吉利汽車累計售車破1000萬輛自主車企居首   28天“閃電過會”近三年研發(fā)投入占比5.78%

●長江商報記者 黃聰

對于吉利汽車（00175.HK）而言，2020年的“金九銀十”貨真價實，雙喜臨門。

9月底，吉利汽車科創(chuàng)板IPO過會，從申請被受理到成功過會僅用時28天，也成為首個在科創(chuàng)板上市的整車企業(yè)；10月底，吉利汽車全球累計銷量突破1000萬輛，連續(xù)4年實現年銷量突破100萬輛，也成為國內首個乘用車產銷千萬輛的自主品牌車企。

有業(yè)內人士向長江商報記者表示，吉利汽車科創(chuàng)板上市將加速企業(yè)在新能源領域的布局，“下一個千萬銷量有望在六七年內實現�！�

境外銷售收入占比逐年增大

2005年，吉利汽車在港股上市。截至11月13日，吉利汽車每股股價達20.7港元，最新市值為2031.31億港元（約1730億元人民幣）。

2014年，吉利汽車列入“港股通”可買賣港股名單，2017年被恒生指數有限公司納入恒指成分股組合，是當時恒生指數50只成分股內唯一一只汽車行業(yè)股票，成為港股中的“藍籌股”。

2020年6月30日，浙江證監(jiān)局公告顯示，中金公司與華泰聯合證券擔任吉利汽車的上市輔導機構，三方于6月23日向浙江證監(jiān)局報送備案登記。這也正式啟動了吉利汽車科創(chuàng)板上市輔導。

9月1日，上交所披露顯示，受理吉利汽車控股有限公司科創(chuàng)板上市申請。9月28日，上交所披露的科創(chuàng)板上市委2020年第83次審議結果顯示，吉利汽車科創(chuàng)板IPO過會。這意味著吉利汽車成為首個在科創(chuàng)板上市的整車企業(yè)。

從9月1日科創(chuàng)板IPO申請獲受理，到本次過會成功，吉利汽車僅用時28天。此前，中芯國際實現了18天極速過會。

資產管理分析師劉廣文向長江商報記者表示，作為整車制造企業(yè)的龍頭之一，上下游產業(yè)鏈延伸廣泛。而且，吉利汽車擁有的前瞻科技和新能源汽車領域的布局，為其快速沖擊科創(chuàng)板“加分”不少。“科創(chuàng)板需要吉利汽車這樣的優(yōu)質企業(yè)，吉利汽車也需要科創(chuàng)板加快新產業(yè)落地�！�

招股書顯示，吉利汽車本次擬初始發(fā)行的股份數量不超過17.32億股，占發(fā)行后股份總數比例不超過15%。同時，本次發(fā)行可以采用超額配售選擇權，采用超額配售選擇權發(fā)行股票數量不超過初始發(fā)行股票數量的15%。

吉利汽車此次擬募集資金200億元，扣除發(fā)行費用后將用于新車型產品研發(fā)項目（80億元）、前瞻技術研發(fā)項目（30億元）、產業(yè)收購項目（30億元）以及補充流動資金（60億元）。

數據顯示，2017年至2019年，吉利汽車分別實現營業(yè)收入935.53億元、1073.35億元、981.39億元；分別實現歸母凈利潤104.93億元、124.63億元、82.15億元。2020年上半年，吉利汽車實現營業(yè)收入371.21億元，實現歸母凈利潤23.01億元。

吉利汽車2017年至2019年境外銷售收入分別為5.93億元、16.92億元和47.60億元，占主營業(yè)務收入的比例分別為0.64%、1.58%和4.88%，占比逐年增大。

已完成年度銷量目標77%

整車企業(yè)業(yè)績好壞、資產是否優(yōu)良，主要通過汽車銷量來判斷。

1997年，吉利進軍汽車行業(yè)，經過23年發(fā)展，目前累計銷量突破1000萬輛。近日，吉利汽車公布了2020年10月銷量數據，10月總銷量為140026輛，環(huán)比增長約11%，同比增長約8%。這也是吉利汽車連續(xù)三個月實現同比環(huán)比雙增長。

累計來看，今年1-10月，吉利汽車總銷量達到了1015498輛，連續(xù)4年實現年銷量突破100萬輛，目前已完成132萬輛年度銷量目標的77%。

值得一提的是，截至2020年10月底，吉利汽車全球累計銷量順利突破1000萬輛，成為首個實現乘用車產銷1000萬輛的中國品牌車企。

數據顯示，吉利汽車三大品牌2017年至2019年分別實現銷量124.71萬輛、150.08萬輛、136.16萬輛，市場占有率分別為5.04%、6.34%、6.35%，連續(xù)三年半均為國內自主車企銷量之首。

剛剛過去的10月份，吉利旗下各車型全面開花，轎車銷量為46040輛，SUV銷量為90430輛。其中，帝豪轎車和博越系車型保持強勁勢頭，銷量再次雙雙突破2萬輛。其中，帝豪轎車10月銷量為22059輛，1-10月累計銷量為185296輛，已連續(xù)8年蟬聯中國品牌轎車銷量冠軍。

此外，“三好SUV”博越家族10月銷量25062輛，1-10月累計銷量184609輛，穩(wěn)居SUV市場第一陣營。

吉利汽車高端品牌領克汽車10月銷量21868輛，環(huán)比增長約18%、同比增長約56%，連續(xù)四個月刷新領克品牌歷史最高月銷量紀錄。在領克迎來品牌四周年之際，“歐洲計劃”正式落地，這也意味著領克向構建“全球新高端品牌”與“持續(xù)改變出行方式”的目標，邁出了關鍵且堅實的步伐。

在新能源領域，幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產品，10月總銷量為5826輛。海外出口方面，10月出口量為10531輛，較去年同期增長超過兩倍。

下個千萬銷量或七年實現

站在全新起點，吉利汽車正在為下一個“千萬輛”蓄勢，持續(xù)孕育出更大的可能。

2020年以來，吉利汽車開啟了全面架構造車時代，形成平臺化、模塊化、通用化、標準化的戰(zhàn)略路線。

新能源和電氣化技術方面，吉利汽車全面布局48V、混合動力、純電動、燃料電池等技術路線，強化新能源汽車核心三電技術，尤其是電池管理系統、電控系統等。

智能化技術方面，吉利汽車重視軟件開發(fā)能力，在集中式電子電氣架構方面在國內車企中處于領先地位；智能駕駛方面，2018年公司在自主品牌中率先推出了搭載L2級別自動駕駛功能的車型，目前正在積極推進L3級別的自動駕駛技術的研發(fā)及產業(yè)化。

2017年至2019年以及2020年上半年，吉利汽車研發(fā)費用分別為15.17億元、19.32億元、30.73億元以及17.21億元，三年半時間共計82.43億元。近三年，公司研發(fā)投入平均占營收比例為5.78%。

吉利汽車還在中國杭州、中國寧波杭州灣、瑞典哥德堡、英國考文垂、德國法蘭克福設有五大工程研發(fā)中心；在中國上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞羅那、西班牙巴塞羅那、美國加州設有五大造型設計中心。此外，沃爾沃汽車還在全球擁有三大研發(fā)中心及三大造型中心。

截至2020年6月末，吉利汽車擁有員工總數38022人，其中研發(fā)人員9079人，占比23.88%。招股書顯示，吉利汽車實際控制人控制的下屬企業(yè)，在共享出行、車聯網系統、衛(wèi)星通訊、鋰電池梯次利用、充換電基礎設施、碳循環(huán)制甲醇等行業(yè)新模式及前沿技術方面均有布局。上述主要企業(yè)圍繞出行領域的變革趨勢，在商業(yè)模式創(chuàng)新及技術研發(fā)方面均有較多探索和積累，對于公司未來的產品技術發(fā)展及商業(yè)模式變革優(yōu)化均將有良好的協同和推動作用。

不僅如此，吉利還將更長遠的目光投向航空航天、飛行汽車、高速飛行列車領域。今年3月初，吉利衛(wèi)星項目在臺州開工，計劃在今年內首發(fā)雙顆低軌衛(wèi)星，展開全球首個低軌導航增強衛(wèi)星系統的商用驗證。

“吉利汽車科創(chuàng)板上市將加速企業(yè)在新能源領域的布局�！逼�車觀察員肖紅向長江商報記者表示，隨著吉利控股在不同領域的布局，將反哺汽車業(yè)的技術革新，“吉利汽車下一個千萬銷量有望在六七年內實現�！�

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