五菱汽車“轉(zhuǎn)身”：宏光MINI月銷超3.3萬(wàn)輛 投24.5億建新能源車基地或計(jì)劃擇機(jī)并購(gòu)

長(zhǎng)江商報(bào)消息 ●長(zhǎng)江商報(bào)記者 黃聰

五菱汽車在積極尋求改變。

12月1日，五菱汽車（00305.HK）2020年投資者交流會(huì)上，公司介紹，由于專用車業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)會(huì)進(jìn)一步加大產(chǎn)能。同時(shí)，公司會(huì)動(dòng)態(tài)跟蹤生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特別是新能源業(yè)務(wù)發(fā)展方面的資金需求，結(jié)合公司財(cái)務(wù)策略及市場(chǎng)情況，擇機(jī)啟動(dòng)融資計(jì)劃。同時(shí)，公司不排除與其他車企并購(gòu)或開展重大事項(xiàng)的重組的可能。

數(shù)據(jù)顯示，11月宏光MINIEV銷量達(dá)33094輛，單日銷量最高突破2000輛，再創(chuàng)中國(guó)新能源汽車銷量紀(jì)錄。

按照計(jì)劃，廣西汽車集團(tuán)已在柳州東部計(jì)劃投入24.5億元，建設(shè)新能源車生產(chǎn)基地，產(chǎn)能規(guī)模是20萬(wàn)輛/年，明年底即可投產(chǎn)。

不過，受上半年疫情影響，五菱汽車營(yíng)收和凈利大幅下降。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，6月份之后，隨著市場(chǎng)復(fù)蘇，五菱汽車也推出了很多滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，產(chǎn)能已逐步回復(fù)正常產(chǎn)能利用水平，甚至還出現(xiàn)產(chǎn)能不足的情況，經(jīng)營(yíng)情況持續(xù)向好。

新能源車基地明年底投產(chǎn)

五菱汽車主要業(yè)務(wù)為從事汽車零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)及專用汽車之銷售及制造業(yè)務(wù)，以把握中國(guó)及亞洲市場(chǎng)迅速發(fā)展所帶來(lái)的重大商機(jī)為本集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展目標(biāo)。

12月1日，五菱汽車舉辦的2020年投資者交流會(huì)上，廣西汽車集團(tuán)副總裁、五菱工業(yè)公司常務(wù)副總經(jīng)理陳曉鋒介紹，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)專用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件沒有改變，公司在新能源方面，早已布局，根據(jù)市場(chǎng)也不斷在加大投入，已具備一定的研發(fā)、制造等能力，產(chǎn)品已有電機(jī)、電控、電驅(qū)動(dòng)橋等，同時(shí)也有多款新能源物流車，觀光車。其中，公司的電驅(qū)動(dòng)橋也是五菱宏光mini獨(dú)家供應(yīng)。

12月1日，上汽通用五菱稱，宏光MINIEV銷量11月持續(xù)爆發(fā)再攀新高，累計(jì)達(dá)33094輛，單日銷量最高突破2000輛，再創(chuàng)中國(guó)新能源汽車銷量紀(jì)錄。

截至目前，宏光MINIEV成為今年中國(guó)新能源市場(chǎng)中唯一單月銷量破3萬(wàn)的車型。此前，宏光MINIEV此前已連續(xù)兩月蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)新能源零售榜單銷冠，其中9月銷量為14495輛、10月銷量為20631輛。

廣西汽車集團(tuán)總裁、五菱汽車董事會(huì)主席袁智軍介紹，目前五菱汽車在廣西汽車集團(tuán)的統(tǒng)籌安排下，已布局了新能源車領(lǐng)域的多類型產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)。

袁智軍表示，當(dāng)前廣西汽車集團(tuán)已在柳州東部，計(jì)劃投入24.5億元建設(shè)新能源車生產(chǎn)基地，產(chǎn)能規(guī)模是20萬(wàn)輛/年，明年底即可投產(chǎn)。初期預(yù)計(jì)有10億元的產(chǎn)品開發(fā)投入，主要面向商用領(lǐng)域的物流，未來(lái)也將規(guī)劃涉足準(zhǔn)乘用領(lǐng)域的產(chǎn)品。

袁智軍表示，近幾年傳統(tǒng)汽車行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型和發(fā)展的巨大挑戰(zhàn)，五菱汽車一直在為轉(zhuǎn)型尋求機(jī)會(huì)及布局，瞄準(zhǔn)新能源市場(chǎng)進(jìn)行轉(zhuǎn)型�！皬牧悴考�到整車，從產(chǎn)品開發(fā)到制造能力，近兩年公司都進(jìn)行了儲(chǔ)備和構(gòu)建。從動(dòng)力系統(tǒng)的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)到如今的新能源車電機(jī)、電控，從傳統(tǒng)的機(jī)械操作到如今的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。五菱汽車都在不斷夯實(shí)新能源產(chǎn)品研發(fā)及精益生產(chǎn)基礎(chǔ)�！�

專用汽車收入保持穩(wěn)固

1958年成立的柳州動(dòng)力機(jī)械廠是五菱汽車的前身，該廠最初主要是生產(chǎn)柴油機(jī)。

資料顯示，上世紀(jì)70年代，憑借豐收37型拖拉機(jī)的成功試制，柳州動(dòng)力機(jī)械廠改名為柳州拖拉機(jī)廠，以年產(chǎn)量5000輛的成績(jī)一躍成為全國(guó)八大拖拉機(jī)廠之一，開啟了“柳拖”時(shí)代。

然而，隨著時(shí)代的變遷，五菱拖拉機(jī)開始滯銷，隨后，公司成功試制微車，并逐漸掌握汽車設(shè)計(jì)和制造工藝，成為中國(guó)四大微車定點(diǎn)生產(chǎn)廠家之一。

2002年，五菱與上汽集團(tuán)、美國(guó)通用汽車達(dá)成合作，成立三方合資公司，使得上汽通用五菱從昌河、大發(fā)、哈飛這些微車制造商中脫穎而出，并為其后續(xù)銷量騰飛埋下伏筆。

在剝離全部微型汽車整車資源后，2007年，五菱再次出發(fā)，以存續(xù)的汽車零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)和專用車業(yè)務(wù)與香港上市公司合資，成立了中外合資企業(yè)“柳州五菱汽車工業(yè)有限公司”，成功實(shí)現(xiàn)主業(yè)境外上市，這不僅是該集團(tuán)繼2002年三方合作之后的又一次重要資產(chǎn)重組，也是廣西國(guó)資首次進(jìn)入香港資本市場(chǎng)的重大實(shí)踐。

近期，五菱汽車發(fā)布2020年中期業(yè)績(jī)公告稱，公司上半年的總收入為57.09億元，同比減少7.1%；毛利為2.5億元，同比減少52.1%；錄得凈虧損2.94億元，而去年同期則錄得凈利潤(rùn)為1245萬(wàn)元；公司擁有人應(yīng)占虧損大幅增至1.99億元。

此外，五菱汽車研發(fā)開支大幅增加，以及就汽車零部件及其他工業(yè)服務(wù)分部的若干長(zhǎng)期逾期應(yīng)收款項(xiàng)結(jié)余及物業(yè)、廠房及設(shè)備的賬面值分別作出減值虧損1596.2萬(wàn)元及3500萬(wàn)元，進(jìn)一步加深了溢利率下滑的不利影響。

五菱汽車表示，受到疫情影響，今年上半年經(jīng)營(yíng)環(huán)境嚴(yán)峻，因前所未有的不利局面，特別是汽車零部件及其他工業(yè)服務(wù)分部遭到不利影響。從積極的方面看，期內(nèi)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)部件分部的收入有所改善，同時(shí)來(lái)自專用汽車分部之收入保持穩(wěn)固的態(tài)勢(shì)。

存在重大重組可能

如今，在全球智電化浪潮席卷下,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)賽道切換升級(jí)，轉(zhuǎn)型已迫在眉睫，五菱再一次“轉(zhuǎn)身”。

2020年半年報(bào)顯示，五菱汽車已經(jīng)通過主要附屬公司柳州五菱汽車工業(yè)有限公司探索零部件業(yè)務(wù)與國(guó)內(nèi)外多家強(qiáng)企合作道路，與知名的佛吉亞集團(tuán)合作成立的三間合資公司，即分別開展汽車座椅產(chǎn)品、汽車內(nèi)飾部件及配件產(chǎn)品以及汽車排放控制系統(tǒng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的佛吉亞（柳州）汽車座椅有限公司、佛吉亞（柳州）汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司以及佛吉亞（柳州）排氣控制技術(shù)有限公司。不過，因深受COVID-19引起的停工停運(yùn)影響，上述合資公司今年上半年均經(jīng)營(yíng)虧損。對(duì)于公司明年市場(chǎng)情況展望，袁智軍表示：“今年受疫情影響，公司上半年開工不足，導(dǎo)致盈利水平出現(xiàn)下降，上半年出現(xiàn)虧損。但疫情期間，公司調(diào)整了組織機(jī)構(gòu)及運(yùn)營(yíng)模式，為明年提升盈利能力已做好準(zhǔn)備。6月份之后，隨著市場(chǎng)復(fù)蘇，公司也推出了很多滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，產(chǎn)能已逐步回復(fù)正常產(chǎn)能利用水平，甚至還出現(xiàn)產(chǎn)能不足的情況，經(jīng)營(yíng)情況持續(xù)向好�！�

廣西汽車集團(tuán)證券總監(jiān)黃健柱表示，2019年主要受到汽車行業(yè)影響，今年中期主要受疫情影響，導(dǎo)致公司近期業(yè)績(jī)受到影響。公司會(huì)動(dòng)態(tài)跟蹤生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特別是新能源業(yè)務(wù)發(fā)展方面的資金需求，結(jié)合公司財(cái)務(wù)策略及市場(chǎng)情況，擇機(jī)啟動(dòng)融資計(jì)劃。另外公司一直積極探索新的合作伙伴和新的合作模式，深度整合雙方市場(chǎng)資源及技術(shù)能力，以促進(jìn)公司產(chǎn)品轉(zhuǎn)型及升級(jí)，也不排除與其他車企并購(gòu)或開展重大事項(xiàng)的重組的可能。

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責(zé)編：ZB