菱電電控成功過會(huì)湖北再添科創(chuàng)板企業(yè) 自主EMS實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化已完成“國(guó)六”過渡

長(zhǎng)江商報(bào)消息 ●長(zhǎng)江商報(bào)記者 黃聰

作為國(guó)內(nèi)EMS（汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)）領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，菱電電控一只腳已邁入科創(chuàng)板。

據(jù)上交所11月10日披露，武漢菱電汽車電控系統(tǒng)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“菱電電控”）成功過會(huì)，這也是湖北第六家科創(chuàng)板過會(huì)企業(yè)。

菱電電控是國(guó)內(nèi)僅有的獲得汽油車EMS國(guó)六公告車型的兩家自主電控企業(yè)之一，已打破國(guó)外壟斷，成功開發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)。

2020年上半年，菱電電控產(chǎn)品應(yīng)用車型基本已完成國(guó)六過渡。M1車型EMS產(chǎn)品銷量中國(guó)六產(chǎn)品占比為85.02%，N1車型EMS產(chǎn)品銷量中國(guó)六產(chǎn)品占比為89.27%。

打破EMS技術(shù)國(guó)外長(zhǎng)期壟斷

擁有核心技術(shù)的菱電電控，將踏入科創(chuàng)板的懷抱。

11月10日，菱電電控成功過會(huì)，成為湖北第六家科創(chuàng)板過會(huì)企業(yè)。截至目前，湖北已有嘉必優(yōu)、興圖新科、路德環(huán)境、科前生物等4家科創(chuàng)板上市企業(yè)。四方光電也成功過會(huì)，與菱電電控一同等待發(fā)行上市。另外，中科通達(dá)申報(bào)科創(chuàng)板已被受理。

菱電電控是一家汽車動(dòng)力電子控制系統(tǒng)提供商，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、純電動(dòng)汽車動(dòng)力電子控制系統(tǒng)、混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電子控制系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和技術(shù)服務(wù)，產(chǎn)品包括汽油車和摩托車的EMS，電動(dòng)車的MCU、VCU，混合動(dòng)力汽車的EMS、VCU、MCU和GCU。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）是決定整車的油耗、排放、動(dòng)力性及駕駛性能的關(guān)鍵因素之一，是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和整車的核心部件。

EMS技術(shù)長(zhǎng)期以來被德國(guó)博世、德國(guó)大陸、日本電裝、德爾福等跨國(guó)EMS廠商所壟斷，成為制約我國(guó)汽車工業(yè)自主化的主要瓶頸之一。

菱電電控致力于打破中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“核心技術(shù)空心化”的局面，通過研發(fā)團(tuán)隊(duì)多年持續(xù)的努力，成功開發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了汽車動(dòng)力電子控制系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化。

我國(guó)市場(chǎng)上輕型汽油車包括M1、M2、N1、N2四類車，其中M1（包括轎車、SUV、MPV、交叉型乘用車）是乘用車市場(chǎng)的主體，也是整個(gè)汽車市場(chǎng)銷量的主體。

其中，N1主要為3.5噸以下的微卡和部分輕卡，在輕型汽油車市場(chǎng)銷量上占有一定份額。M2和N2類車型較少。M1和N1兩類車占全部輕型汽油車車型公告數(shù)量的99.69%。

數(shù)據(jù)顯示，菱電電控EMS產(chǎn)品主要應(yīng)用于市場(chǎng)占比較低的N1車型和交叉型乘用車。2017年度至2020年上半年，公司N1車型成套EMS銷量占成套EMS總銷量的比例分別為50.39%、72.28%、74.06%和81.42%；交叉型乘用車成套EMS銷量占成套EMS總銷量的比例分別為27.08%、17.99%、19.03%和14.23%。

招股書顯示，菱電電控2017年至2019年?duì)I收分別為2.43億元、2.49億元和5.36億元；凈利潤(rùn)分別為2488.64萬元、2028.22萬元、7984.69萬元。2020年上半年，公司營(yíng)收和凈利潤(rùn)分別為3.21億元和6495.76萬元。

符合“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)促收入大增

菱電電控已符合“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)，并向更高的目標(biāo)邁進(jìn)。

數(shù)據(jù)顯示，2019年和2020年上半年，菱電電控營(yíng)收中，汽車EMS和摩托車EMS合計(jì)占比均在90%左右。

菱電電控表示，為匹配國(guó)六車型的產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)服務(wù)收入以及匹配已公告車型的產(chǎn)品銷售收入迅速增多，公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)水平均呈大幅增長(zhǎng)趨勢(shì)。

2019年，菱電電控EMS產(chǎn)品應(yīng)用車型快速向國(guó)六車型過渡，2019年上半年搭載公司EMS的N1和M1車型公告數(shù)量分別為419個(gè)和15個(gè)，2019年7月部分省市正式實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)后，2019年下半年搭載公司EMS的N1和M1車型公告數(shù)量分別達(dá)到1573個(gè)和62個(gè)。

菱電電控應(yīng)用于國(guó)六車型的EMS產(chǎn)品銷量也迅速增加，全年來看，2019年度公司國(guó)六N1車型EMS銷量已經(jīng)大幅超過國(guó)五車型，國(guó)六M1車型EMS銷量與國(guó)五車型相差不大。當(dāng)年公司完成了阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和滿足國(guó)六排放法規(guī)的增程式混合動(dòng)力EMS開發(fā)。

2020年上半年，菱電電控產(chǎn)品應(yīng)用車型基本已完成國(guó)六過渡。M1車型EMS產(chǎn)品銷量中國(guó)六產(chǎn)品占比為85.02%，N1車型EMS產(chǎn)品銷量中國(guó)六產(chǎn)品占比為89.27%。目前公司正在進(jìn)行滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)EMS系統(tǒng)的開發(fā)。

國(guó)六車型EMS產(chǎn)品的平均售價(jià)比國(guó)五車型高，導(dǎo)致菱電電控2019年包含成套產(chǎn)品和散件在內(nèi)的EMS產(chǎn)品銷售收入較2018年同比大幅上升。

以主要的汽車EMS成套產(chǎn)品為例，2019年，菱電電控汽車EMS成套產(chǎn)品的產(chǎn)品銷量較2018年同比增長(zhǎng)62.93%，平均售價(jià)同比上升13.66%，產(chǎn)品銷售收入同比增長(zhǎng)85.2%。2020年上半年，汽車EMS成套產(chǎn)品平均售價(jià)又上升2.05%。

結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及公司實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況，菱電電控預(yù)計(jì)2020年1-9月可實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約為4.9億元至5.42億元，同比增幅約為59.15%至75.91%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)約為9613萬元至1.06億元，同比增幅為279.46%至319.41%。

招股書顯示，菱電電控?cái)M募資5.47億元用于投資汽車動(dòng)力控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、研發(fā)中心平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。

對(duì)于未來，菱電電控表示，公司將重點(diǎn)拓展與本公司已有電控系統(tǒng)產(chǎn)品產(chǎn)生互操作的車體電子控制系統(tǒng)，包括自動(dòng)變速箱控制系統(tǒng)TCU、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)ASR、車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)ESC等車體電子控制系統(tǒng)以及部分輔助駕駛和高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。

責(zé)編：ZB