上揚，2020年前11月共銷售335074臺，同比上漲18.37%。

前三季度凈利達2.82億增9.4%

2018年，福田汽車制定了“三年行動計劃”，確立了戰(zhàn)略方向，聚焦商用車，商用車第一品牌不動搖，商用車定位于城市及干線物流產(chǎn)品和服務(wù)綜合方案供應(yīng)商。

2018年也是福田汽車“最艱難”的一年。當(dāng)年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入410.54億元，同比下降20.61%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損35.75億元，同比下降3293.73%。

福田汽車分析凈利潤大幅下滑的最主要因素為，2018年乘用車業(yè)務(wù)受市場影響，廣告促銷費同比增長，銷量下滑，導(dǎo)致業(yè)績同比大幅增虧影響17.7億元。

2018年10月，北汽福田汽車宣布出售寶沃汽車67%股權(quán)，11月底，長盛興業(yè)用39.73億元收購了寶沃汽車67%的股權(quán)。2019年3月，神州優(yōu)車收購福田轉(zhuǎn)讓給長盛興業(yè)的寶沃汽車67％股權(quán)，交易對價為41.09億元。

福田汽車表示，本著“有所為有所不為”的原則，大力發(fā)展主營業(yè)務(wù)，突出重卡、輕卡、VAN、皮卡等，加快非主營、虧損業(yè)務(wù)的改革調(diào)整，顯著提高資產(chǎn)利用效率，提高盈利能力，實現(xiàn)有價值有質(zhì)量地增長。

2019年，福田汽車年報顯示，公司營業(yè)收入達到469.66億元，同比增長14.40%，歸屬上市公司股東的凈利潤為1.92億元，實現(xiàn)扭虧為盈。銷量方面，福田汽車2019年全年銷量達到54萬輛，同比增長5.45%。

2020年是福田汽車聚焦商用車業(yè)務(wù)后，制定“三年行動計劃”的收官之年。近期，福田汽車發(fā)布2020年三季度業(yè)績公告稱，公司前三季度營收達427.69億元，同比增長20.71%；凈利潤達2.82億元，同比增長9.4%。顯然，在出售寶沃汽車后，北汽福田業(yè)績逐步回歸正常軌道。

11月13日，北汽福田&上海輕程戰(zhàn)略合作暨100臺智藍氫燃料重卡項目簽約儀式舉行。該批智藍氫燃料重卡，將于明年2月底陸續(xù)交付運營。

北汽集團總經(jīng)理、福田汽車董事長張夕勇表示，“目前，福田汽車面向氫燃料商用車領(lǐng)域的不同應(yīng)用場景，已規(guī)劃全面布局，致力打造成為國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的氫燃料電池商用車企業(yè)。公司將立足北京，輻射京津冀，拓展長三角、珠三角和成渝地區(qū)，共同推進各地氫燃料電池汽車示范城市群建設(shè)�！�

奔馳重卡國產(chǎn)化正式落地

在“三年行動計劃”收官之年，福田汽車再出重磅舉措。

12月2日，德國戴姆勒集團發(fā)布消息稱，戴姆勒卡車公司與北汽福田汽車有限公司將利用最先進的戴姆勒卡車技術(shù)，在中國合作生產(chǎn)和銷售梅賽德斯-奔馳卡車。

戴姆勒官網(wǎng)消息說，梅賽德斯-奔馳重型卡車將于兩年后在位于北京懷柔的福田戴姆勒汽車公司的新工廠投產(chǎn)，新工廠總投資逾38億元。在中國生產(chǎn)的奔馳重卡基于戴姆勒卡車全球平臺戰(zhàn)略開發(fā)，配備戴姆勒卡車最前沿技術(shù)。詳細的產(chǎn)品細節(jié)將在稍后公布。

有報道說，早在2016年戴姆勒就曾對外透露過在中國生產(chǎn)奔馳重型卡車的打算。此后可能由于人事變動等原因停滯。隨著中國經(jīng)濟的增長，戴姆勒和大眾Traton都預(yù)期中國對高檔卡車的需求會增加。

11月4日，福田汽車發(fā)布公告稱，北汽福田將懷柔重型機械工廠房地和設(shè)備等相關(guān)資產(chǎn)，以10.97億元的價格轉(zhuǎn)讓給福田戴姆勒。

12月2日，以“中國制造，專屬中國”為主題的梅賽德斯-奔馳重型卡車國產(chǎn)計劃宣布儀式在北京舉行，標志著梅賽德斯-奔馳重卡國產(chǎn)化正式落地。

戴姆勒卡車業(yè)務(wù)的負責(zé)人馬丁·達姆公開說：“作為全球最大的卡車市場，中國對我們具有中心意義，并已成為未來增長的最重要市場之一。為了充分挖掘增長潛力，我們決定，在中國生產(chǎn)適應(yīng)中國需求的梅塞德斯-奔馳重型卡車。我們確信，我們在正確的時間為正確的市場采取了正確的戰(zhàn)略步驟。”

北汽集團總經(jīng)理、福田汽車董事長張夕勇表示：“國產(chǎn)化的梅賽德斯-奔馳重型卡車充分結(jié)合戴姆勒卡車的平臺戰(zhàn)略，完全根據(jù)中國工況特點與客戶的專屬需求精心開發(fā)生產(chǎn)，將為中國客戶提供技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量可靠、行駛安全、全生命周期成本最滿意的高端重卡產(chǎn)品，樹立高端重卡‘歐洲標準、中國制造’的標桿�！�

咨詢公司麥肯錫合伙人伯恩·海德預(yù)期，盡管今年受到新冠疫情的沖擊，中國市場卡車年銷量仍有望達到150萬輛，比去年增長20萬輛。

責(zé)編：ZB