東風(fēng)集團股份回歸A股“不講條件” 前8月售車164萬輛逐步企穩(wěn)

長江商報消息 編者按

9月底，武漢市推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“黃金十條”正式發(fā)布。在推動企業(yè)上市方面，武漢擬實施上市公司倍增計劃，深挖企業(yè)資源，實行梯隊培育，做到每年“儲備一批、培育一批、輔導(dǎo)一批、申報一批、上市一批”。

統(tǒng)計顯示，截至8月末，湖北轄區(qū)共有36家擬IPO企業(yè)正在上市輔導(dǎo)，其中來自武漢的企業(yè)占一半。長江商報記者觀察了汽車制造、軟件服務(wù)、醫(yī)學(xué)研究等領(lǐng)域的頭部企業(yè)，它們都是武漢A股“潛力軍”。

●長江商報記者 黃聰

“下半年的目標(biāo)任務(wù)已經(jīng)確定。不找借口、不講條件，交出最好的‘成績單’�！�

9月底，東風(fēng)集團股份2020年半年報中，董事長竺延風(fēng)提出了七大任務(wù)，其中做好“A股發(fā)行上市工作”成為其中重要一項。

兩個月前，東風(fēng)集團股份（00489.HK）發(fā)布公告重啟A股上市計劃，募集資金將主要用于全新品牌高端新能源乘用車等項目。

作為湖北最大的企業(yè)，東風(fēng)集團股份在疫情后逐步企穩(wěn)。數(shù)據(jù)顯示，集團前8個月汽車銷量163.89萬輛，同比下跌10.37%，下滑幅度逐步收窄。

或成第四家“A+H”股整車企業(yè)

長期把持行業(yè)前三交椅的東風(fēng)汽車集團，正開啟“回A”之路。

9月29日，東風(fēng)集團股份發(fā)布的半年報中，董事長竺延風(fēng)提出了七大任務(wù)，確保銷量、做好自主、加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型等均在列，其中抓好“A股發(fā)行上市工作”為重要一項。

7月28日，東風(fēng)集團股份就發(fā)布公告重啟A股上市計劃，計劃申請首次公開發(fā)行人民幣普通股（A股）股票，并在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市。

東風(fēng)集團股份公告顯示，A股發(fā)行數(shù)量為不超過9.57億股，即不超過A股發(fā)行完成后公司總股本的10%，且不包括根據(jù)超額配售權(quán)可能發(fā)行的任何股份。在符合法律法規(guī)及監(jiān)管要求的前提下，公司可授權(quán)主承銷商按同一發(fā)行價格超額發(fā)售不超過包銷數(shù)額15%的股份。

發(fā)行募集資金擬用于全新品牌高端新能源乘用車項目、新一代汽車和前瞻技術(shù)開發(fā)項目、數(shù)字化平臺及服務(wù)建設(shè)項目、補充營運資金。

資料顯示，東風(fēng)集團股份于2005年在港交所掛牌上市，當(dāng)前市值達424億港元。

9月初，中金發(fā)布東風(fēng)集團股份A股上市輔導(dǎo)工作備案報告，這是集團回歸A股IPO計劃平穩(wěn)推進的一個重要信號。

如果東風(fēng)集團股份登陸A股，將成為繼比亞迪、廣汽集團、長城汽車后，第四家“A+H”股的整車制造企業(yè)。

組建自主乘用車事業(yè)群

近階段，東風(fēng)集團股份在做一些組織架構(gòu)等方面的調(diào)整。

6月10日，集團整合事業(yè)板塊，由東風(fēng)乘用車、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)小康、東風(fēng)啟辰、東風(fēng)h事業(yè)部（嵐圖品牌）這五大業(yè)務(wù)板塊組成“東風(fēng)自主乘用車事業(yè)群”。

在9月底北京車展上，東風(fēng)集團股份首次將自主乘用車業(yè)務(wù)單元集中在一個主展臺聯(lián)合參展，包括東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)柳汽風(fēng)行、東風(fēng)小康風(fēng)光和東風(fēng)啟辰，并首次提出“三風(fēng)+啟辰”4個乘用車品牌矩陣的概念。

7月29日，東風(fēng)在武漢發(fā)布了高端電動品牌“嵐圖”的品牌戰(zhàn)略。首款概念車 VOYAH i-Land 也高調(diào)亮相。

作為東風(fēng)新創(chuàng)的高端電動品牌，嵐圖制定了未來3-5年的發(fā)展規(guī)劃，以用戶需求為導(dǎo)向精準(zhǔn)布局，實現(xiàn)覆蓋轎車、SUV、MPV 以及跨界車、高性能車等各個細(xì)分市場。

據(jù)悉，2021年7月，嵐圖量產(chǎn)車將面世，今后每年將向市場投放不少于一款新車型。此外，嵐圖還將通過提升品牌美譽度、產(chǎn)品魅力指數(shù)以及用戶滿意度，力求實現(xiàn)在品質(zhì)、市場、經(jīng)營三個層面的領(lǐng)先，成為高端新能源乘用車領(lǐng)先者。

東風(fēng)汽車公司主管嵐圖項目的副總經(jīng)理尤崢表示：“目前東風(fēng)旗下中國品牌產(chǎn)品價格天花板是14萬元，但隨著中國汽車市場消費升級，20萬元至35萬元的中高端市場增長迅速，也只有這個價位的市場能承載未來東風(fēng)集團的電動化、智能化技術(shù)�！�

此外，9月3日，東風(fēng)集團管理層再次做出變動，多部門進行人事調(diào)整。

8月汽車銷量24.67萬輛增5.8%

9月29日，東風(fēng)集團股份發(fā)布的半年報顯示，公司上半年銷售汽車114.45萬輛，同比下降16.7%，降幅略低于行業(yè)0.2個百分點。該集團實現(xiàn)銷售收入約505.76億元，同比增長約4.4%。類比比例合并方式核算，該集團上半年實現(xiàn)銷售收入約1067.32億元、同比下降9.7%。

東風(fēng)集團股份表示，這一結(jié)果來之不易，由于集團處在新冠疫情中心，一季度受疫情影響明顯；在整體復(fù)工復(fù)產(chǎn)比行業(yè)晚一個月的情況下，二季度銷量跑贏大市，同比增長11.9%，高于行業(yè)1.6個百分點。上半年，乘用車業(yè)務(wù)銷售收入約594.35億元，同比下降約23.2%；商用車銷售收入約428.31億元，同比增長約11.5%。

具體銷量方面，乘用車板塊中，東風(fēng)集團股份上半年銷售88.23萬輛，同比下滑22.2%，好于行業(yè)0.2個百分點。二季度整體銷量增速高于行業(yè)2.3個百分點。

其中，東風(fēng)日產(chǎn)上半年共銷售43.72萬臺，同比下降17.3%，跑贏乘用車大市5.1個百分點；截止到7月底，累計市占率為8.4%，較同期提升0.3個百分點。東風(fēng)本田上半年共銷售30.24萬臺，同比下降16.9%，跑贏乘用車大市5.5個百分點。

商用車板塊中，東風(fēng)集團股份上半年銷售26.22萬輛，同比增長9.0%，好于行業(yè)0.4個百分點。二季度，東風(fēng)柳汽銷量增速高于行業(yè)29.1個百分點，輕卡銷量增速高于行業(yè)12.3個百分點，東風(fēng)汽車股份有限公司銷量增速高于行業(yè)12.6個百分點。

東風(fēng)汽車集團2020年8月產(chǎn)銷快報顯示，8月汽車銷量24.67萬輛，同比增長5.8%。前8個月，汽車銷量163.89萬輛，同比下跌10.37%。以此來看，東風(fēng)汽車集團正在逐步企穩(wěn)回升。

“下半年的目標(biāo)任務(wù)已經(jīng)確定，無論形勢多么嚴(yán)峻、任務(wù)多么復(fù)雜、目標(biāo)多么艱巨，我們都要以過硬的作風(fēng)抓好落實。各單位都將按照集團分解的目標(biāo)，不找借口、不講條件，堅持目標(biāo)、咬住目標(biāo)，奮發(fā)有為、敢打必勝，交出最好的‘成績單’�！卑肽陥笾�，竺延風(fēng)下了“死命令”。

責(zé)編：ZB