天際汽車5年累計獲得115億融資   研發(fā)人員數(shù)量占比超半數(shù)

    長江商報記者 黃聰

    天際汽車加入IPO陣營，新造車勢力打成3:3平。

    近日，天際汽車完成超過50億元的新一輪融資，成立5年來累計融資115億元。同時，天際汽車表示，已開啟IPO準(zhǔn)備工作，計劃2021年上市。

    由此，已登陸美股的小鵬汽車、蔚來汽車和理想汽車，與計劃IPO的威馬汽車、哪吒汽車和天際汽車，形成了兩個梯隊。

    與上述造車勢力不同的是，天際汽車9月份剛推出首款量產(chǎn)車，并計劃2021年銷售2萬-3萬輛，挑戰(zhàn)4萬輛。

    研發(fā)人員數(shù)量占比超半數(shù)

    10月13日，天際汽車完成超過50億元的新一輪融資。資方為地方政府產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金和大型國有銀行，資金將用于后續(xù)新車型研發(fā)、智能制造、銷售渠道和服務(wù)體系建設(shè)、品牌營銷推廣等。

    天眼查APP顯示，天際汽車成立于2015年6月，前身為電咖汽車，是一家智能互聯(lián)新能源汽車研發(fā)商，是集純電動汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的新能源汽車企業(yè)。

    至今，天際汽車已獲得7次融資，累計融資約115億元。其中，2015年9月，天際汽車首輪戰(zhàn)略融資，獲樂視網(wǎng)數(shù)千萬元資金。2018年7月和2019年4月，天際汽車獲得了兩次金額較大的融資，分別達(dá)25億元和超20億元，投資方包括上海電氣、汽車產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金等。

    獲得最新的50億元融資后，天際汽車稱，公司將加快天際中心、智選空間、安心工廠、速捷驛站等線下銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，預(yù)計2020年底完成20城30家門店的目標(biāo)，到2025年將覆蓋全部一線城市、二線城市和部分三線城市，屆時門店數(shù)量將超過200家。

    9月底的北京車展上，天際汽車攜旗下ME7車型亮相，“5+X屏”成為ME7車型的智能化亮點。天際汽車CTO牛勝福表示，“科技在ME7上不僅僅是理性和冷靜，更體現(xiàn)在數(shù)字化的高級感，情感化的溝通以及用戶的共融參與。”

    在北京車展前，9月19日，天際汽車宣布旗下ME7正式上市，并推出了NEDC續(xù)航為410公里與530公里的共5款車型，綜合補貼后售價區(qū)間為21.88萬至28.98萬元。

    據(jù)了解，天際汽車技術(shù)團隊大部分來自大眾、通用、德爾福、博世、大陸等傳統(tǒng)主機廠和零部件公司，研發(fā)人員數(shù)量占公司員工總數(shù)的一半以上。

    自品牌正式發(fā)布以來，天際汽車在產(chǎn)品研發(fā)、商業(yè)模式創(chuàng)新和戰(zhàn)略業(yè)務(wù)生態(tài)布局等層面取得高效進(jìn)展。

    據(jù)了解，天際汽車計劃在2023年之前，每年推出一到兩款車型，每一款車都打造成精品，覆蓋主流細(xì)分市場。銷量目標(biāo)方面，2021年天際汽車的銷量目標(biāo)是2萬-3萬輛，挑戰(zhàn)4萬輛。

    “資金可支撐到上市”

    當(dāng)前，小鵬、蔚來、理想、威馬、哪吒正在比拼銷量，天際汽車突然入局是否為時已晚？

    天際汽車董事長、CEO張海亮表示，“造車不分先后、勢力不分新舊”，天際ME7上市是“一部對的車，遇到了一個屬于它的時代”。

    據(jù)了解，張海亮曾為樂視超級汽車全球CEO，在他看來，以技術(shù)作為優(yōu)勢，時間長了不見得能一直保持。“因為技術(shù)不是某一家獨特的東西。我們在這方面借鑒了團隊在傳統(tǒng)車制造領(lǐng)域能力比較強的優(yōu)勢，在造型、底盤、操控等方面把車子打造得扎實。只有將軟制造與硬制造兩方面結(jié)合起來，才能真正成為中高端的產(chǎn)品，為客戶帶來價值感�！�

    張海亮還說：“我們在軟件方面做了很大努力，一個是智能座艙方面的人機交互，一個是整車控制，這兩部分是核心的，核心部分必須自己做�！�

    此外，天際汽車還將建成包含快充站、網(wǎng)點專屬充電樁、公共充電在內(nèi)的立體充電服務(wù)體系的建設(shè)，并攜手國網(wǎng)、星星充電等頭部充電服務(wù)商打造覆蓋社區(qū)、商業(yè)熱點地區(qū)、高速公路的全方位充電體系，消除充電焦慮。

    與此同時，天際汽車已開啟IPO準(zhǔn)備工作，計劃2021年上市，天際汽車CEO張海亮日前頗有信心地表示，“現(xiàn)在的資金，支撐到上市沒問題”。

    與威馬汽車、哪吒汽車宣稱登陸科創(chuàng)板不同的是，張海亮并未透露天際汽車擁抱何地資本市場。

    2020年6月，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬公開表示，造車新勢力在未來12個月會生存維艱，最多存活兩三家。

    天際汽車CTO牛勝福對公司的未來充滿信心，他表示，天際汽車團隊中也有不少軟件研發(fā)人員來自于手機、電視、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域�！叭绻麊渭冋勔慌_車沒意義，我們的作用是讓互聯(lián)網(wǎng)和汽車綁定，從架構(gòu)、應(yīng)用深層次以及互聯(lián)網(wǎng)、云端深深植入我們的體驗�！�

    汽車觀察員肖紅向長江商報記者表示，造車新勢力也已進(jìn)入淘汰期，從單純的“融資燒錢”，進(jìn)入到“技術(shù)流”時間，缺少技術(shù)實力、難以融資的新能源車企將在新一輪的競爭中被逐步淘汰，勢必會形成“強者愈強、弱者出局”的局面。

責(zé)編：ZB